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元宇宙接力,扎克伯格會(huì)取代馬斯克成為世界首富嗎?

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元宇宙接力,扎克伯格會(huì)取代馬斯克成為世界首富嗎?

元宇宙的成長(zhǎng)速度,將會(huì)超越大眾的想象。

圖片來(lái)源:pexels-Pixabay

文|侃見(jiàn)財(cái)經(jīng)

“虛擬”正在成為未來(lái)的關(guān)鍵詞,且當(dāng)下有愈演愈烈之勢(shì)。

2021年下半年,元宇宙一把大“火”燒遍了全球。全球經(jīng)濟(jì)在虛擬與現(xiàn)實(shí)之間,完成了好幾輪的轉(zhuǎn)換。從最初的少數(shù)企業(yè)與機(jī)構(gòu)看好到成為如今的風(fēng)口,元宇宙是否能扛起新能源的大旗,完成新一輪的產(chǎn)業(yè)更替,成為未來(lái)幾年的風(fēng)口?

我認(rèn)為是大概率事件。

實(shí)際上,細(xì)心的人可能都注意到了,進(jìn)入2010之后,全球的商業(yè)行為與行業(yè)輪換速度都在加速,加速的淘汰、加速的升起,并且毫無(wú)違和。

當(dāng)蘋(píng)果用iPhone敲開(kāi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大門(mén)之后,基于智能手機(jī)為基礎(chǔ),全球在十年時(shí)間內(nèi)就完成了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)體系的搭建,并且有向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代拓展的趨勢(shì)。

2015年之后,以共享為風(fēng)口的經(jīng)濟(jì)模式開(kāi)始席卷全球。從最初的共享出行,到全球范圍內(nèi)復(fù)制Uber模式,資本催生出的風(fēng)口完全“忽略”了原始資本積累的過(guò)程,三五年一輪走完了共享出行的發(fā)展周期。

其后,共享出行開(kāi)始在全球范圍內(nèi)進(jìn)行整合,每一個(gè)地區(qū)至多留下兩家重量級(jí)的企業(yè)之后,共享出行就開(kāi)始結(jié)束補(bǔ)貼,開(kāi)始成熟化的收費(fèi)模式,盡管現(xiàn)在還沒(méi)有盈利,但是其價(jià)格已經(jīng)和普通的出租車(chē)不相上下。

共享出行之后,共享單車(chē)又成為了接替出行的又一新業(yè)態(tài)。從“解決最后一公里”的美好愿景開(kāi)始,共享單車(chē)的發(fā)展周期顯然更加的短暫,一輪接著一輪地融資,一年多的時(shí)間里,共享單車(chē)市場(chǎng)有話語(yǔ)權(quán)的企業(yè)就只剩下了摩拜和ofo。

不過(guò)不幸的是,因?yàn)?0后戴威并沒(méi)有按照資本預(yù)想的方式進(jìn)行合并,最終導(dǎo)致了失敗,以至于現(xiàn)在連用戶的押金都沒(méi)有退。有意思的是朱嘯虎曾勸過(guò)好幾輪之后無(wú)奈套現(xiàn)離場(chǎng),相比于其他資本而言,朱嘯虎是唯一一個(gè)比較幸運(yùn)的資方,因?yàn)樗菫閿?shù)不多全身而退的創(chuàng)投機(jī)構(gòu)。

共享單車(chē)之后,資本的承接能力越來(lái)越差,項(xiàng)目可容納的資金也越來(lái)越小。從共享充電寶到所謂的互聯(lián)網(wǎng)咖啡,這些所謂的新業(yè)態(tài)都是以傳統(tǒng)的項(xiàng)目作為載體,強(qiáng)加新概念去炒作,瑞幸咖啡的大敗局就是最深刻的案例。

從以往共享的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,資本催化的產(chǎn)業(yè),未來(lái)被透支是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí),至少?gòu)墓蚕沓鲂械交ヂ?lián)網(wǎng)咖啡,我們就并未看到這些業(yè)態(tài)顛覆原有的行業(yè),反倒有些企業(yè)的倒下讓行業(yè)成了一地雞毛。

