記者 | 苗藝偉
編輯 | 彭潔云 江怡曼
一架飛機的失速令捷克首富彼德·凱爾納墜機身亡，而他在中國實際控制的消費金融公司捷信也自2020年持續(xù)發(fā)展“失速”。
捷信消費金融日前公布的年度業(yè)績顯示，這位昔日的消金行業(yè)“老大哥”在2020年經歷業(yè)績大滑坡。去年僅實現凈利潤1.36億元，同比跌超八成，在業(yè)內排位也從第二位跌出前五。而其總資產更是大幅縮水，從2019年唯一一家破千億的消金公司跌去近四成。
成立初期時一騎絕塵，捷信做對了什么？業(yè)績出現斷崖式下降，捷信又做錯了什么？在當前銀行和互聯(lián)網公司重塑的消金行業(yè)新格局里，捷信還有機會嗎？
拿到“早鳥票”的中歐來客掉隊了
捷信被稱為消費金融行業(yè)的中歐來客，能在10年前就拿到在中國合法合規(guī)開展業(yè)務的“早鳥票”，要歸功于捷信集團母公司PPF集團創(chuàng)始人彼德·凱爾納對中國市場的關注。
早在2004年，這位背景深厚的創(chuàng)始人曾隨同捷克共和國總統(tǒng)克勞斯訪華，隨后，PPF集團便開始計劃進入中國信貸市場，凱爾納也開始頻繁飛往中國。這位當時的捷克首富在中國商場到處轉悠，以便知道新興的中產階級都在買些什么，怎樣付費、支出來源等。
經過觀察之后，他認為，這一起步于布拉格的借貸消費模式也能在中國市場進行復制。
2010年12月1日，經中國銀監(jiān)會批準，PPF集團全資設立的捷信消費金融有限公司在天津經濟技術開發(fā)區(qū)開業(yè)，成為國內首家外商獨資的消費金融公司。
在首批四家持牌消金公司中，捷信這位中歐來客起勢最猛。
2017年，捷信消費金融線下渠道規(guī)模發(fā)展至頂點。當時，捷信在全國范圍內有約8萬員工，設有近24萬個POS點，覆蓋全國300多個城市，已經成為當時消費金融領域營收凈利和放款規(guī)模最高的公司，是毋庸置疑的“消金一哥”。
然而，伴隨著數字化轉型和突如其來的疫情，2020年成為捷信消費金融掉隊的一年。捷信不僅面臨線下渠道嚴重流失、數字化轉型不暢，高層人事動蕩等多重困境，捷信集團實控人彼德·凱爾納3月27日在美國不幸墜機，更為捷信未來發(fā)展蒙上了一層陰影。
捷信集團近期公布的2020年全年業(yè)績成為其近年來的業(yè)績低谷。
財報顯示，捷信集團2020年營收為31.99億歐元（約合人民幣248.45億元），同比2019年的42.49億歐元下降24.7%。同時，這一年，捷信集團由盈轉虧，凈虧損5.84億歐元（約合人民幣45.36億元）。
貸款規(guī)模方面，捷信集團2020年貸款規(guī)模為106.12億歐元（約合人民幣824.19億元），同比2019年減少49.5%。
其中，捷信消費金融在中國市場全年貸款額為576億元人民幣，在中國市場的放貸量不及其2017年同期水平。
這一年，捷信消費金融實現營收112.32億元，凈利潤1.36億元，雖然并非如外界所猜測的虧損，但凈利呈現墜崖式下落，同比大降超八成。
相比之下，作為背靠招行和聯(lián)通兩大重量級股東的“后起之秀”招聯(lián)消費金融，2020年實現營業(yè)收入128.16億元，同比增長19.3%；凈利潤16.63億元，同比增長13.4%，連續(xù)兩年位列業(yè)內老大。
逐漸消失的線下，后知后覺的線上
“從紅西裝時代過來，我們曾經從無到有、由弱到強、從城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建立了全國五級銷售市場網絡，只要有手機、摩托和家電銷售的地方就有我們的存在，我們曾經打敗了佰仟、即有、達飛，但這一次我們卻敗給了自己，敗給了這個時代?！痹谵k完離職手續(xù)后，一位曾經供職于捷信消費金融的資深員工發(fā)出這樣的感慨。
在中國消費金融市場的“藍?！睍r期，憑借“地推為王”、“人海戰(zhàn)術”的線下大量獲客，捷信實現高速增長。
拿到“早鳥票”的捷信消費金融在中國市場延續(xù)其在歐洲的市場策略，把銷售重心放在線下POS點，在手機賣場、電動車、摩托車銷售點，安排駐店銷售人員為客戶現場辦理消費貸款分期業(yè)務。
然而，從2016年起，以“現金貸”、“網絡小貸”等為業(yè)務的非持牌“野生”互金公司憑借制度套利，在與持牌消金激烈競爭、野蠻擴張的同時，也大大加速了中國消費金融線上化的趨勢。
行業(yè)競爭加劇導致線下獲客成本快速飆升，不少線下消費金融平臺毅然決然放棄線下渠道。
據界面新聞記者統(tǒng)計，2018年，維信金科、點融網、你我貸、PPmoney、宜人貸等互金平臺都已關閉或收縮線下業(yè)務。一度非常重視線下運營的平安普惠也在當年果斷關閉全國834家線下門店，“變身”全線上經營。
而捷信的反應速度明顯比同行慢了一拍，曾引以為傲的線下布局成為累贅。雖然其也在2018年起開始收縮線下，但線上轉型規(guī)劃卻足足遲到三年。
據界面新聞記者了解，從2018年起，捷信消費金融開始在全國范圍內進行裁員，從2017年巔峰時期的8萬名員工，逐漸減少到2018年底的4.4萬人，近乎腰斬。
