文|車東西 Juice 昊晗 木米 Alice

編輯|曉寒

2021年凈利潤同比暴增665%，特斯拉已經(jīng)邁入最會賺錢的車企行列！

就在今早，特斯拉正式公布了2021年全年財報并召開了電話會議對其工廠、機(jī)器人、自動駕駛等領(lǐng)域的進(jìn)展進(jìn)行了總結(jié)。

2021年對于特斯拉來說注定是里程碑的一年，在剛剛過去的第四季度特斯拉一共交付了308600輛車，全年共計交付了936172輛汽車，距離百萬大關(guān)已經(jīng)非常接近了。

在營收方面，2021年特斯拉的全年總營收達(dá)538.23億美元（約合3401.93億元人民幣），同比增長了約71%。而GAAP凈利潤達(dá)到了55.19億美元（約合人民幣348.83億元），同比暴增665%，是特斯拉最賺錢的一年。

而在技術(shù)層面，特斯拉在2021年第四季度對FSD進(jìn)行了7次更新，目前美國的測試規(guī)模也已經(jīng)將近6萬人了，同時第四季度還更新了車機(jī)用戶界面，不斷完善用戶的用車體驗(yàn)。

但2021年對于特斯拉來說也并非一帆風(fēng)順。柏林和得州工廠的投產(chǎn)時間一拖再拖恐怕成為了馬斯克去年最大的遺憾。雖然兩座工廠都已經(jīng)進(jìn)行了試生產(chǎn)，但都還沒得到當(dāng)?shù)卣淖罱K生產(chǎn)許可。不過這一問題在今年應(yīng)該會得到順利解決。

在隨后的電話會議上，馬斯克再度上線談?wù)摿薈ybertruck、16萬的入門車型和4680電池等熱門話題，Cybertruck、16萬的入門車型在今年仍然無法上線，而4680電池或?qū)紫仍诘弥莨S投產(chǎn)。

除此之外，對于特斯拉人形機(jī)器人、FSD甚至是UBI保險產(chǎn)品體系馬斯克也都做了進(jìn)一步的解答。

目前來看，特斯拉在今年內(nèi)并不會更新產(chǎn)品線，主要的任務(wù)還是增加產(chǎn)能，隨著四個工廠同時投產(chǎn)，特斯拉今年的產(chǎn)量將會有一個明顯的提升。而按照特斯拉的認(rèn)可度，銷量也必定會水漲船高。

可以說，面對傳統(tǒng)車企的快速轉(zhuǎn)身，特斯拉已經(jīng)準(zhǔn)備好了應(yīng)對措施。

本文福利：特斯拉Q4財報發(fā)布，業(yè)績超預(yù)期。公眾號對話框回復(fù)【車東西0309】下載特斯拉Q4財報原文。

01.年銷超90萬臺，同比增長近一倍

2021年第四季度，特斯拉在汽車交付、季度營收和季度凈利潤上均有較好的表現(xiàn)。

在汽車產(chǎn)銷方面，特斯拉本季度生產(chǎn)汽車約30.58萬臺，同比增長70%。其中，Model S/X共生產(chǎn)約1.3萬臺，同比下滑19%。Model 3/Y共生產(chǎn)約29.27萬臺，同比增長79%。

本季度，特斯拉汽車的交付量也超過30萬臺，達(dá)到30.86萬臺，同比增長71%。

其中，Model 3和Model Y這兩款車依然是特斯拉銷量的主力軍，兩車共計交付超過29.68萬臺，同比增長84%，而Model S/X共交付約1.17萬臺，同比下滑38%。

▲特斯拉2021年交付量走勢圖

值得一提的是，特斯拉去年發(fā)布的新款Model S/X的產(chǎn)銷量在2021年第四季度均超過了1萬臺，為2021年首次。

2021全年，特斯拉生產(chǎn)汽車超過90萬臺，達(dá)到93.04萬臺，其中Model S/X共生產(chǎn)約2.43萬臺，Model 3/Y共生產(chǎn)約90.60萬臺。而特斯拉2021年全年的交付量與產(chǎn)量相差不大，都超過了90萬臺，為93.62萬臺，其中Model S/X全年交付約為2.49萬臺，Model 3/Y全年交付91.12萬臺。

