記者 | 彭新
在CPU、汽車芯片領(lǐng)域遇到挑戰(zhàn)的英特爾，也開始調(diào)轉(zhuǎn)船頭挑戰(zhàn)老對(duì)手英偉達(dá)、高通了，顯卡、筆記本電腦和自動(dòng)駕駛是這家老牌芯片公司在CES向市場(chǎng)傳遞的主要關(guān)鍵點(diǎn)。
去年底發(fā)布的12代酷睿引發(fā)市場(chǎng)較強(qiáng)反響后，英特爾在CES上更進(jìn)一步，在筆記本市場(chǎng)再次迎戰(zhàn)AMD、高通。這次12代酷睿Alder Lake平臺(tái)，包括了45W的高性能H系列，28W主流性能的P系列，以及適用于輕薄筆記本電腦產(chǎn)品、功耗介于15W和9W的U系列，三大系列共28款產(chǎn)品，提供最多14核心配置。
在英特爾等廠商的努力下，性能提升、功耗下降的筆記本有了更多的可能性。過去一年以來，英特爾一直在推廣自家的Evo認(rèn)證計(jì)劃，試圖在一定標(biāo)準(zhǔn)下讓筆記本電腦更輕薄和有高性能體驗(yàn)。在CES上，英特爾宣布，折疊設(shè)備規(guī)格也會(huì)在今年被納入Evo，同時(shí)還有針對(duì)“智能協(xié)作”要求，以滿足時(shí)下流行的在線會(huì)議場(chǎng)景。
英特爾稱，未來的Evo標(biāo)準(zhǔn)筆記本除了可預(yù)期的續(xù)航力表現(xiàn)和快速喚醒功能外，還會(huì)支持WiFi 6E、AI降噪等功能，以及和手機(jī)進(jìn)行協(xié)作的協(xié)同功能。此外，未來的Evo認(rèn)證還必須支持英特爾即將推出的獨(dú)立顯卡。
新一代筆記本電腦CPU和Evo認(rèn)證計(jì)劃背后，是英特爾力推新消費(fèi)產(chǎn)品——獨(dú)立顯卡的野心。在CES上，英特爾宣布“銳炫”（Arc）GPU也開始出貨，預(yù)計(jì)多款采用Arc獨(dú)立顯卡的產(chǎn)品問世。
推出獨(dú)立顯卡是近年來英特爾在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的重要舉措，也拉響了和英偉達(dá)競(jìng)爭(zhēng)的序曲。在去年8月17日，英特爾正式公布了名為Arc的全新顯卡品牌，其中代號(hào)為“Alchemist”的獨(dú)立顯卡將于2022年第一季度上市。這也意味著，時(shí)隔二十多年，英特爾正式重返獨(dú)立顯卡市場(chǎng)。
集成顯卡在性能上與獨(dú)立顯卡有顯著差距，難以支撐電子游戲、專業(yè)設(shè)計(jì)等復(fù)雜應(yīng)用。近年來，憑借高性能GPU在AI訓(xùn)練中的出色應(yīng)用，英偉達(dá)、AMD更是業(yè)績(jī)與市值一同水漲船高。
憑借CPU的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，英特爾稱，Arc顯卡可以和處理器在筆記本內(nèi)充分協(xié)作。其還宣布與游戲開發(fā)商合作，為多款游戲加入基于AI的XeSS圖形強(qiáng)化技術(shù)支持，其中包括知名游戲《死亡擱淺：導(dǎo)演剪輯版》。此外，聯(lián)想、戴爾等OEM廠商紛紛站臺(tái)，表示將在筆記本電腦中采用Arc顯卡。
英特爾自動(dòng)駕駛子公司Mobileye則拿出了最新的旗艦自動(dòng)駕駛芯片EyeQ Ultra。Mobileye方面表示，EyeQ Ultra的每秒運(yùn)算效能達(dá)176萬億次，將可與特斯拉、英偉達(dá)和高通在高階運(yùn)算車載芯片領(lǐng)域中一爭(zhēng)高下。
EyeQ Ultra采用5納米制程，可處理四級(jí)（Level 4，在特定條件下實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛）自動(dòng)駕駛的需求和應(yīng)用，也就是在特定條件下無需人力操控也能完成自動(dòng)駕駛的指令。EyeQ Ultra搭載四種專有的加速器數(shù)組，每一種都是針對(duì)特定任務(wù)而設(shè)計(jì)，這些加速器與CPU內(nèi)核、ISP、GPU相互配對(duì)而形成高效的解決方案，可處理來自攝影機(jī)和光達(dá)兩個(gè)傳感器系統(tǒng)以及車輛中央運(yùn)算系統(tǒng)的信息，進(jìn)行高分辨率地圖和駕駛策略軟件的數(shù)據(jù)運(yùn)算。
在自動(dòng)駕駛車方面，英偉達(dá)拉來了幾家合作伙伴，目前全球15大汽車制造商就有13家是Mobileye的客戶，其中包括寶馬、日產(chǎn)、福特等知名品牌。英特爾還宣布，與吉利共同開發(fā)支持Level 4的純電動(dòng)汽車（EV），并于2024年前在中國(guó)上市。據(jù)稱，這將是面向消費(fèi)者銷售的乘用車全球首次搭載Level 4功能。吉利旗下的高檔純電動(dòng)汽車品牌“極氪”將搭載Mobileye開發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
Mobileye在去年底也宣布其車載芯片出貨量已達(dá)1億顆，隨著自動(dòng)車市場(chǎng)加速成長(zhǎng)，Mobileye未來還將有很大的成長(zhǎng)空間。由于看好自動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，Mobileye母公司英特爾日前宣布將讓Mobileye在2022年中公開上市，成為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司。
縱觀CES過往，英特爾的風(fēng)格大致不變，無論是跟著人的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)飛行的無人機(jī)、用于安全檢查的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)頭盔、用于奧運(yùn)會(huì)的追蹤系統(tǒng)……來站臺(tái)的也多是英特爾的合作公司。智能硬件、可穿戴、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛……這些也是英特爾反復(fù)提到的關(guān)鍵詞，唯獨(dú)這次的顯卡部分比較新。
英特爾新CEO去年曾不止一次提過“IDM 2.0”和“One Intel”，強(qiáng)調(diào)技術(shù)領(lǐng)先和技術(shù)和生態(tài)協(xié)同，但在顯卡和自動(dòng)駕駛上，英特爾面對(duì)的是整個(gè)生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)，而英偉達(dá)、高通等對(duì)手的技術(shù)和生態(tài)實(shí)力并不差。