記者 | 龍力

7月26日，江淮汽車（600418.SH）成功收于漲停價格17.13元/股，全天成交37.51億元，截至收盤依然有5.44萬手封單。

當(dāng)日披露的龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車買方前五位合計的買入金額為7.54億元，占其成交總額的比例合計高達(dá)20.1%。

其中，知名游資佛山系的常用席位光大證券佛山綠景路高居買方榜首，買入金額為2.08億元。佛山系曾是市場上最為活躍的資金之一，近年來出手頻率有所下降，更多以撬跌停板居多，值得一提的是，本次重倉押注的江淮汽車，是佛山系今年以來單次上榜金額最大的個股。

除了佛山系以外，當(dāng)天還有一個機(jī)構(gòu)專用席位以高達(dá)2.07億元的買入額居于江淮汽車買方第二位；頂級游資常用席位安信證券西安曲江池南路也出現(xiàn)在了該股買方前五位中，買入金額為1.23億元；疑似為量化基金常用席位的華泰證券總部亦在當(dāng)天買入江淮汽車1.19億元。

集各路資金萬千“寵愛”于一身的江淮汽車究竟成色如何？

江淮汽車是一家集商用車、乘用車及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型汽車廠商，公司產(chǎn)品主要是整車和客車底盤，其中整車產(chǎn)品分為乘用車和商用車，乘用車包括思皓品牌SUV、思皓品牌轎車、思皓新能源乘用車、瑞風(fēng)品牌MPV等產(chǎn)品，商用車包括輕型貨車、重型貨車、多功能商用車、客車等產(chǎn)品。

2019年-2021年江淮汽車分別實現(xiàn)凈利潤1.06億元、1.43億元和2億元，同比增長113.49%、34.52%和40.24%。

不過，江淮汽車此前公告預(yù)計今年上半年虧損7.07億元，主要原因是受疫情和芯片短缺影響，公司1-6月銷售各類汽車及底盤23.52萬輛，同比下降17.47%，同時芯片、電池等原材料價格上漲導(dǎo)致成本上漲，1-6月份主營業(yè)務(wù)毛利較上年同期減少約8.32億元，另外公司收到的政府補助、資產(chǎn)處置收益也比上年同期分別減少了1.71 億元和3.64億元。

股價方面，自4月27日盤中下探至6.99元/股以后，江淮汽車開啟了一波強勁的上漲，至7月7日盤中一度上漲至19.17元/股，兩個多月的時間里最大漲幅高達(dá)174.25%，近日該股的股價又有所回落，截至7月26日其最新收盤價為17.13元/股，相較于前期高點還有大約12個點的距離。

值得注意的是，在多路資金積極做多的同時，7月26日也有部分資金在大舉賣出江淮汽車，其龍虎榜賣方前五位合計的賣出金額為3.07億元，其中有一個機(jī)構(gòu)專用席位賣出金額為5471.52萬元。

在此之前，江淮汽車7月25日龍虎榜賣方前五位合計的賣出金額為5.29億元，比買方前五位合計的買入金額高出了3.36億元，其中，頂級游資席位國泰君安證券上海分公司以高達(dá)1.26億元的賣出額高居榜首，還有一個機(jī)構(gòu)專用席位賣出該股9298.04萬元。

也就是說，很多資金近日已經(jīng)不再看好江淮汽車，這也將為該股后續(xù)的股價走勢帶來一定的壓力。