記者 | 侯卓鎧

在很多國內人心目中，奧迪是不折不扣的豪華品牌，從30多年前正式國產進入市場，帶起了一波波青春的回憶。同樣，對于很多奧迪品牌來說，現(xiàn)在又來到了轉折的關口，在新四化和用戶至上的汽車產業(yè)中，而立之年的奧迪品牌正在用實際行動進一步鞏固奧迪在華的豪華定位。

今年，奧迪迎來了國內第二家合資公司——上汽奧迪，至此，從“南北大眾”到“南北奧迪”的均衡發(fā)展態(tài)勢已經形成。一方是國內最大的汽車制造商，另一方則是深耕中國多年的德系老牌豪華品牌，很明晰的是，上汽奧迪要作的就是將海派文化與技術奧迪的定位極好的融合。

“繼生態(tài)圈、商業(yè)圈之后，上汽奧迪的‘新四圈’迎來了社交圈的開啟。上汽奧迪將以‘上奧匯’為中心，以奧迪之城為基點，疊加與用戶社交、分享、共創(chuàng)的模式，為用戶帶來高端服務體驗的同時，更拉近了品牌與用戶的距離?！鄙掀麏W迪營銷事業(yè)總經理高德樂（Thorsten Godulla）向我們表示。

就在在今年廣州車展前夕，上汽奧迪位于廣州環(huán)貿中心的上汽奧迪首家奧迪之城正式開業(yè)這也上汽奧迪新零售戰(zhàn)略開始進入了新階段。

作為上汽奧迪首家奧迪之城，其巧妙利用繁華的地段優(yōu)勢，打造商業(yè)圈、生活圈里的城市展廳，讓消費者體驗到更加便捷、高效的尊貴服務。奧迪之城共分為兩層。一層展廳展出了上汽奧迪的兩款車型，全新奧迪A7L和奧迪Q5 e-tron。

展廳的設計延續(xù)了奧迪全球最新的設計語言，簡潔、流暢的線條，豐富多層次的燈光效果，消費者得以在科技時尚的氛圍中，沉浸式地感受未來出行的形態(tài)。高規(guī)格的游戲巨制引擎裝載于高清大屏車輛配置器，更有互動映射魔鏡、裸眼3D全息艙，虛擬駕駛體驗艙等前沿配備，帶來線上線下相交融的品牌體驗。

高德樂說道：“從奧迪之城來講，它就添加了更多人性化的生活的觸點，讓用戶有更好的體驗。1樓主要是基于展示功能，2樓我們想建立跟客戶之間的連接，就是建立客戶對品牌文化的體驗，所以會有一些生活格調的內容在里面。”

用戶，從始至終都是汽車市場中的核心關鍵點，只有得到了用戶的認可，才能建立起自己的“朋友圈”。對于上汽奧迪來說，這也尤為重要。

據(jù)了解，上汽奧迪繼生態(tài)圈、商業(yè)圈之后，將以“上奧匯”為中心，以“奧迪之城”為服務銷售中心，與用戶建立社交、分享、共創(chuàng)的模式，提升銷售端的高端服務體驗，希望進一步拉近品牌與用戶的距離。

除了廣州奧迪之城之外，接下來在成都，在北京也會陸續(xù)建奧迪之城。并且，上汽奧迪將會在一些城市的鬧市商業(yè)區(qū)建立都市店，其規(guī)模是平均會擺出3到4輛車這樣的規(guī)模，今年年底預計建立50座展廳。

對于那些沒有建都市店的城市，我們會先采取快閃店的模式，通過這樣不同的形式來構成終端的網絡。

在現(xiàn)階段有一個用戶痛點。與歐美等發(fā)達國家有所不同，國內的汽車零售模式競爭非常激烈，傳統(tǒng)的4S店模式往往存在著價格不透明，差異化服務對待的因素。為了解決這一痛點，上汽奧迪也采用了新的零售模式。

高德樂向我們表示：“奧迪在中國有兩個合資企業(yè)，一個是上汽奧迪，一個就是一汽大眾奧迪，一汽大眾奧迪全面使用授權4S店進行售前和售后服務，但是我們不一樣，我們采用的是代理的模式，那也就是我們利用不同的觸點。”

隨著數(shù)字化、智能化不斷滲透到用戶的生活當中，傳統(tǒng)形式的服務已經無法滿足車主的個性化需求。為此，上汽奧迪基于傳統(tǒng)4S店模式，推出了online mix offline新零售模式，可以看作為“實體電商生態(tài)體驗”。

在新的零售模式中，上汽奧迪的產品將實行全國統(tǒng)一的售價，消費者可線上完成車輛配置選擇與車輛預訂流程，體驗數(shù)字化合同在線直簽服務。通過CIC用戶直聯(lián)平臺及涉及各個職能板塊的銷售人員，上汽奧迪為用戶構建起了全景服務體系。

這也意味著，未來選購上汽奧迪的車輛時，用戶只需要來到奧迪之城或者都市展廳便可完成看車、選車、定車的購買，十分便利。同時，這種新的銷售模式是上汽奧迪直接對接消費者，省去了“貨比三家”的用戶痛點。

來到廣州首家奧迪之城，精心裝潢的展廳中展出了兩款車型——全新奧迪A7L和奧迪Q5 e-tron。

作為上汽奧迪品牌旗下首款電動汽車奧迪Q5 e-tron也在剛剛開幕的2021廣州車展上正式發(fā)布。新車采用靈活的座椅布局，帶來寬敞舒適的乘坐體驗。同時，值得關注的是，奧迪Q5 e-tron集合了眾多先進的智能配置，包含奧迪國產首發(fā)的AR-HUD增強現(xiàn)實高清抬頭顯示功能，結合基于Asterix平臺打造的Audi connect互聯(lián)系統(tǒng)和奧迪數(shù)字虛擬座艙設計，帶來全觸控操作和無縫順暢的交互體驗。

早前，上汽奧迪發(fā)布了首款車型——A7L，作為全球最美溜背之一的車型，上汽奧迪也繼續(xù)加碼中國市場，推出了奧迪品牌首款專屬于中國市場的豪華純電平臺SUV Q5e-tron。對于為何投放這款車型，高德樂也給出了解釋。

“奧迪將在2026年不再生產新的燃油車引擎，電動化的趨勢不可抵擋。同時，放眼全球SUV這是一個很大的市場，很多消費者都喜歡SUV，中國市場更是如此，我們洞察大空間SUV仍有很大的市場空間”，高德樂說道。

奧迪Q5 e-tron車身尺寸4876×1860×1675mm，軸距2965mm，采用靈活的座椅布局，容積可最大擴展至1825L，帶來寬敞舒適的乘坐體驗。而奧迪Q5 e-tron作為奧迪全球“Roadjet 陸地專機”的首款車型，代表了一種獨具型格的車型，以前后三排布局和6/7座的設定，打造尊享級舒適座艙。

最后，在關于上汽奧迪未來產品規(guī)劃中，我們也從高德樂處獲悉，“Roadjet 陸地專機”所具備的大空間、高配置、三座布局的將是品牌的推出方向。

高德樂強調：“我們會考慮細分市場是否有充分的空間，與一汽大眾奧迪產品形成產品區(qū)別化投放，再通過兩家合資公司形成互補的產品組合，這樣就共同合力把奧迪市場優(yōu)勢可以牢牢鞏固住。”