界面新聞記者 | 陳升龍

界面新聞編輯 | 劉海川

當地時間2024年12月29日9時7分左右，一架正在著陸的客機在該國全羅南道的務安國際機場偏離了原定的19號跑道，撞上了圍欄外墻后起火。截至本文發(fā)稿，據央視新聞報道，該事故已造成58人死亡。

現場圖片顯示，墜機現場煙霧彌漫。剛剛就任代總統(tǒng)一職的崔相穆下令全力營救。當地消防人員在客機起火43分鐘后將大火撲滅，80名醫(yī)務人員進行了救援。

該飛機是從泰國曼谷飛往務安的濟州航空7C 2216航班。根據航班平臺的信息，機上有175名乘客和6名機組人員，共181人。乘客中有173人為韓國籍，其余兩人為泰國籍，沒有中國乘客。

 

根據韓國官方的說法，事故原因初步判斷疑似飛機降落過程中與鳥群發(fā)生沖撞，導致起落架沒有正常放下。

鳥撞事故在國際民航領域很常見，幾乎每天都會發(fā)生，尤其是在候鳥季節(jié)性遷徙路線上。通常會導致機體結構損壞、發(fā)動機失效、風擋破損和通信等設備和部件受損等。2024年6月，一架維珍澳大利亞航空的客機因鳥撞事故導致發(fā)動機起火，飛機降落在鄰近的新西蘭機場，未造成人員傷亡。

濟州航空是韓國濟州島的廉價航空公司，成立于2005年。該航空公司運營的機隊主要由波音737-800飛機組成，航線網絡覆蓋首爾、釜山和濟州等韓國本地航線，以及日本、中國、泰國、越南和菲律賓等國的國際航線。濟州航空的運營模式主要是提供基本機票，以及可選擇托運行李和餐食等附加服務。

執(zhí)飛此次濟州航空2216航班的是波音737-800，注冊號為HL8088，機齡15.4年。根據公開資料，737-800是美國波音公司設計生產的雙發(fā)渦扇中短程窄體客機，于1997年7月31日首飛，次年正式交付。1998年至2019年間，波音交付了近5000架737-800，平均機齡為11.8年。

另據FlightGlobal網站引用視頻顯示，濟州航空2216航班飛機在接近降落跑道時起落架仍未落下，隨后機尾刮擦跑道表面，發(fā)動機和機身相繼觸地，飛機偏離跑道，最終起火。機身右側的發(fā)動機也明顯出現了問題。

僅過去一年多，波音737-800就涉及多起起落架異常引起的事故，不過均未造成人員傷亡。2023年8月20日，阿拉斯加航空公司一架737-800左側起落架遺失，被迫在跑道上硬著陸引。2024年5月9日，土耳其科倫登航空公司的737-800降落時前起落架輪胎爆胎。2024年10月11日，印度快運航空一架737-800發(fā)生液壓故障，致使起落架無法收回，不得不返航。

就在4天前，亞洲中部也發(fā)生一起空難。阿塞拜疆航空公司原計劃飛往俄羅斯格羅茲尼的巴航工業(yè)ERJ-190窄體機在哈薩克斯坦近郊墜毀，機上共有67人，38人喪生。俄羅斯方面最初的說法是，客機與鳥群發(fā)生沖撞后墜機。而調查專家們正在得出結論：飛機是在哈薩克斯坦領空外受損，機上人員在空中被穿透機艙的異物所傷。28日，俄羅斯總統(tǒng)普京就該客機曾在俄領空范圍受到物理和技術干擾致歉。