文|新熵  嘉榮

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上個(gè)世紀(jì)八九十年代，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)放，勞動(dòng)力在中國(guó)南北大地上遷徙，直接帶動(dòng)了交通業(yè)的發(fā)展。彼時(shí)在廣東的街頭，看到火車(chē)站前大排長(zhǎng)龍是家常便飯，全都是前呼后擁買(mǎi)票、搶票的人。

那是車(chē)票售賣(mài)相對(duì)透明的一段時(shí)期，每趟車(chē)的預(yù)留票額都會(huì)在車(chē)站公示。雖不及現(xiàn)在便利，卻只有車(chē)站門(mén)前的那條同一“起跑線”。想買(mǎi)到票，路只有一條：對(duì)照著預(yù)留票額，越早去排隊(duì)，越能買(mǎi)到票。

古往今來(lái)，哪里有需求哪里就有生意。一些“黃牛”從早起排隊(duì)搶票，到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代攻擊12306的系統(tǒng)漏洞來(lái)鎖票、放票，賺得盆滿缽滿。那條起跑線還在，規(guī)則卻已被打亂。

而隨著12306官網(wǎng)系統(tǒng)和實(shí)名制的完善實(shí)行，黃牛已止，搶票未休。失落之余，線上代訂平臺(tái)興起，“加速包”“好友助力”“分流”等各種搶票方式隨之走紅。

在這些搶票方式到底是“智商稅”還是“貨真價(jià)實(shí)”的辯論之外，12306與第三方平臺(tái)的博弈一直在進(jìn)行。而當(dāng)加速產(chǎn)品同質(zhì)化，平臺(tái)之間也在“卷上加卷”。

無(wú)形之中，搶票賽道的背后遠(yuǎn)不止是購(gòu)票者之間的你爭(zhēng)我搶那么簡(jiǎn)單。

01、薛定諤的加速包

加速包真的是智商稅嗎？于顧客而言，“是否搶到票”是唯一判斷加速包是否有用的根據(jù)，但在搶票系統(tǒng)中，并非“速度決定一切”。

選好目的地下單、分享給好友、焦急等待出票，這是小楊每次在學(xué)校和家之間往返時(shí)必走的流程。其中“分享給好友助力獲得加速包”是流程中關(guān)鍵的一步。

“這個(gè)東西非常雞肋”，盡管積極轉(zhuǎn)發(fā)鏈接，但她這樣形容該功能。

小楊告訴「新熵」，好友助力其實(shí)算是一種心理安慰。在乘坐同一輛車(chē)時(shí)，她發(fā)現(xiàn)曾一同等票的人沒(méi)有好友助力也搶到了票；還有一次邀請(qǐng)很多人助力后搶到了票，后來(lái)發(fā)現(xiàn)只是趕上了二次放票。“加速包”到底在其中起到了多大的作用，她并沒(méi)有多少明顯感受。

而小楊只是萬(wàn)千“加速包”搶票大軍里的一個(gè)縮影。不過(guò)與但求安慰不同的是，購(gòu)買(mǎi)加速包的還有另一群人，他們也確實(shí)有從加速包中“獲利”。

和免費(fèi)邀請(qǐng)好友助力就可以獲取加速包不同的是，在平臺(tái)上直接購(gòu)買(mǎi)加速包需花費(fèi)幾十至一百元不等，可多次購(gòu)買(mǎi)疊加來(lái)達(dá)到“最高速度”。

在淘寶上售賣(mài)加速包的評(píng)價(jià)中，有反饋購(gòu)買(mǎi)后并沒(méi)有用的吐槽，但大部分評(píng)價(jià)顯示確實(shí)幫助他們搶到了想要的票。數(shù)據(jù)真真假假，但產(chǎn)品存活至今，讓人不難相信其中一些人確實(shí)通過(guò)加速包搶到了票。畢竟雖然賣(mài)家精，但買(mǎi)家也不傻。

那么加速包真的加速了嗎？所謂的“比在12306上快”，“快”從何來(lái)？

美團(tuán)上相關(guān)產(chǎn)品服務(wù)說(shuō)明，對(duì)其的解釋是：“可有效提升搶票速度，增加搶票資源”；飛豬客服向「新熵」表示，是否能搶到也需要看12306是否有人退票，如果不加購(gòu)加速包，和直接在12306買(mǎi)無(wú)異。