按照當(dāng)下的趨勢(shì)判斷,未來(lái)兩三年里新能源汽車(chē)將會(huì)進(jìn)入一個(gè)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)期,行業(yè)的并購(gòu)和整合會(huì)進(jìn)入加速期,這就意味擠泡沫的階段將會(huì)來(lái)臨,首當(dāng)其沖就會(huì)是特斯拉,這點(diǎn)留給時(shí)間去驗(yàn)證。

目前,投資新能源的獲利空間正在減少,盡管未來(lái)前景廣闊,但電池技術(shù)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)并無(wú)突破性的進(jìn)展,這就意味著,資本有可能會(huì)退潮,那么尋找下一個(gè)風(fēng)口就會(huì)成為一種必然。

所以,我判斷元宇宙將會(huì)替代新能源成為下一個(gè)風(fēng)口,并且會(huì)持續(xù)加速。實(shí)際上,我們從Facebook改名“Meta”就能窺探一點(diǎn)趨勢(shì)的動(dòng)向。

過(guò)去的兩年,F(xiàn)acebook在全球的位置非常尷尬,連年被罰已經(jīng)讓Facebook的投資者有些惶恐。但從2020年4月之后,盡管Facebook問(wèn)題不斷,但是其狀況已經(jīng)開(kāi)始向好,直到悄然間市值突破萬(wàn)億美元,資本才后知后覺(jué)。

扎克伯格曾表示:“元宇宙是下一個(gè)前沿,從現(xiàn)在開(kāi)始,我們將以元宇宙為先,而不是Facebook優(yōu)先”。

這半年間,不少資本對(duì)元宇宙已經(jīng)開(kāi)始由空轉(zhuǎn)多,情況同新能源當(dāng)時(shí)一模一樣。未來(lái)已來(lái),只是開(kāi)始流行,元宇宙的成長(zhǎng)速度,將會(huì)超越大眾的想象。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

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元宇宙接力,扎克伯格會(huì)取代馬斯克成為世界首富嗎?

元宇宙的成長(zhǎng)速度,將會(huì)超越大眾的想象。

圖片來(lái)源:pexels-Pixabay

文|侃見(jiàn)財(cái)經(jīng)

“虛擬”正在成為未來(lái)的關(guān)鍵詞,且當(dāng)下有愈演愈烈之勢(shì)。

2021年下半年,元宇宙一把大“火”燒遍了全球。全球經(jīng)濟(jì)在虛擬與現(xiàn)實(shí)之間,完成了好幾輪的轉(zhuǎn)換。從最初的少數(shù)企業(yè)與機(jī)構(gòu)看好到成為如今的風(fēng)口,元宇宙是否能扛起新能源的大旗,完成新一輪的產(chǎn)業(yè)更替,成為未來(lái)幾年的風(fēng)口?

我認(rèn)為是大概率事件。

實(shí)際上,細(xì)心的人可能都注意到了,進(jìn)入2010之后,全球的商業(yè)行為與行業(yè)輪換速度都在加速,加速的淘汰、加速的升起,并且毫無(wú)違和。

當(dāng)蘋(píng)果用iPhone敲開(kāi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大門(mén)之后,基于智能手機(jī)為基礎(chǔ),全球在十年時(shí)間內(nèi)就完成了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)體系的搭建,并且有向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代拓展的趨勢(shì)。

2015年之后,以共享為風(fēng)口的經(jīng)濟(jì)模式開(kāi)始席卷全球。從最初的共享出行,到全球范圍內(nèi)復(fù)制Uber模式,資本催生出的風(fēng)口完全“忽略”了原始資本積累的過(guò)程,三五年一輪走完了共享出行的發(fā)展周期。

