文|Tech星球  喬雪

房車，似乎滿足了年輕人當(dāng)下兩個(gè)矛盾的需求，一邊向往詩和遠(yuǎn)方，一邊又能宅和躺平。

短視頻平臺(tái)上，#房車 #房車旅行 兩個(gè)關(guān)鍵詞里，相關(guān)視頻播放量已合計(jì)超過200億次，在抖音海外版TikTok上，#Vanlife話題相關(guān)內(nèi)容瀏覽量已超過 49 億。各大社交媒體上，房車生活逐漸成為備受年輕人矚目的新浪潮和理念，它承載著向往遠(yuǎn)方、旅行、逃離都市等一系列象征意義。

這種向往也率先體現(xiàn)在了車企的動(dòng)作上，2021年，我國共有182家房車企業(yè)申報(bào)567款新車，其中包含449款自行式房車與118款拖掛式房車。同時(shí)，2021年前11月，國內(nèi)自行式房車銷售數(shù)量由2020年的7760輛飆升至11360輛，同比增長46.4%。諸多汽車廠商，如上汽大通、宇通客車、福田等，紛紛發(fā)布了Vanlife概念，借以探索新生代的價(jià)值。甚至連很多新能源車企如特斯拉、小鵬P5都開始跟進(jìn)房車、床車第三空間的概念。除此之外，房車市場還衍生出了租房車，共享房車的產(chǎn)物。

一輛房車，是向往遠(yuǎn)方，標(biāo)榜獨(dú)立個(gè)性的年輕人們移動(dòng)的家，在過去，游牧民族常年生活在馬背上，而新世代的數(shù)字游民們則擁有更新的生活方式，他們引領(lǐng)著更多年輕人在追求生活自由的路上一路飛馳，也在開辟出一個(gè)更垂直的領(lǐng)域和商機(jī)。

年輕人的Vanlife，新世代的“游牧者”

良木的Vanlife的開始于一場意外。

本來是和好友約好一起去旅行，但是人生的意外突然來襲，朋友從確診到離世也就短短幾周，很快就消失在他們的生命中，經(jīng)歷過生與死的別離后，他們開始意識(shí)到，如果再不出發(fā)，就可能再也來不及了，“你永遠(yuǎn)不知道意外和希望哪個(gè)先來?！?/p>

和女友商量后，他們決定即刻就出發(fā)，一直是“發(fā)燒友”的良木開始把夢想搬進(jìn)現(xiàn)實(shí)，花了1萬元買了一輛面包車開始為期幾個(gè)月的改造，最近，他們開始了第一次試車之行，在出行選擇上，也選擇了相當(dāng)與眾不同的方式，他們選擇在最冷的時(shí)候北上，從烏魯木齊出發(fā)，前往更冷的阿勒泰。加入了房車生活的陣營。

高震是在Vanlife方面更早的先行者，他已經(jīng)在房車上度過了5年時(shí)間，繞行中國兩圈，“每一次旅行都有不同的體驗(yàn)和新鮮感。”高震和女友本來是廣告導(dǎo)演，在工作室面臨拆遷的契機(jī)，他們決定嘗試一下不同于以往的生活，拋棄商業(yè)的框架，去尋找自己最想做的電影和人文的初衷。找故事之旅就這樣開始了，本來當(dāng)初計(jì)劃是，積蓄花完了就折返，而現(xiàn)在距離出發(fā)已過去5年，他們依舊還在路上，迷上了一直在路上的生活。

Vanlife其實(shí)是舶來品，Van指的就是小型輕型的廂式貨車或者是面包車，這一類車是比較好拿來改裝，Vanlife就是以這樣的車為家的生活方式，Vanlife也區(qū)別于以往房車只屬于退休后的中老年人生活，更多踏上遠(yuǎn)方的年輕人，從一輛小面包開始了自己的詩和遠(yuǎn)方。

一輛原產(chǎn)房車，要滿足基本的功能，起碼要在30-40萬以上，良木頗為自豪地告訴Tech星球，自己之前改造的第一輛小車也就花了1-2萬左右，而現(xiàn)在改造的這輛15萬的van，在市面上起碼是30萬的水平。

