文|伯虎財經(jīng) 唐伯虎
即便是臨近過年，叮咚買菜依舊處在風(fēng)口浪尖上。
一條“叮咚買菜或?qū)⑦M軍共享單車領(lǐng)域”的消息在圈內(nèi)傳開，原因是叮咚買菜的運營公司上海壹佰米網(wǎng)絡(luò)科技有限公司發(fā)生工商變更，其中經(jīng)營范圍新增了共享自行車服務(wù)。
難不成，社區(qū)團購巨頭也開始攪局出行領(lǐng)域？
叮咚買菜，經(jīng)歷了什么？
01 背水一戰(zhàn)
從叮咚買菜過去一年的數(shù)據(jù)來看，可以略知一二。
2021年6月，叮咚買菜上市。
收盤價僅比發(fā)行價高了2美分。上市第二天，叮咚買菜的市值一度沖破百億美元大關(guān)，但走勢隨后又急轉(zhuǎn)直下。
截至2022年1月26日，叮咚買菜股價4.44美元，也沒能漲回發(fā)行價。
在行業(yè)共性問題“持續(xù)虧損”外，叮咚買菜又傳出了壞消息。一位認(rèn)證為叮咚買菜員工前段時間在社交媒體上透露，叮咚買菜已經(jīng)開啟大裁員，具體比例為采購50%，算法30%，運營30%，招聘10%-20%。
上市前，叮咚買菜的估值在50億美元左右，如今不足27億美元。
顯然，市場信心不足導(dǎo)致叮咚買菜主動下調(diào)了募資規(guī)模。這雖然有助于其順利完成募資，但卻將自身推向了險境。讓本已捉襟見肘的現(xiàn)金流，再次承壓。
還沒發(fā)展到“規(guī)模經(jīng)濟”階段的叮咚買菜，至今仍在虧損。2018年至今共虧損了117.26億元，且虧損幅度仍在擴大。
2021年三季度，叮咚買菜凈虧損20.1 億元，相比2020年同期增長了142%。
同時，營收雖然也在大幅增長，但111%的增速，還是跑輸了虧損的增長。
也就是說，即便裁員消息被官方辟謠，叮咚買菜的日子也確實不好過。
僅靠買菜業(yè)務(wù)，顯然無法支撐起這個龐然大物。
與美團、拼多多、十薈團不同的是，叮咚買菜自始至終沒有“干爹”依靠，也沒有接受巨頭投資，這也就導(dǎo)致從一開始就注定了叮咚買菜和巨頭們不是一個體量級別。
叮咚買菜再怎么努力，也難敵對方的勢力。
橙心優(yōu)選就是一個鮮活的例子。
2020年11月，滴滴CEO程維喊下口號，表示將不設(shè)上限的投入到橙心優(yōu)選上，全力拿下市場第一名。
一年時間橙心優(yōu)選投入不少于200億元，投入不亞于另外兩位頭號玩家——多多買菜與美團優(yōu)選。
可轉(zhuǎn)眼不到一年，去年8月橙心優(yōu)選就出現(xiàn)裁員、出售等傳聞，9月中旬又被爆出將進行全國分批次關(guān)城，9大區(qū)31省縮減到了3大區(qū)9省。
橙心優(yōu)選淪為了資本混戰(zhàn)中的炮灰。
正是看到了橙心優(yōu)選的結(jié)局，叮咚買菜加速奔跑。
玩家們各有探索，與橙心優(yōu)選做批發(fā)業(yè)務(wù)不同的是，叮咚買菜通過做預(yù)制菜來提高客單價，提升品牌的議價力。
如今，焦慮的叮咚買菜也試圖借出行故事給生鮮這棵大樹施加養(yǎng)料，從而開枝散葉。
02 出行這門生意性感嗎？
按照前面的說法，叮咚買菜極有可能入局共享單車領(lǐng)域，那么繼叮咚買菜之后，或?qū)⒊鰜硪粋€叮咚單車。
為什么叮咚買菜要去布局這個領(lǐng)域？
伯虎財經(jīng)分析，布局共享單車更多是為了獲得剛需高頻的流量，從而給生鮮板塊導(dǎo)流。
極光發(fā)布的2021年Q2移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)研究報告顯示，截至去年6月，叮咚買菜月活數(shù)為953.5萬，每日優(yōu)鮮月活數(shù)為666.7萬。
雙雙虧損，股價下滑，為了提升月活，叮咚買菜算是下了狠功夫。
眼下，巨頭們各有其招。
拼多多，深耕農(nóng)業(yè)，通過自建供應(yīng)鏈，減少中間環(huán)節(jié)控制成本，為多多買菜賦能，形成良性閉環(huán)。
美團，將優(yōu)選、快驢、買菜等業(yè)務(wù)系統(tǒng)整合，提高了這三個板塊的協(xié)同性。
淘菜菜，有著占比最高的頭部供應(yīng)商，比如大潤發(fā)和盒馬，這類供應(yīng)商不僅不外流，還保證了品質(zhì)。