其后,共享出行開(kāi)始在全球范圍內(nèi)進(jìn)行整合,每一個(gè)地區(qū)至多留下兩家重量級(jí)的企業(yè)之后,共享出行就開(kāi)始結(jié)束補(bǔ)貼,開(kāi)始成熟化的收費(fèi)模式,盡管現(xiàn)在還沒(méi)有盈利,但是其價(jià)格已經(jīng)和普通的出租車(chē)不相上下。

共享出行之后,共享單車(chē)又成為了接替出行的又一新業(yè)態(tài)。從“解決最后一公里”的美好愿景開(kāi)始,共享單車(chē)的發(fā)展周期顯然更加的短暫,一輪接著一輪地融資,一年多的時(shí)間里,共享單車(chē)市場(chǎng)有話語(yǔ)權(quán)的企業(yè)就只剩下了摩拜和ofo。

不過(guò)不幸的是,因?yàn)?0后戴威并沒(méi)有按照資本預(yù)想的方式進(jìn)行合并,最終導(dǎo)致了失敗,以至于現(xiàn)在連用戶的押金都沒(méi)有退。有意思的是朱嘯虎曾勸過(guò)好幾輪之后無(wú)奈套現(xiàn)離場(chǎng),相比于其他資本而言,朱嘯虎是唯一一個(gè)比較幸運(yùn)的資方,因?yàn)樗菫閿?shù)不多全身而退的創(chuàng)投機(jī)構(gòu)。

共享單車(chē)之后,資本的承接能力越來(lái)越差,項(xiàng)目可容納的資金也越來(lái)越小。從共享充電寶到所謂的互聯(lián)網(wǎng)咖啡,這些所謂的新業(yè)態(tài)都是以傳統(tǒng)的項(xiàng)目作為載體,強(qiáng)加新概念去炒作,瑞幸咖啡的大敗局就是最深刻的案例。

從以往共享的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,資本催化的產(chǎn)業(yè),未來(lái)被透支是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí),至少?gòu)墓蚕沓鲂械交ヂ?lián)網(wǎng)咖啡,我們就并未看到這些業(yè)態(tài)顛覆原有的行業(yè),反倒有些企業(yè)的倒下讓行業(yè)成了一地雞毛。

按照當(dāng)下的趨勢(shì)判斷,未來(lái)兩三年里新能源汽車(chē)將會(huì)進(jìn)入一個(gè)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)期,行業(yè)的并購(gòu)和整合會(huì)進(jìn)入加速期,這就意味擠泡沫的階段將會(huì)來(lái)臨,首當(dāng)其沖就會(huì)是特斯拉,這點(diǎn)留給時(shí)間去驗(yàn)證。

目前,投資新能源的獲利空間正在減少,盡管未來(lái)前景廣闊,但電池技術(shù)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)并無(wú)突破性的進(jìn)展,這就意味著,資本有可能會(huì)退潮,那么尋找下一個(gè)風(fēng)口就會(huì)成為一種必然。

所以,我判斷元宇宙將會(huì)替代新能源成為下一個(gè)風(fēng)口,并且會(huì)持續(xù)加速。實(shí)際上,我們從Facebook改名“Meta”就能窺探一點(diǎn)趨勢(shì)的動(dòng)向。

過(guò)去的兩年,F(xiàn)acebook在全球的位置非常尷尬,連年被罰已經(jīng)讓Facebook的投資者有些惶恐。但從2020年4月之后,盡管Facebook問(wèn)題不斷,但是其狀況已經(jīng)開(kāi)始向好,直到悄然間市值突破萬(wàn)億美元,資本才后知后覺(jué)。

扎克伯格曾表示:“元宇宙是下一個(gè)前沿,從現(xiàn)在開(kāi)始,我們將以元宇宙為先,而不是Facebook優(yōu)先”。

這半年間,不少資本對(duì)元宇宙已經(jīng)開(kāi)始由空轉(zhuǎn)多,情況同新能源當(dāng)時(shí)一模一樣。未來(lái)已來(lái),只是開(kāi)始流行,元宇宙的成長(zhǎng)速度,將會(huì)超越大眾的想象。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。