記者 杜萌

“從冠軍寶座跌到倒數(shù)前三，崔宸龍僅僅用了四天?！?022年開(kāi)年的前四個(gè)交易日，新能源、鋰電、光伏等高景氣賽道迎來(lái)重創(chuàng)。受此影響，多只基金凈值出現(xiàn)了明顯回撤，其中以2021年度的公募冠軍前海開(kāi)源崔宸龍最為明顯。

Wind數(shù)據(jù)顯示，本周以來(lái)，有49只基金跌幅在10%以上。在跌幅前20位的基金中，崔宸龍管理的前海開(kāi)源滬港深非周期、公共事業(yè)兩只基金均在倒數(shù)前三的位置；曲揚(yáng)、范潔管理的前海開(kāi)源醫(yī)療健康、范潔管理的前海開(kāi)源公共衛(wèi)生主題精選跌幅均超過(guò)11%；葛蘭管理的中歐醫(yī)療創(chuàng)新跌幅為10.47%。

重倉(cāng)板塊的明顯下跌，已經(jīng)不能簡(jiǎn)單得用“冠軍魔咒”解釋。很多在去年三四季度追高買入崔宸龍基金的投資者，正擔(dān)心“高位被套牢”。對(duì)此，崔宸龍日前首次發(fā)聲，重申自己“堅(jiān)定看好新能源的長(zhǎng)期投資機(jī)會(huì)”。

在采訪中，崔宸龍表示， 從開(kāi)年第一周的情況看，新能源板塊在基本面優(yōu)異的情況下，行業(yè)整體出現(xiàn)了較大下跌，殺估值已經(jīng)是事實(shí)。從長(zhǎng)期的角度看，無(wú)論是空間還是需求的持續(xù)性，新能源板塊距離天花板很遠(yuǎn)，潛力仍巨大，因此堅(jiān)定看好新能源的長(zhǎng)期投資機(jī)會(huì)。

對(duì)于業(yè)內(nèi)熱議的“新能源補(bǔ)貼退坡30%”，崔宸龍表示，補(bǔ)貼的退坡是每年都會(huì)發(fā)生的事情，目前新能源車的補(bǔ)貼絕對(duì)數(shù)額已經(jīng)不大，因此預(yù)計(jì)退坡對(duì)于整體需求的影響有限。新能源車銷量的暴增主要來(lái)自于產(chǎn)品力的快速提升，未來(lái)大家會(huì)看到電動(dòng)車的迭代速度會(huì)進(jìn)一步提升，遠(yuǎn)超過(guò)燃油車時(shí)代。其相對(duì)于燃油車的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。新事物的發(fā)展不僅僅是價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，更多的是產(chǎn)品的升級(jí)，能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)更好的生活。我相信新能源車的產(chǎn)品力正處于開(kāi)始逐步超越同類型燃油車的階段，因此預(yù)計(jì)未來(lái)的需求大概率會(huì)持續(xù)。

對(duì)于投資界討論的“新能源板塊估值是否過(guò)高”，崔宸龍表示，由于新能源產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，而擴(kuò)產(chǎn)周期導(dǎo)致部分環(huán)節(jié)會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)供需不平衡，從而導(dǎo)致價(jià)格的波動(dòng)。而這些波動(dòng)都是短期因素，并不影響產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展趨勢(shì)和空間。新能源車的潛在需求巨大，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品持續(xù)供不應(yīng)求，同時(shí)根據(jù)遠(yuǎn)期空間判斷，目前的新能源車滲透率依然較低，未來(lái)潛力巨大。在當(dāng)前階段討論價(jià)格為時(shí)過(guò)早。

新能源跌倒，地產(chǎn)、銀行開(kāi)始回暖，這是否意味著2022年的市場(chǎng)風(fēng)格將會(huì)從成長(zhǎng)切換到價(jià)值？對(duì)此，崔宸龍表示自己在投資中并不追求熱點(diǎn)，而是堅(jiān)持中長(zhǎng)期基本面為基礎(chǔ)的投資方法。

對(duì)于普通基民而言，現(xiàn)在是布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)基金的時(shí)點(diǎn)嗎？又有什么風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)需要注意？崔宸龍表示，從長(zhǎng)期投資的角度，布局新能源最好的時(shí)機(jī)一個(gè)是過(guò)去，另一個(gè)就是現(xiàn)在。但是對(duì)于普通基民而言，最大的風(fēng)險(xiǎn)不是投資新能源本身，而是自身投資資金的性質(zhì)和投資周期是否能夠和新能源基金的性質(zhì)進(jìn)行匹配。

崔宸龍呼吁，廣大的基民在投資新能源基金以前，一定要充分的認(rèn)識(shí)到新能源基金作為單賽道的基金，其波動(dòng)性一般較大，同時(shí)產(chǎn)業(yè)的變化較多較快，因此可以進(jìn)行長(zhǎng)周期投資的閑錢比較適合購(gòu)買波動(dòng)較大的新能源基金。而需要在較短時(shí)間內(nèi)使用的資金，以及用來(lái)購(gòu)買住宅、上學(xué)等必須花銷的資金，則不建議購(gòu)買新能源基金，以免由于資金性質(zhì)的不匹配導(dǎo)致虧損。投資一定要匹配自身的風(fēng)險(xiǎn)承受能力，而不僅僅只看到短期的收益進(jìn)行投資。希望各位基民投資者能夠更加合理、理性地進(jìn)行投資。

界面新聞?dòng)浾吡私獾?，除了崔宸龍之外，也有嘉?shí)、萬(wàn)家、泰達(dá)宏利等多家公募表示對(duì)新能源板塊的繼續(xù)看好。嘉實(shí)基金姚志鵬團(tuán)隊(duì)表示，電動(dòng)車板塊由于去年前所未有的滲透曲線，呈現(xiàn)了整體繁榮的狀態(tài)，甚至有較多三四線品種展現(xiàn)了與其長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)地位并不匹配的漲幅。但另一方面，大量中游環(huán)節(jié)的龍頭公司，在沒(méi)有價(jià)格彈性的假設(shè)之下，估值已經(jīng)快速下降到明年40x PE以內(nèi)，甚至有相當(dāng)部分在20-30x PE區(qū)間，處在歷史合理甚至偏低的位置，姚志鵬認(rèn)為一旦行業(yè)趨勢(shì)得到市場(chǎng)的再次確認(rèn)，將蘊(yùn)含著較大的機(jī)會(huì)。