良木也倡導(dǎo)大家在合法合規(guī)的范圍內(nèi)改造，不可以改造動(dòng)車的外觀、機(jī)械動(dòng)力，如果只是增加一些內(nèi)飾、收納是允許的，但各個(gè)地方的法規(guī)也有區(qū)別，如果是客車，本身車廂內(nèi)有好幾個(gè)座位，很多人會(huì)想把座椅拆掉，這是違規(guī)的，甚至是把座椅的靠枕拆掉都是不行的。

根據(jù)馬蜂窩《NEW WAVE—年輕人品質(zhì)旅游報(bào)告》，高端旅游正在受到越來越多年輕人的追捧，人們在客單價(jià)價(jià)位的接受程度上逐年攀升。近半年8000元以上的高端游訂單同比增長86.2%，其中房車露營位列十大高端旅游項(xiàng)目之一。

新晉流量和財(cái)富密碼

有人行在路上，也有人被迫圄于格子間和寫字樓，帶著無數(shù)雙眼睛前行的房車博主，讓房車產(chǎn)業(yè)慢慢成形。

房車生活，曾是一種小眾的生活方式，在互聯(lián)網(wǎng)的催化作用下，折射出一種對無法奔赴遠(yuǎn)方的向往，也逐漸成為一種新的生意。

馬率是一個(gè)北漂已經(jīng)十多年的演員。但和普通的上班族一樣，也要面臨著房東漲價(jià)，居無定所，反反復(fù)復(fù)搬家的難題。這一次，他選擇把家安在房車上，并把這樣的過程記錄下來，發(fā)布在了短視頻平臺(tái)上，很快，就有一大批對這樣新奇生活感興趣的粉絲，2個(gè)月里迅速漲到了30萬關(guān)注。

不僅如此，還有品牌找上他接廣告，直播帶貨。最關(guān)鍵的是，房車生活給他帶來了更多的工作機(jī)會(huì)，因?yàn)樽约旱囊曨l頻頻上熱搜，他接到了更多的試戲機(jī)會(huì)和資源，甚至還接到了房車廣告，有的導(dǎo)演沒看過他的作品，卻先一步知道他是個(gè)住在房車?yán)锏难輪T，親近感成為了他談成了更多的拍戲籌碼。

高震現(xiàn)在已經(jīng)成為了知名的房車博主，全網(wǎng)已經(jīng)積累了300多萬粉絲，而記錄這樣的房車生活也成為了現(xiàn)在工作的一部分，收入的90%都是通過相關(guān)品牌找上他合作，一同創(chuàng)作出更能吸引年輕人的內(nèi)容，而收入上，不僅能覆蓋他的房車之行，甚至比之前的收入更好。

高震也發(fā)現(xiàn)，隨著房車市場的火爆，身邊涌現(xiàn)了很多小型改裝廠，雖然合規(guī)方面都有欠缺，但并不影響它們創(chuàng)收速度，普通改裝大概在8-10萬元；更好的一些是精裝修，大概費(fèi)用在12-15萬，里面包括基本的電器、太陽能系統(tǒng)，都會(huì)幫你搞定；還可以提供定制，提供給最近也很火爆的咖啡房車或者冰淇淋房車商家，費(fèi)用就在20萬以上了。

大金子是一名專門做房車的銷售，他手上掌握著國內(nèi)一線房車的資源，既有一線房車廠家，也有改造車廠的資源，自從短視頻火爆以來，他把短視頻也當(dāng)作一種獲客渠道，日常拍攝展示各類型房車并介紹相關(guān)的知識(shí)，一輛40-50萬左右的房車，他一年可以銷售出大概40多輛，銷售額一年可以達(dá)到2000多萬?，F(xiàn)在，在他的營銷渠道里，已經(jīng)有一半以上的客源來自于短視頻平臺(tái)。

房車以及相關(guān)的房車內(nèi)的年輕人的生活，已經(jīng)成為一種新奇的景觀，影響著屏幕內(nèi)外的觀眾。

但也有人打起流量的主意，良木發(fā)現(xiàn)，之前關(guān)注的一個(gè)房車博主好像掌握了新的流量密碼，在一次偶然的事故后，把自己的經(jīng)歷拍成視頻發(fā)在網(wǎng)上，獲得了前所未有的關(guān)注和流量；后來，他很快就開始效仿這樣的方式，良木發(fā)現(xiàn)，他的車更頻繁地被撞、出意外、出事故，直到最后，那輛車撞報(bào)廢了。