2019年至今，捷信消費金融再次進行大規(guī)模裁員，近九成員工離職。目前，全國員工僅剩下約1萬人左右，線下渠道全面收縮，數萬名地推人員管理維護的數十萬個POS點貸款模式正在逐漸消失。
另一位接近捷信消費金融的貸款中介告訴界面新聞，捷信十多年間在中國鋪設的五個層級市場銷售網絡已近散伙，基層銷售人員裁員數量約有九成，甚至一些城市僅剩下2~3名銷售人員，用來維護醫(yī)美和教育貸款領域的關鍵資源。
而其線上化的發(fā)展步伐未能趕上線下渠道失守的速度。
直到2020年2月，捷信消費金融才正式發(fā)布“2020-2023戰(zhàn)略”，宣布將加速全面轉型的步伐，打造“線上+線下”深度融合的創(chuàng)新型消費模式。
目前，捷信的消費者雖然仍可到捷信的合作經銷商門店，但卻需要通過捷信的自助服務合作模式——樂易購（ALDI 2.0）下單，從而轉為線上成交。
捷信消費金融資料顯示，截至2020年底，捷信推出的線下樂易購（ALDI 2.0）客戶自助服務模式已經推廣至全國約14萬商戶。相比2017年巔峰時期的24萬個POS點，線下渠道覆蓋降幅超過四成。
在捷信消費金融的最新介紹中，中國POS點貸款已經消失，轉而介紹的是“已有超過4400萬用戶注冊了捷信金融APP”、“超過15萬家商戶升級為自助服務模式店鋪”，不再需要人工協(xié)助提交貸款申請。截至今年4月，捷信官方數據顯示，捷信的線上商城擁有 200萬人的月活量。
除了在線上開拓失利之外，因其純外資背景，捷信消金在中國市場融資也相當曲折。
2017年，捷信消費金融公布的融資結構顯示，由于缺少銀行背景股東，捷信當年發(fā)放的524億元消費貸款中，信托融資占總融資額的八成以上，其次才是銀行融資，融資成本一直居高不下。
直到2019年7月，捷信消金母公司捷信集團向香港聯(lián)交所提交招股說明書，計劃將在2019年完成上市，募資超過10億美元。
但事與愿違，捷信集團本計劃于2019年9月上市，但在通過港交所聆訊后卻一再推遲，直到當年11月，出人意料地終止了上市計劃。
捷信集團表示，由于一系列不可預見的挑戰(zhàn)影響了全球宏觀經濟環(huán)境，捷信集團決定不再推進上市進程，公司資本充足，目前不需要通過上市來保持在各地市場的業(yè)務增長，捷信集團認為在此階段上市并不符合最佳利益，所以決定不再推進上市進程，未來將通過債務和股權融資進一步支持業(yè)務的擴張。
實際上，放棄上市融資的捷信集團并非真正“不缺錢”。至今，捷信集團高層對這次“無疾而終”的上市計劃的真正原因諱莫如深。
4月20日，捷信消費金融公布的數據顯示，總發(fā)行規(guī)模為18億人民幣的債券項目中，依然需要承受超過6%以上的融資成本。截至2021年4月，捷信已在中國成功發(fā)行19期共計約466億元資產證券化產品，是中國發(fā)行ABS產品最多的消金公司之一。
艱難轉身還有機會嗎？
雖在中國市場深耕已超十年，但外資基因卻依然深刻烙印在捷信消費金融體內。
一位接近捷信消費金融的人士向界面新聞記者表示，在捷信內部，話事權一直牢牢掌握在捷克籍高管手中，公司內部雖然極度重視業(yè)務合規(guī)，但在關鍵業(yè)務環(huán)節(jié)推進緩慢，無法及時把握市場變化。
最近當面臨裁員風波、業(yè)績隕落等一系列負面事件后，捷信消費金融的高層才開始頻繁發(fā)聲。
在今年4月的一封公開信中，捷信消費金融的CEO Ondrej Frydrych 表示，捷信2020年財報顯示實現了盈利，并將在2021年第一季度繼續(xù)保持盈利。捷信沒有停止與零售商合作伙伴的合作，而是從線下轉向了線上渠道。
針對近期的架構調整優(yōu)化，Ondrej Frydrych稱，這是公司業(yè)務轉型的一部分，公司始終與員工保持開誠布公的溝通，并試圖努力與每一位受影響的員工對話，公司還愿意多承擔40%的成本，為員工提高高于法定標準的賠償。但令人遺憾的是，長沙地區(qū)一些員工在少數個體組織下，通過阻斷其他員工與公司的溝通，推動事態(tài)升級。目前，捷信正在與當地政府協(xié)作解決這一問題。
在捷信消費金融艱難轉身之時，近年來，持牌消金賽道的競爭卻異?；馃?。
近期，消費金融行業(yè)吸引了不少“非銀巨頭” 加入。自2019年5月度小滿金融成為首家獲批入股消金的互聯(lián)網公司之后，新浪微博、滴滴、小米、螞蟻集團也紛紛加入消金賽道。
互聯(lián)網巨頭入股消金公司，除了能夠帶來更多資本之外，這些公司往往自帶流量、技術，可以增加消費金融公司的獲客渠道，同時通過技術支持為消費金融公司在貸前、貸后方面提供便利，開拓新的發(fā)展空間。
從消費金融公司的蹣跚起步到如今互聯(lián)網巨頭的加入，消金行業(yè)已變得強手如林，銀行系和互聯(lián)網公司背景的持牌消費金融公司正在重塑行業(yè)的新格局。在拼資本、拼流量、拼技術、拼速度的“紅?！睍r代，留給捷信消費金融的轉型時間，顯然已經不多了。