近日，順豐旗下大型無(wú)人機(jī)公司豐鳥(niǎo)科技宣布，已獲得民航局頒發(fā)的全國(guó)首個(gè)支線物流無(wú)人機(jī)試運(yùn)行的批準(zhǔn)函和經(jīng)營(yíng)許可，由此成為全國(guó)首家可在特定場(chǎng)景下開(kāi)展噸級(jí)大業(yè)載、長(zhǎng)航時(shí)支線物流無(wú)人機(jī)商業(yè)試運(yùn)行的企業(yè)。
順豐旗下的豐鳥(niǎo)科技成立于2017年，2021年12月份，豐鳥(niǎo)科技才最終經(jīng)過(guò)民航局的各項(xiàng)評(píng)審，最終通過(guò)審查，并獲批支線物流無(wú)人機(jī)商業(yè)試運(yùn)行。獲批之后，豐鳥(niǎo)科技獎(jiǎng)首先在西北榆林等地開(kāi)展支線物流運(yùn)輸服務(wù)。
根據(jù)豐鳥(niǎo)科技公布的經(jīng)營(yíng)許可證相關(guān)內(nèi)容，豐鳥(niǎo)科技的經(jīng)營(yíng)范圍不僅包括通用航空貨運(yùn)，還包括航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測(cè)、漁業(yè)飛行、空中巡查等多個(gè)業(yè)務(wù)。
此外，1月24日，順豐旗下的“獎(jiǎng)狀”560飛機(jī)在鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的試飛完成，這也標(biāo)志著鄂州花湖機(jī)場(chǎng)校飛科目全部完成。校飛結(jié)果顯示，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)所有校飛科目均合格。
而在末端無(wú)人機(jī)派送領(lǐng)域，順豐旗下的豐翼科技（深圳）有限公司在去年11月底宣布完成數(shù)億元的A輪融資。據(jù)介紹，豐翼科技專(zhuān)注于末端配送物流無(wú)人機(jī)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)，先后在江西贛州、川西地區(qū)、上海金山、大灣區(qū)等多地開(kāi)展無(wú)人機(jī)物流服務(wù)。截至2021年，豐翼科技無(wú)人機(jī)已安全運(yùn)行近百萬(wàn)架次。
不論是大型有人運(yùn)輸機(jī)還是末端投送無(wú)人機(jī)，抑或是此次備受矚目的全國(guó)首張支線物流無(wú)人機(jī)商業(yè)試運(yùn)行牌照，都成為了順豐構(gòu)建三段式航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵。業(yè)內(nèi)也由此分析認(rèn)為，順豐在空運(yùn)領(lǐng)域的布局遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)內(nèi)其他物流企業(yè)。
如果說(shuō)大型有人運(yùn)輸機(jī)代表著過(guò)去和現(xiàn)在，那么大型無(wú)人機(jī)的在貨運(yùn)領(lǐng)域的立足，則代表著物流行業(yè)的未來(lái)。因此，近些年來(lái)，無(wú)人機(jī)物流的市場(chǎng)布局愈發(fā)緊促。
相較于傳統(tǒng)的空運(yùn)，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，尤其在農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)，無(wú)人機(jī)飛行不受傳統(tǒng)運(yùn)輸路線上的地形限制，同時(shí)，無(wú)人機(jī)的飛行了路線比傳統(tǒng)路面運(yùn)輸線距離短，適合緊急件配送。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021年中國(guó)物流無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析》顯示，目前，國(guó)內(nèi)的物流無(wú)人機(jī)應(yīng)用主要是在農(nóng)村及偏遠(yuǎn)地區(qū)的快遞末端配送環(huán)節(jié)，并正逐漸向大型倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部管理、中遠(yuǎn)距離的支線運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景擴(kuò)展。
咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Frost&Sullivan的數(shù)據(jù)則顯示，2023年，全球城市空中物流交通市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)460億美元，其中中國(guó)市場(chǎng)達(dá)到207億美元，占比約45%，有望成為全球最大市場(chǎng)。在這一市場(chǎng)中，順豐、京東、菜鳥(niǎo)、郵政、中通、韻達(dá)等都在爭(zhēng)相布局。
1月25日，當(dāng)順豐“三段式空運(yùn)”成為業(yè)內(nèi)熱議的話(huà)題時(shí)，京東物流的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目也傳來(lái)了新的消息。據(jù)京東物流披露，京東物流自主研制的“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無(wú)人機(jī)在近日開(kāi)展了相關(guān)適航科目的飛行測(cè)試，包括公路起飛、夜航和異地轉(zhuǎn)場(chǎng)3項(xiàng)重量級(jí)科目。
據(jù)悉，“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無(wú)人機(jī)最大起飛重量500公斤、最大商載120公斤、覆蓋半徑450km范圍內(nèi)的物資配送、具備短距起降能力，不依賴(lài)機(jī)場(chǎng)跑道。
京東物流方面指出，這意味著京東物流支線航空物流將能夠擺脫機(jī)場(chǎng)和跑道限制，可以依托于倉(cāng)儲(chǔ)周邊的臨時(shí)起降點(diǎn)起降，解決大批貨物從倉(cāng)儲(chǔ)中心到分揀中心，或者從分揀中心到配送站的快速運(yùn)輸需求。
京東物流還透露，預(yù)計(jì)取得適航許可證后，今年下半年就可為偏遠(yuǎn)地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村帶去相應(yīng)的物流服務(wù)。
除了“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無(wú)人機(jī)以外，京東物流在末端小型無(wú)人機(jī)領(lǐng)域也早有布局，近幾年多次參與救援物資的運(yùn)輸工作。2020年底，京東JDY-800“京鴻”貨運(yùn)型固定翼無(wú)人機(jī)在四川自貢?shū)P鳴通用機(jī)場(chǎng)順利進(jìn)行載貨檢飛，取得京東支線物流無(wú)人機(jī)試驗(yàn)的階段性成果。
菜鳥(niǎo)方面也早在幾年前開(kāi)始了無(wú)人機(jī)運(yùn)輸方面的布局。2015年，菜鳥(niǎo)成立了ET物流實(shí)驗(yàn)室，專(zhuān)注于無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)等自動(dòng)化技術(shù)的研究。
基于在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)，菜鳥(niǎo)無(wú)人直升機(jī)曾幫助獅山龍井茶園從山上往下運(yùn)輸茶葉，并在2019年參與了618的快遞派送，當(dāng)時(shí)懸掛物流貨箱的菜鳥(niǎo)無(wú)人直升機(jī)從廣東湛江飛抵海南?？谛阌⒏鄹浇?2公里，用時(shí)25分鐘。