記者 | 周純粼

馬斯克曾在2020年透露，將在3年內(nèi)推出特斯拉入門級(jí)車型。現(xiàn)在，這款車離它的面世越來越近了。對(duì)此，外媒Carscoops制作了一張推測性的效果圖，展示了這家汽車制造商在緊湊型掀背車領(lǐng)域的首次嘗試可能是什么樣子。

雖然它還沒有被正式命名，但它經(jīng)常被稱為“特斯拉Model 2”，也有人提出“Model C”的叫法，但這都不是最終名字。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)它將于2023年投放市場，定位在Model 3之下，并以25,000美元的目標(biāo)入門價(jià)格改變汽車市場格局。

Carscoops對(duì)特斯拉掀背車的唯一視覺參考是2020年為在中國生產(chǎn)的新車型征集設(shè)計(jì)方案時(shí)透露的一張官方草圖。全新的入門級(jí)特斯拉可能會(huì)采用符合空氣動(dòng)力學(xué)的五門車身設(shè)計(jì)，具有轎跑車式的車頂線條，大直徑的車輪和短懸臂。

Model 3和Model Y的各種設(shè)計(jì)特點(diǎn)可能會(huì)在這款緊湊型掀背車中找到，比如類似的窗線、彈出式門把手、無格柵的前臉、全景天窗和安裝在前擋泥板上的LED頭燈。

入門級(jí)特斯拉可能也會(huì)繼承現(xiàn)有車型的一些跨界風(fēng)格，這在目標(biāo)群體中相當(dāng)受歡迎。

內(nèi)飾很可能會(huì)保留特斯拉標(biāo)志性的簡約風(fēng)格，有一個(gè)巨大的縱向信息娛樂觸摸屏，而沒有其他多余設(shè)計(jì)。預(yù)計(jì)它還將為乘客和他們的行李提供足夠的空間，利用專門的電動(dòng)車架構(gòu)和實(shí)用的兩廂輪廓與短引擎蓋的優(yōu)勢。

特斯拉的設(shè)計(jì)師可能會(huì)增加異形方向盤和今年早些時(shí)候在Model S/Model X中首次出現(xiàn)的奇怪換擋方式。但由于這是一款目標(biāo)群體更廣泛的入門級(jí)車型，他們可能會(huì)選擇一些爭議較小的設(shè)計(jì)。

如果特斯拉遵守其關(guān)于25,000美元基本價(jià)格的承諾，那么這款緊湊型掀背車將削弱其在該領(lǐng)域的主要競爭對(duì)手，即大眾ID.3和日產(chǎn)聆風(fēng)，甚至比標(biāo)致e-208和本田e等小型電動(dòng)車更便宜。在這個(gè)價(jià)格上，它將與大眾高爾夫等內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的緊湊級(jí)掀背車相媲美，標(biāo)志著一個(gè)新時(shí)代的開始。

在技術(shù)方面，該車型預(yù)計(jì)將使用汽車制造商的4680個(gè)電池單元，將生產(chǎn)成本減半，接近每千瓦時(shí)107美元，同時(shí)提供比傳統(tǒng)電池更高的范圍。埃隆-馬斯克曾表示，特斯拉產(chǎn)品可接受的最低續(xù)航里程至少為250英里（402公里），這對(duì)于即將推出的車型的入門級(jí)車型來說，聽起來是個(gè)不錯(cuò)的數(shù)字，也是緊湊型細(xì)分市場中迄今為止最長的續(xù)航。

當(dāng)然，入門級(jí)特斯拉也將提供更昂貴的版本，續(xù)航里程更長，可能與Model 3長續(xù)航里程的352英里（566公里）相當(dāng)。我們還希望看到一個(gè)以性能為重點(diǎn)的版本，配備更強(qiáng)大的雙電機(jī)，提供令人震驚的性能。

高端車型可能會(huì)采用最新的ADAS技術(shù)，包括特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)，盡管該車型極不可能像埃隆-馬斯克幾年前希望的那樣實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)。

特斯拉的首款緊湊型掀背車可能將在中國的上海工廠生產(chǎn)，用于本地市場和全球出口。然而，有報(bào)道稱，特斯拉也可能在德國的柏林工廠生產(chǎn)，用于歐洲市場。

不過，以上信息皆為Carscoops推測，并未得到特斯拉官方確認(rèn)。