有分析認(rèn)為“加速包”的本質(zhì)只是“提高寬帶速度”，但一些產(chǎn)品經(jīng)理卻不以為然。

在PMCAFF產(chǎn)品經(jīng)理社區(qū)，前好未來(lái)產(chǎn)品組負(fù)責(zé)人認(rèn)為這類搶票原理和寬帶無(wú)關(guān)，而是取決于搶票服務(wù)器與12306服務(wù)器交互的時(shí)間。寬帶只能保證在相同的網(wǎng)絡(luò)條件下，網(wǎng)絡(luò)請(qǐng)求不會(huì)因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)擁堵而增加交互的延遲時(shí)間。

“假設(shè)說(shuō)我在歐洲有個(gè)服務(wù)器10G帶寬，北京一個(gè)服務(wù)器10M寬帶，那兩個(gè)服務(wù)器與12306服務(wù)器交互的時(shí)間，不一定是歐洲的服務(wù)器快，恐怕等歐洲服務(wù)器反應(yīng)過(guò)來(lái)，票都沒(méi)了。”

但他表示加速包的原理可對(duì)照隊(duì)列原理：“比如我一趟車(chē)次，開(kāi)了10個(gè)售票窗口，那同時(shí)我只能響應(yīng)10個(gè)用戶（其中包含了真實(shí)的用戶和搶票服務(wù)器）的購(gòu)票請(qǐng)求，也就有10條隊(duì)伍，比如搶票軟件占住了一條隊(duì)伍，然后他弄了20個(gè)機(jī)器人在那排隊(duì)，如果你不買(mǎi)加速包，你的購(gòu)票需求由隊(duì)尾的機(jī)器人去提交，如果買(mǎi)了，你的購(gòu)票需求就可以更早地被響應(yīng)?！?/p>

攜程的產(chǎn)品經(jīng)理也緊跟其后表示：“和寬帶沒(méi)有關(guān)系”，調(diào)整的是搶票后的分配優(yōu)先級(jí)，而好友助力會(huì)提高優(yōu)先級(jí)。

圖片來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)

而根據(jù)12306官方曾表示的“加速包并不能擁有優(yōu)先購(gòu)票權(quán)”，可以推斷加速包所能給予的優(yōu)先級(jí)并非是在12306的隊(duì)伍里加速，而是在第三方平臺(tái)上加速。

「新熵」發(fā)現(xiàn)，在飛豬平臺(tái)上每日選擇搶票服務(wù)的人數(shù)可達(dá)一百多萬(wàn)人，智行平臺(tái)可達(dá)八十多萬(wàn)人。從顧客的使用反饋來(lái)說(shuō)，目前處于兩極分化狀態(tài)。有買(mǎi)了也沒(méi)搶到票的，也有買(mǎi)了確實(shí)搶到了票。

實(shí)質(zhì)上，無(wú)論加速包調(diào)整的是網(wǎng)速還是分配優(yōu)先級(jí)，它都不是決定最終結(jié)果唯一獨(dú)立的因素。票的數(shù)量是一定的，有人點(diǎn)滿了加速條也沒(méi)有搶到票，有的人只買(mǎi)了一個(gè)加速包卻搶到了票。這和不同平臺(tái)之間的腳本以及寬帶質(zhì)量差異也脫不開(kāi)干系，畢竟系統(tǒng)并非統(tǒng)一的。各大平臺(tái)也深知這一點(diǎn)，在搶票規(guī)則里都會(huì)注明成功率并非100%。

而除了最終搶票的結(jié)果，不少買(mǎi)家選擇是因?yàn)檫^(guò)程的便利。不少用戶表示購(gòu)買(mǎi)加速包的原因在于“省時(shí)省力”，買(mǎi)了后僅需靜待結(jié)果即可，而如果不買(mǎi)則要自己親力親為盯著放票時(shí)間和余票數(shù)量。在這一點(diǎn)上，無(wú)疑第三方平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)、人力、渠道能在一定程度上提供給買(mǎi)家一些“優(yōu)勢(shì)”。

