文｜My車轱轆
2024年的中國豪華車市場，迎來新的格局。從各品牌發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)可知，奔馳、寶馬、奧迪三大傳統(tǒng)豪華車企仍居前三，特斯拉緊隨其后。而曾經風光無限的二線豪華車品牌，雷克薩斯、沃爾沃則在“吊車尾”。取而代之的是，理想、問界、極氪、蔚來等新勢力品牌都躋身前十。
當生存與發(fā)展兩大問題都同時擺在傳統(tǒng)二線豪華車品牌面前，它們該何去何從？2024年，誰在反攻，誰被打趴下，誰又拼命茍活？
雷克薩斯、沃爾沃保留入場券
銷量數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯在2024年交付了18.04萬輛新車，位列豪華車銷量榜單第九名。沃爾沃也僥幸進入前十，2024年累計銷量15.2萬輛。作為傳統(tǒng)二線豪華車品牌的代表，雷克薩斯和沃爾沃算是十分堅挺。
雷克薩斯在2024年帶來了多款重磅新車，其中雷克薩斯GX和雷克薩斯LX的熱度較高，另外ES系列也針對中國市場進行了改款升級。從產品線來說，雷克薩斯將更多精力聚焦在高端車型上，進一步提升了雷克薩斯的豪華品牌形象。
其中雷克薩斯GX定位豪華硬派越野SUV，售價77.8萬元起，既有方盒子造型又有不俗的越野能力，在舒適性和智能配置層面也可圈可點。乘著國內流行硬派越野車的東風，雷克薩斯GX在新車上市后收獲了較高的關注度，2024年終端銷量為2000多輛。
2024年圍繞著雷克薩斯的另一重磅信息是國產。眾所周知，雷克薩斯一直以進口形式導入新車，但隨著市場競爭愈發(fā)白熱化，雷克薩斯國產的迫切性也越來越強。有消息稱，雷克薩斯將會在上海建廠，但官方目前還未正式官宣。如果消息屬實，那么雷克薩斯在新能源汽車領域的進度有望大大提升，而消費者也有機會以更低價格購買雷克薩斯的國產車型。
雖然2024年沃爾沃在中國市場的累計銷量超過了15萬輛，但連續(xù)多月銷量下滑，表現(xiàn)不容樂觀。從銷量構成可以看到，沃爾沃的主力仍然是燃油車，但產品遲遲沒有更新?lián)Q代，市場競爭力已有所下降。而其在2024年推出的新車EX30，月銷量始終徘徊在三位數(shù)，沒有如愿大賣。
整體而言，沃爾沃在終端給出較為吸引的優(yōu)惠政策后，令下滑趨勢有所放緩。但如果不大幅提升主力車型的產品力，電動化提速不跟上市場變化，將會面臨更大的發(fā)展危機。
凱迪拉克、林肯、捷豹路虎等表現(xiàn)如何？
除了雷克薩斯和沃爾沃還堅挺地排在前十，凱迪拉克、林肯、捷豹路虎等二線豪車品牌，都面臨著較大的生存壓力。
透過凱迪拉克發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，轱轆哥發(fā)現(xiàn)其在2024年下半年實現(xiàn)了強力增長，連續(xù)6個月保持銷量上漲。其中12月單月銷量為14097輛，全新XT5單款車型的月銷量達到6161輛，CT5的單月銷量也漲到5668輛，兩大主力車型貢獻超過了三分之二的銷量。
作為凱迪拉克在2024年推出的重磅新車，全新XT5確實功不可沒，產品力在同級車型相當突出，加上凱迪拉克在2024年還推出了“一口價”的營銷政策，刺激終端銷量穩(wěn)步提升。不過，凱迪拉克全年銷量數(shù)據(jù)“成謎”，官方并無確切數(shù)據(jù)發(fā)布，轱轆哥推測其終端銷量在12.65萬輛左右。
對銷量數(shù)據(jù)諱莫如深的還有林肯品牌。從有限的資料可知，林肯2024年的市占率保持穩(wěn)定，甚至還有所上升，從年初的2.0%升到了2.6%。另外航海家、林肯Z、冒險家三大主力車型在各細分市場的排名也較為靠前。轱轆哥根據(jù)相關資料推測，林肯2024年的累計銷量或在5.5萬輛左右。值得一提的是，林肯拒絕以價換量，2024年終端折扣只有18.3%。
2024年還是捷豹路虎執(zhí)行“品牌重塑”戰(zhàn)略的關鍵之年，路虎品牌一分為三，變?yōu)椤皵垊佟薄ⅰ靶l(wèi)士”、“發(fā)現(xiàn)”，和捷豹一起組成了四大品牌矩陣，各自強化品牌標簽。雖然銷量數(shù)據(jù)尚未公布，但捷豹路虎透露：2024年，捷豹路虎的單車均價保持上漲，路虎的售價位于2024中國市場豪華品牌首位，力壓奔馳。
當奔馳、寶馬、奧迪都要面對豪華車市場消費疲軟的現(xiàn)實，二線豪華車品牌的生存困境只會愈加深重。雖然雷克薩斯、沃爾沃還能各出奇招，保住前十位置，但保持增長已變得相當困難。而凱迪拉克、林肯、捷豹路虎等品牌一旦掉隊，恐怕以后很難與中國高端車品牌抗衡了。