露營后的下一個(gè)風(fēng)口是房車？

疫情原因，讓出國和出境變得難以奢望，而曾經(jīng)每年都要去國外旅行的旅行達(dá)人們，將目光轉(zhuǎn)移到國內(nèi)，短途自駕游成為更多人新的旅行選擇，高凈值人群則選擇買一輛旅居車（房車），這也間接為房車市場帶來新的機(jī)會(huì)。

2021年，我國共有182家房車企業(yè)申報(bào)567款新車，同時(shí)，2021年前11月，國內(nèi)自行式房車銷售數(shù)量由2020年的7760輛飆升至11360輛，同比增長46.4%。房車在去年迎來了較快的新一輪增長期。

除此之外，房車市場還衍生出了租房車、共享房車，但是逐漸火熱的房車市場真的會(huì)成為下一個(gè)風(fēng)口嗎？

在把房車作為一種生活方式之前，高震玩過戶外、露營、還創(chuàng)建過自己的垂釣品牌，他發(fā)現(xiàn)周圍很多喜歡戶外活動(dòng)、旅行的人，最終都會(huì)把焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到房車上來，“搭帳篷總是偏靜態(tài)，總是會(huì)膩的，我沒在身邊看過每周都愿意外出搭帳篷的人?！钡P(guān)于房車市場的未來，已經(jīng)在房車上生活5年，繞行中國兩圈的高震卻告訴Tech星球，房車的生意終歸是低頻的高客單價(jià)的生意，年輕人不會(huì)成為這個(gè)市場的主流群體。

房車之所以還沒成為一種趨之若鶩的生活方式的原因在于，第一，門檻太高，房車對與旅行者提出了經(jīng)濟(jì)、時(shí)間、體力的多方面要求，一輛比較基礎(chǔ)的B型房車動(dòng)輒40-50萬，相當(dāng)于二三線城市一套房的首付；不僅如此，還要求旅行者花費(fèi)大量的時(shí)間和精力，而在房車生活中，加油加電，接水，倒廢水箱都是必不可少的功課；第二，房車還是個(gè)性化的產(chǎn)品，不具備資本看中的標(biāo)品可復(fù)制的邏輯，可供選擇上千的SKU，不符合爆品可復(fù)制市場流通的特性。

從市場角度來看，整個(gè)行業(yè)的集中度也不夠，2021年，整個(gè)房車市場迎來小高潮，創(chuàng)造出過萬年銷量的新高，但一萬輛的銷量，被200多家品牌瓜分，每一家都無法形成規(guī)模效應(yīng)，市場上的巨頭還未誕生。

高震總結(jié)說，“這更像是一個(gè)附加品，是在滿足了基本的生活和物質(zhì)后才會(huì)被考慮的需求?！?/p>

另一方面，基礎(chǔ)建設(shè)上也有很長的路要走，如今的房車基建更像是2017、2018年的新能源，整個(gè)市場對其要求還是小眾且懷疑的態(tài)度，而對于新能源來說，需要的不過是一個(gè)充電樁或者換電站，而房車營地，不僅在用地面積，還有水、電、等設(shè)施上提出了更高的要求。

一位房車品牌告訴Tech星球，營地的前期投入巨大，單個(gè)營地的一套裝備價(jià)格在十萬到三十萬區(qū)間，另外加上場地人員和營銷成本，單個(gè)營地的成本可能要在上百萬元。

此外，在法規(guī)上，公安部去年新下發(fā)了《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，其中十四條規(guī)定，申請城市公交車、中型客車、大型貨車、輕型牽引掛車、無軌電車或者有軌電車準(zhǔn)駕車型的，在20周歲以上，60周歲以下。2022年4月起開始實(shí)施，這就意味著年輕超過60周歲的用戶將不能再申請C6駕照，這也將阻隔掉一大批潛在用戶，而對于年輕人來說，選擇房車則還需增駕，進(jìn)一步提升了房車的門檻。

中國的房車保有量大概在20萬輛左右，對比來看，而美國3億人口卻擁有近3,000萬輛房車，這個(gè)起源于 戰(zhàn)末的美國，其雛形是吉普賽 的 篷 ，在國外發(fā)展了百年歷史，想要真的形成完善的產(chǎn)業(yè)甚至文化，還要走過很長的周期，現(xiàn)在成為風(fēng)口還為時(shí)尚早。

*Tech星球（微信ID：tech618）

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