由此可見(jiàn)，搶票過(guò)程是由多種因素并存驅(qū)動(dòng)的，是否能搶到票，并不只是單單一個(gè)加速包可以解決的。但存在即合理，加速包是不是智商稅，也不能僅靠“是否搶到了票”來(lái)下判斷。消費(fèi)者在使用過(guò)程中，是否獲得了在買(mǎi)票服務(wù)上的其他“優(yōu)先級(jí)”也是需要考慮的因素。

02、12306的羅生門(mén)

12306早已明確表示“加速包”并不能擁有優(yōu)先購(gòu)票權(quán)，無(wú)論是哪款購(gòu)票軟件都需要在鐵路12306購(gòu)票系統(tǒng)內(nèi)排隊(duì)。

截至2022年1月6日晚8點(diǎn)，飛豬、智行搶票數(shù)據(jù)

但與此同時(shí)，“加速包”在第三方平臺(tái)上并沒(méi)有下架，用戶的熱情也不曾消減，每日在各大平臺(tái)上下單加速包的用戶數(shù)據(jù)仍不斷增長(zhǎng)。截至2022年1月6日晚8點(diǎn)，飛豬上當(dāng)日超170萬(wàn)人選擇搶票服務(wù)，智行平臺(tái)上當(dāng)日則超126萬(wàn)人。

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院12306技術(shù)部主任單杏花曾表示，由于搶票軟件的使用會(huì)降低其他手動(dòng)查詢用戶的速度，進(jìn)而導(dǎo)致系統(tǒng)延遲，為了保障用戶權(quán)益，他們已經(jīng)屏蔽了多個(gè)搶票軟件的渠道。

如果12306已經(jīng)屏蔽了多個(gè)搶票軟件的渠道，加速包卻仍在市場(chǎng)上大行其道，是12306系統(tǒng)仍有漏洞，還是第三方加速包無(wú)孔不入？

12306自上線以來(lái)出現(xiàn)不少Bug。2014年，12306就曾陷入“偽實(shí)名”風(fēng)波。當(dāng)時(shí)只要有身份證號(hào)碼，買(mǎi)票名字可以隨意改動(dòng)，就連動(dòng)漫人物姓名、商鋪名稱也能買(mǎi)到票?，F(xiàn)在實(shí)名制已完善，但每到春運(yùn)搶票時(shí)刻，12306偶爾還會(huì)“閃崩”，不少用戶無(wú)法登錄。

哪怕花費(fèi)幾億元打造的系統(tǒng)，服務(wù)于數(shù)億流量的官方網(wǎng)站再次出Bug也并非不可能。而其也僅表示已經(jīng)屏蔽了“多個(gè)”搶票軟件渠道，而非“全部”。但當(dāng)前頭部第三方代訂平臺(tái)的加速包業(yè)務(wù)并未受到運(yùn)營(yíng)影響，那如果連“大頭”12306都無(wú)法屏蔽，就算屏蔽了一些小的搶票軟件渠道，怕也無(wú)濟(jì)于事。

隨著第三方平臺(tái)技術(shù)不斷地革新，代訂平臺(tái)和官方平臺(tái)的博弈看似不斷拉大，但隨著官方候補(bǔ)訂票功能的上線，用戶鐘愛(ài)的天平開(kāi)始向12306傾斜。

類似于“官方搶票”的候補(bǔ)訂票功能，指的是當(dāng)無(wú)票時(shí)，乘客可按日期、車(chē)次、席別提交購(gòu)票需求，并在預(yù)付票款后，售票系統(tǒng)自動(dòng)安排網(wǎng)上排隊(duì)候補(bǔ)。當(dāng)對(duì)應(yīng)的車(chē)次、席別因退票、改簽等業(yè)務(wù)產(chǎn)生可供發(fā)售的車(chē)票時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)兌現(xiàn)車(chē)票，并將購(gòu)票結(jié)果通知旅客。

圖片來(lái)源：12306

一位12306用戶使用后表示：“候補(bǔ)功能很好用，每次都買(mǎi)上票了。加速包從來(lái)沒(méi)用過(guò)，能不能買(mǎi)到票取決于有沒(méi)有票，而不是我拉了幾個(gè)人助力。”