而叮咚買菜，因為笨重的前置倉模式拖后腿，為了擴大規(guī)模，叮咚買菜在供應(yīng)鏈上進行了高達79.1%的生鮮直采，減少供應(yīng)鏈成本。
同時大力研發(fā)自有品牌，也就是前面伯虎財經(jīng)提到的預(yù)制菜，從而提升高單值商品的經(jīng)營和提高客單價。
預(yù)制菜，這條被看作是叮咚買菜未來變現(xiàn)的主要路徑，目前盈利尚未可知。
叮咚買菜必須進行戰(zhàn)略布局，像美團那樣在本地生活領(lǐng)域做出一番成績。
一個社區(qū)團購巨頭，做共享單車這門生意，有想象力嗎？
回顧曾經(jīng)的共享單車玩家，ofo、小藍、小鳴、優(yōu)拜等已退出歷史舞臺，剩下哈啰、摩拜、青桔也被大廠投資收購，作為集團戰(zhàn)略上的一小塊。
曾經(jīng)的千團大戰(zhàn)，殺到最后只剩三國殺，而這些玩家砸錢砸出來的市場規(guī)模、用戶最后也無法避免被互聯(lián)網(wǎng)巨頭蠶食。
市場紅海、巨頭占領(lǐng)，成了共享單車領(lǐng)域的特性。
即便知道這塊骨頭難啃，叮咚買菜也要試一試。
共享單車，最考驗的是運營能力、技術(shù)。要說運營能力，叮咚買菜有得一拼。社區(qū)團購鬧得兇的時候，叮咚買菜甚至調(diào)動上萬的前端工作人員做地推。
2020年，是社區(qū)團購打得正瘋狂的時候。美團買菜一天的KPI是拉新至少6個，叮咚買菜是15個。
用戶下載注冊，完成下單，掃描誰的二維碼計入誰的績效，二維碼24小時內(nèi)有效。
由于叮咚買菜的KPI更重，其地推人員顯得更有狼性。他們的制服上統(tǒng)一印有“鐵軍”字樣，而在話術(shù)上，則是花樣百出，“酒香不怕巷子深，下個APP好漢不怕等”、“下叮咚送雞蛋，一個月都不用買雞蛋了”……
靠著強大的地推團隊、密集的前置倉點位和高額的拉新補貼，截至2021年9月31日，叮咚買菜在全國37個城市擁有了1375個前置倉。
但這些地推人員和共享單車的運營人員還是有所不同，共享單車需要進行精細(xì)化的運營維護。
收集定點歸位擺放、利用大數(shù)據(jù)尋找、定位維修“問題單車”再投放，這是一個共享單車運營人員每天要做的工作。
但相對來說門檻較低，叮咚買菜去做這個事情，還是有先天優(yōu)勢。
而在技術(shù)方面，如今共享單車技術(shù)早已成熟，要說差異化最多也就是在智能鎖、單車坐墊、單車籃等這些零件上做區(qū)分優(yōu)化了。
伯虎財經(jīng)認(rèn)為，最考驗叮咚買菜的還是培養(yǎng)用戶習(xí)慣。
你要用戶在一個賣菜的APP上找車騎車，這本來就不是一件容易的事情。和美團相比，美團本就是一個本地生活A(yù)PP，用戶習(xí)慣早已養(yǎng)成，做共享單車是順手的事情。
而叮咚買菜不同，前置倉模式就決定了它沒有線下消費場景，用戶直接線上下單就可以完成交易。
一個不出門只想買個菜的人，當(dāng)他需要用到共享單車的時候，他會想起點開叮咚買菜嗎？
教育市場，往往是最難的，同時也意味著投入成本更高?？蔁X，叮咚買菜又能燒多久？和巨頭比拼，拼得過嗎？這又是個問題。
在流量端，目前叮咚買菜APP月活躍用戶九百多萬，也就是說進軍共享單車有九百多萬的潛在活躍用戶。
而與共享單車巨頭哈啰相比，哈啰注冊用戶數(shù)就接近了5億，月活躍用戶數(shù)2年前就接近了7000萬。
想要流量，叮咚買菜要向大廠擁抱。目前，微信端有青桔，支付寶端有哈啰、ofo，可叮咚買菜一沒騰訊投資，二與阿里又是競爭關(guān)系，想要獲得這兩個流量入口，目前來看困難重重。
和賣菜一樣，這看上去又是一個很重的項目，只怕叮咚買菜導(dǎo)流不成反倒栽了自己。
03 叮咚買菜，進退兩難
如今來看，叮咚買菜進退兩難。
進一步，意味著開疆?dāng)U土，需要源源不斷的資金。退一步，意味著丟失城池，前功盡棄，淪為炮灰。
顯然，叮咚買菜已無退路。
從生鮮到預(yù)制菜再到共享單車，叮咚買菜都在試圖把生鮮這個盤子做大，成為真正的生鮮巨頭。
但眼下，擺在叮咚面前的攔路虎依舊難移。無法規(guī)模化，叮咚買菜只能提高客單價。
而預(yù)制菜，無論是對于原材料、配方、工藝，還是配送等方面都是考驗，顯然意味著其想要做好并不容易。
叮咚買菜的故事，正在笨重的講著。
參考來源：
1.阿爾法工場：叮咚買菜：燒了百億后，還沒找到出路
2.IT老友記：叮咚買菜：激進擴張下的背水一戰(zhàn)
3.深燃：瘋狂的買菜大戰(zhàn)