▲特斯拉2021年銷量數(shù)據(jù)表

與2020年特斯拉全年50.97萬臺的產(chǎn)量和49.96萬臺的交付量相比，2021年的兩項數(shù)據(jù)都基本上翻了一倍。

這也就可以說明，特斯拉能生產(chǎn)多少就能賣多少。

02.凈利達(dá)55.19億美元，同比暴增665%

2021年第四季度，特斯拉的總收入達(dá)到177.19億美元（約合1119.94億元人民幣），與2020年同期的107.44億美元（約合679.08億元人民幣）同比增長65%。

其中，特斯拉最重要的汽車業(yè)務(wù)收入為159.67億美元（約合1009.21億元人民幣），同比增長71%。

凈利潤方面，特斯拉2021年第四季度GAAP凈利潤達(dá)到23.21億美元（約合146.70億元人民幣），同比暴漲760%，四季度營業(yè)利潤率達(dá)到14.7%。

▲特斯拉2021年營收變化表

同時，特斯拉2021年第四季度毛利潤達(dá)到48.47億美元（約合306.36億元人民幣），同比增長135%，GAAP毛利率為27.4%。其中，汽車毛利率達(dá)到30.6%，與2021年第三季度的30.5%相比變化并不大。

現(xiàn)金流方面，特斯拉2021年第四季度的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物共175.76億美元（約合1110.91億元人民幣），相比2021年第三季度的160.65億美元（約合1015.40億元人民幣）有所增加。此外，2021年第四季度特斯拉的自由現(xiàn)金流共有27.75億美元（約合175.39億元人民幣），同比下降49%，相比2021年第三季度的13.28億美元（約合83.93億元人民幣）相比，已經(jīng)翻了一倍。

從全年的角度來看，特斯拉2021全年總營收達(dá)538.23億美元（約合3401.93億元人民幣），相比2020年的315.36億美元（約合人民幣1993.26億元）大幅增長了約71%。其中，汽車業(yè)務(wù)營收472.32億美元（約合人民幣2985.34億元），同比增長約73%。

▲特斯拉近五年營收走勢圖

2021年全年的GAAP凈利潤為55.19億美元（約合人民幣348.83億元），同比增長665%。

在2021年，特斯拉的自由現(xiàn)金流規(guī)模達(dá)到了50.15億美元（約合人民幣316.97億元），同比增長約80%。

03.兩座新廠今年投產(chǎn)，柏林工廠上新技術(shù)

特斯拉在財報中也對公司的其他方面內(nèi)容如工廠產(chǎn)能、自動駕駛進(jìn)展等情況進(jìn)行了說明。

在工廠產(chǎn)能方面，特斯拉認(rèn)為2021年第四季度受到了全球供應(yīng)鏈、運(yùn)輸、勞動力和其他制造業(yè)方面的影響，最終限制了特斯拉滿負(fù)荷運(yùn)營工廠的能力。

目前特斯拉在美國共有兩個工廠，其中得克薩斯州奧斯汀工廠已經(jīng)建造完成，特斯拉方面表示2021年底，該工廠已經(jīng)開始了特斯拉Model Y車型的試生產(chǎn)，一旦得到最終認(rèn)證后，就將會向客戶交付該工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品。

按照規(guī)劃，特斯拉的Cybertruck也將會在奧斯汀工廠生產(chǎn)，該工廠首款投產(chǎn)的車型為Model Y，Cybertruck的生產(chǎn)將緊隨其后。

而弗里蒙特工廠在2021年則實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的產(chǎn)量，特斯拉方面認(rèn)為該工廠的總產(chǎn)能最終會突破60萬輛。下一步，特斯拉將會繼續(xù)提升弗里蒙特工廠的產(chǎn)能，同時繼續(xù)建設(shè)新的工廠。

上海工廠仍然是特斯拉最重要的工廠之一，本土化的生產(chǎn)模式降低了車輛的成本，同時也保證了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。在2021年，上海工廠主要承擔(dān)了Model 3和Model Y的產(chǎn)能，并且也是特斯拉非常重要的出口中心。

作為特斯拉的第二個海外工廠，柏林工廠的進(jìn)展也一直是公眾關(guān)注的重點(diǎn)。特斯拉表示，該工廠在2021年底已經(jīng)開始了試生產(chǎn)，但現(xiàn)階段還未獲得當(dāng)?shù)卣闹圃煸S可證，目前還無法確認(rèn)柏林工廠將會何時正式投產(chǎn)并進(jìn)行交付。