候補(bǔ)功能和加速包誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱？有一種解釋是，候補(bǔ)功能就是在12306后臺(tái)的票池里排隊(duì)，這個(gè)隊(duì)排完了才會(huì)放出來(lái)，然后才是各大平臺(tái)來(lái)排隊(duì)。這也意味著就當(dāng)前而言，候補(bǔ)功能在搶票過(guò)程中能給予的優(yōu)先級(jí)屬于最高。

1月6日，12306網(wǎng)站在服務(wù)體驗(yàn)上又朝前邁了一步。售票服務(wù)時(shí)間由此前的5:00至23:00，延長(zhǎng)至5:00至次日凌晨1:00（每周二除外），同時(shí)提供24小時(shí)互聯(lián)網(wǎng)退票服務(wù)，退票截止時(shí)間由乘車(chē)站開(kāi)車(chē)前25分鐘延長(zhǎng)至開(kāi)車(chē)前，并新增12306客戶端免登錄退票渠道。

第三方平臺(tái)的難題更多。除了要想盡辦法破解端口、繞開(kāi)限制，還需要面對(duì)“破壞公平”和“誘導(dǎo)消費(fèi)者”的嫌疑。

體制內(nèi)、法律人士群體多認(rèn)為搶票平臺(tái)屬于公共秩序的灰色地帶，對(duì)不熟悉網(wǎng)絡(luò)的用戶人群來(lái)說(shuō)很難在搶票大戰(zhàn)中取得勝利，從而影響了公平。

而互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者則認(rèn)為科技提供了方便，不能因噎廢食。李開(kāi)復(fù)曾公開(kāi)表示：“有人說(shuō)買(mǎi)票軟件網(wǎng)民才會(huì)用，民工不會(huì)用，導(dǎo)致社會(huì)不公平，所以違法。若這也算違法，那以后是否民航局制止用去哪兒買(mǎi)票、交通部制止用導(dǎo)航抄捷徑，商務(wù)部制止用淘寶買(mǎi)便宜貨、教育部禁止用英語(yǔ)學(xué)習(xí)軟件籌辦高考？若要照顧民工，只有鐵道部從源頭做起，線上線下做分配。”

另外就“誘導(dǎo)消費(fèi)者”這頂帽子而言，商家明確無(wú)法保證100%的成功率，卻依然如出一轍地用了“全網(wǎng)領(lǐng)先”“極速”等夸大的詞語(yǔ)。包括所謂的“搶不到就賠付”，但實(shí)際賠付不僅有條件，更多還是代金券而非票款。

即便12306和第三方平臺(tái)博弈不斷，但登陸各大平臺(tái)不難發(fā)現(xiàn)，仍需登陸12306的賬號(hào)和密碼，這樣看來(lái)最終的流量指向?qū)嶋H上仍是12306。而毫無(wú)疑問(wèn)的是，只要12306不放票，各大平臺(tái)技術(shù)再高超也無(wú)法為顧客“憑空造票”。

03、大魚(yú)吃不掉小魚(yú)

事實(shí)上，第三方平臺(tái)內(nèi)部也沒(méi)少“卷”。

想在搶票的跑道上取得優(yōu)先級(jí)，各大代訂平臺(tái)也想在賽道上爭(zhēng)出個(gè)先后。當(dāng)前主要是通過(guò)三種手段：一是通過(guò)好友助力取得“免費(fèi)”的加速包，二是直接在購(gòu)票時(shí)通過(guò)加錢(qián)購(gòu)買(mǎi)加速包，不同平臺(tái)價(jià)格不等，少為幾十元多則上百元，三是使用分流平臺(tái)。

目前各大平臺(tái)采用的幾乎都是前兩種“加速包”策略來(lái)實(shí)現(xiàn)搶票，而在同質(zhì)化的大平臺(tái)之外，還有種小平臺(tái)所采用的“分流”技術(shù)，其中最出名的便是Bypass。

Bypass軟件頁(yè)面

在Bypass的官網(wǎng)上，有創(chuàng)始人小風(fēng)創(chuàng)立該軟件的故事。那個(gè)因2013年10月?lián)尣坏狡睖粼诤贾莸哪泻⒆幼源碎_(kāi)始了12306的分流之旅。他將每一次的改進(jìn)迭代都寫(xiě)在了官網(wǎng)上。

和有“誘導(dǎo)消費(fèi)”嫌疑的大平臺(tái)不同，這個(gè)軟件對(duì)一些搶票老手來(lái)說(shuō)可謂是一股清流。平臺(tái)上大多數(shù)是免費(fèi)用戶，也有不少心存感激的隨手20元贊賞。

無(wú)論是當(dāng)前的飛豬、智行還是去哪兒網(wǎng)，背后都是龐大的平臺(tái)運(yùn)作集團(tuán)。流量、營(yíng)銷，讓這些大平臺(tái)捕獲了一眾想要搶到票的用戶并不足為奇。而哪怕投入巨大，使用感受也褒貶不一。

而B(niǎo)ypass的建站宗旨是“不做廣告、不做推廣、不攜帶病毒、不收集隱私信息，并接受各方技術(shù)評(píng)測(cè)，全心全意為用戶打造一款屬于自己的搶票軟件”。僅靠一腔孤勇的個(gè)人夢(mèng)想，卻有著比大平臺(tái)“忠實(shí)”比例更高的用戶。

截至目前，不算內(nèi)測(cè)群，Bypass共積累了39個(gè)用戶交流群。人數(shù)在500-2000人每群不等，大部分群已滿員，計(jì)算下來(lái)人數(shù)大約在5.6萬(wàn)人。甚至不及每日在大平臺(tái)上搶票人數(shù)的三十分之一。但問(wèn)及Bypass的使用者，都對(duì)其有著極高的評(píng)價(jià)和高回頭率，更沒(méi)有人懷疑是“智商稅”，甚至將其評(píng)為“良心之作”。

圖為Bypass交流群內(nèi)創(chuàng)始人小風(fēng)和用戶交流

比人數(shù)，Bypass自然比不過(guò)大平臺(tái)的用戶；比流量，除了官網(wǎng)，用戶幾乎全靠“自來(lái)水”推薦；比營(yíng)銷，免費(fèi)軟件可燒的錢(qián)也屈指可數(shù)。

一個(gè)小平臺(tái)的好評(píng)比例更高，到底是分流技術(shù)確實(shí)更勝一籌還是幸存者偏差？

就技術(shù)而言，一位網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票業(yè)內(nèi)技術(shù)人員在知乎上表示，12306接口本質(zhì)上分為移動(dòng)端App和PC端網(wǎng)站接口，目前各大App代訂平臺(tái)使用的是前者，而分流網(wǎng)站使用的是后者。比較來(lái)說(shuō)，前者破解難度更高，穩(wěn)定性也更強(qiáng)。

“所以，技術(shù)上來(lái)講也好，內(nèi)部數(shù)據(jù)來(lái)看也好，上述App搶票綜合成功率是遠(yuǎn)大于所謂的分流搶票的?！?/p>

可能是本身使用人數(shù)較少，又或許是免費(fèi)使用者期待不高，從結(jié)果來(lái)看這個(gè)小眾平臺(tái)的確捕獲了一批用戶的心智。但對(duì)大平臺(tái)來(lái)說(shuō)，除了攻占市場(chǎng)的壓力，資本市場(chǎng)的期待也需要其在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上拼出一條血路。

任何一個(gè)產(chǎn)品只有走通了用戶模式，才能更好地挖掘盈利之道。很顯然，“加速包”們?cè)谟脩趔w驗(yàn)上還沒(méi)有找到最大公約數(shù)。

沒(méi)有不存在競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，12306和第三方平臺(tái)的博弈仍會(huì)繼續(xù)。而回顧12306系統(tǒng)更新的歷程，背后都伴隨著不同形式的“侵入”，或是主動(dòng)或是被動(dòng)，正如Bypass官網(wǎng)的一句話——“分流，不只是技術(shù)上的爭(zhēng)斗”。

交通方式可以更換，出行可以錯(cuò)峰，但官網(wǎng)、平臺(tái)、用戶之間的三者博弈沒(méi)有停歇可言。