對于此前已經(jīng)盛傳了很久的“特斯拉柏林工廠將率先使用4680電池”的消息，特斯拉也在財報中做了回應(yīng)，表示柏林工廠首批車型將會繼續(xù)采用2170電池。

特斯拉在財報中也強(qiáng)調(diào)了需要盡快擴(kuò)大生產(chǎn)能力，不過由于供應(yīng)鏈的問題，特斯拉工廠已經(jīng)連續(xù)幾個季度處于產(chǎn)能不足的狀態(tài)，這一狀態(tài)有可能會延續(xù)到2022年。

盡管如此，特斯拉還預(yù)計年銷量可以實(shí)現(xiàn)每年50%的增長，按照這一數(shù)據(jù)來看的話，今年特斯拉的銷量目標(biāo)將會是150萬輛，但根據(jù)去年的表現(xiàn)來看的話，這一目標(biāo)應(yīng)該會輕松達(dá)到。

04.FSD測試規(guī)模近6萬，車輛成本將進(jìn)一步降低

特斯拉也在財報中匯報了FSD Beta的進(jìn)展情況。

在去年第四季度，特斯拉持續(xù)迭代了FSD Beta，整個季度共發(fā)布了7次更新。在功能不斷完善的同時，測試規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。

目前FSD Beta在美國的測試規(guī)模已經(jīng)從第三季度的幾千輛車增加到了現(xiàn)在的將近6萬輛車。

除了獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)也收獲了權(quán)威認(rèn)證。在第四季度，美國IIHS在防撞功能和Top Safety Pick+方面給予了特斯拉Model 3和Model Y（均為純視覺方案版本）“卓越”的評價，這也是該機(jī)構(gòu)最高的評級。

而在去年第四季度，特斯拉還發(fā)布了一個新的車機(jī)用戶界面，簡化了控制菜單，并且提供了更好用的黑夜模式；其他方面也進(jìn)行了不小的提升，如盲點(diǎn)監(jiān)測、新的燈光秀功能和一系列新的游戲、娛樂和音頻功能。

另外，特斯拉在財報中還提到了特斯拉強(qiáng)悍的制造能力。

由于昂貴的電池，很多人都認(rèn)為電動車在結(jié)構(gòu)上沒有辦法降低成本，但特斯拉不這么認(rèn)為。在2021年的第三季度，特斯拉就降低了生產(chǎn)成本，目前特斯拉每輛車主營業(yè)務(wù)成本都降到了3.6萬美元（約合人民幣22.8萬元）。

特斯拉方面認(rèn)為，隨著一體式壓鑄機(jī)、CTC技術(shù)、4680電芯和其他項目的應(yīng)用，未來可以將產(chǎn)品的生產(chǎn)成本降至最低。

05.年內(nèi)無新車型推出，4680電池或今年Q1交付

在財報發(fā)布之后，特斯拉也如期舉辦了電話會議，馬斯克也回答了一些備受大家關(guān)注的熱點(diǎn)話題，同時也對財報中一些關(guān)鍵信息做了進(jìn)一步的解釋。

電話會議開始后不久，馬斯克表示2021年是特斯拉最具有突破性的一年。特斯拉在去年全年的產(chǎn)量增長了接近90%。

在如此強(qiáng)勢的增長之下，馬斯克表示，特斯拉在2022年的重點(diǎn)依舊是提高產(chǎn)能。馬斯克稱，目前特斯拉的柏林工廠與得克薩斯工廠都已經(jīng)于上季度開始試生產(chǎn)，因此下一階段的目標(biāo)就是如何加快量產(chǎn)時間。

此前有外媒預(yù)測，如果今年內(nèi)特斯拉的這兩個新工廠正式量產(chǎn)，那么今年特斯拉非常有可能達(dá)到百萬臺的產(chǎn)量。

當(dāng)然，馬斯克也委婉地表示，如果今年特斯拉把重點(diǎn)放在提高產(chǎn)能上的話，那么就沒有精力來推出新車了。這也就意味著，呼聲很高的電動皮卡Cybertruck、16萬的入門車型均不太可能在今年內(nèi)推出。

盡管再次跳票，但馬斯克還是小小地畫了個餅——Cybertruck、Roadster等車輛以及Optimus機(jī)器人等產(chǎn)品將于今年進(jìn)行大量工程設(shè)計，希望明年能夠量產(chǎn)。

針對Cybertruck的延遲生產(chǎn)，馬斯克表示電池可能不是Cybertruck的限制因素，其中還有一些新技術(shù)需要完成。而且Cybertruck的成本也要控制在一定范圍內(nèi)，因此Cybertruck一直沒有交付。此外，馬斯克表示目前特斯拉的目標(biāo)是每年生產(chǎn)25萬輛Cybertruck。

關(guān)于產(chǎn)品線，馬斯克再次語出驚人?！拔艺J(rèn)為隨著時間推移，Optimus機(jī)器人將會成為特斯拉最重要的產(chǎn)品之一，未來會與汽車業(yè)務(wù)一樣重要，而且它會緩解勞動力短缺問題?！?/p>

“如果不再存在勞動力短缺之類的問題，我甚至不確定經(jīng)濟(jì)意味著什么。”

馬斯克補(bǔ)充說，特斯拉將會首先在其超級工廠使用特斯拉機(jī)器人，用于搬運(yùn)工作等。

對于備受關(guān)注的4680電池，馬斯克表示目前特斯拉正在得克薩斯州的奧斯汀工廠生產(chǎn)4680電池，如果順利，裝有4680電池的特斯拉Model Y很有可能在本季度末進(jìn)行交付。

另外，馬斯克也透露，F(xiàn)SD會成為特斯拉營收最大的來源，今年的訂閱量有可能達(dá)到比較高的水平。

電話會議上，有投資者向馬斯克提問，是否考慮將FSD軟件包分成 “永久 ”和 “定期”（即汽車的壽命）許可證。永久許可證可以與個人或企業(yè)掛鉤，而不是與車輛掛鉤。

但馬斯克并沒有正面回答，只是含糊地表示，目前特斯拉可能還是會考慮汽車在運(yùn)行FSD時的成本問題。

對于何時實(shí)現(xiàn)真正的FSD全自動駕駛，馬斯克再次放狠話，“人類駕駛員的水平根本不是一個很高的標(biāo)準(zhǔn)”。

馬斯克補(bǔ)充說，在接下來的幾個月中，特斯拉將會針對FSD作出幾項比較深入的改進(jìn)。

特斯拉保險目前也有了新進(jìn)展，馬斯克稱，現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)在美國5個州推出了特斯拉保險，加州也在推進(jìn)當(dāng)中，但為了適應(yīng)法律要做一些調(diào)整。馬斯克直接表示，加州的一些法規(guī)是有害于消費(fèi)者權(quán)益的。

特斯拉高管補(bǔ)充說，特斯拉保險在美國全國范圍內(nèi)推廣會比較緩慢，因?yàn)橐驯ｋU的法規(guī)調(diào)整到國家層面能夠適用，這就需要特斯拉與每個州的政府溝通。

不過這位高管也透露了特斯拉今年年底的目標(biāo)——讓80%的美國客戶能夠有選擇簽署特斯拉保險的權(quán)利，也就是說盡可能在更多的地區(qū)推廣保險。此外，他還表示在今年年底前，可能會把特斯拉保險推廣到歐洲市場。

06.結(jié)語：特斯拉開始全速奔跑

目前的新能源汽車市場玩家眾多，傳統(tǒng)車企都已經(jīng)在電動化方面發(fā)力，像大眾這樣的實(shí)力玩家在多個市場已經(jīng)取得了不錯的銷量，這對于特斯拉來說也都是不小的挑戰(zhàn)。

因此能否盈利已經(jīng)不是特斯拉主要思考的問題，如何在未來進(jìn)一步搶占市場份額成了特斯拉的新議題。

對于這個問題，特斯拉也在財報中給出了方案，一邊提升現(xiàn)有工廠的產(chǎn)能，另一邊興建新工廠。不出意外的話，今年第一季度特斯拉就將會同時有4座工廠開工，這將會進(jìn)一步擴(kuò)大特斯拉的產(chǎn)能，對于銷量的增長也會有很好的促進(jìn)作用。

同時特斯拉還在積極進(jìn)入印度、土耳其等一些國家，其全球化的步伐有了明顯的加快。

想要在長期的競爭中突圍而出，每一刻都能懈怠，特斯拉顯然非常清楚這個道理，接下來幾年時間內(nèi)，都將會處在高速發(fā)展中。