文｜羅超TMT
“雷軍真去擰螺絲了”，一早登上了熱搜。
11月13日，雷軍微博發(fā)文：“網(wǎng)友們催我到工廠擰螺絲。其實，我經(jīng)常去，今天一大早就到了。來得太早，在車間又咪了一會?！?/p>
博文配的是一張他躺在地板床墊上睡覺的照片，沒有脫鞋、和衣而眠。小米中國區(qū)市場部副總經(jīng)理、Redmi品牌總經(jīng)理在微博喊話老板：“雷總您蓋個被子別感冒了”，再度喜提熱搜。
有一些新聞敏感度的小伙伴都知道，這是一次品牌策劃的營銷事件。雷軍之所以會發(fā)這條微博，是因為小米SU7迎來了“10萬臺下線儀式”。如果單純說10萬臺下線，外界沒什么感知，這個數(shù)量在月銷50萬輛的比亞迪面前更是不值一提。配合老板打螺絲、睡地板這話題，小米SU7 10萬臺下線以及小米想傳遞的信息，就出去了。
不得不說，小米是將微博以及熱搜給玩兒明白了。在眾多大佬中，雷軍天才般的網(wǎng)感，無人能出其右，這樣的網(wǎng)感甚至溢出到了小米高管團(tuán)隊，小米多位高端在社交媒體都擁有不菲人氣。24年，車圈興起了“成為雷軍”的大佬IP營銷潮流，只不過大都是東施效顰。
不過，有網(wǎng)友不樂意了，因為雷軍這張“睡美人”照濾鏡過于強(qiáng)大，明顯屬于擺拍——畢竟我們普通人睡覺，要么眼屎敷面，要么鼾聲如雷，要么沉如死豬……怎么可能有雷總這樣的優(yōu)雅呢？
自媒體“韓韓觀察”就認(rèn)為，雷軍這一波擺拍照“這次沒有感動到我”。
“唯獨那張面帶笑容睡在地板上的照片，暴露出了整個事件是團(tuán)隊策劃的，擺拍的，非真實的，甚至可以說是在消費雷軍的人設(shè)在搏流量和炒作。
如果真的是雷軍在工廠睡著了，被同事們偷拍到，分享出來，效果注定會比現(xiàn)在這種策劃包裝的更好。因為，那才是最真實的雷軍，才是網(wǎng)友最喜歡的雷軍?！?/p>
真的、假的重要嗎？說重要，很重要。這幾天，勞斯萊斯女車主疑似用“劇本”立人美心善的人設(shè)，搞直播吸引打賞與賣貨，被網(wǎng)友罵得不行，因為“真善美”先有真，才有善與美。
不過，雷軍這種情況就算是“擺拍”，也不能算是“假”，畢竟這只是一個企業(yè)家的日常動態(tài)，并不涉及到任何公眾議題，也沒有博取公眾同情或者愛心，根本不涉及是否“真善美”的討論。
而且，小米團(tuán)隊也知道外界知道這是有策劃的營銷事件，因此沒有藏著掖著，從這張圖也能看出明顯的策劃痕跡。
眾所周知，雷軍是中國企業(yè)家中有名的“勞?！保乔趭^工作的“卷王之王”，早到工廠抓住時間小憩一下不讓人意外。勤奮也是網(wǎng)友喜歡雷軍的原因之一，在互聯(lián)網(wǎng)上他還有著平易近人的親和形象，在抖音平臺擁有3000萬粉絲的他，早已是絕對頂流，不缺流量自然也犯不著刻意“炒作”。
假作真時真亦假。
如果非要“以假亂真”，小米團(tuán)隊大可讓雷軍提前去工廠睡一晚，被子枕頭、洗漱用品都準(zhǔn)備好，團(tuán)隊再去偷拍幾張“真實睡覺照”放出來。只不過這樣大費周章后，一樣會有網(wǎng)友覺得是營銷行為，是團(tuán)隊策劃，是精心擺拍，不是真實的。
不只是雷軍被質(zhì)疑擺拍。華為三折疊手機(jī)Mate XT在發(fā)布前首次露出真顏，是余承東在使用時被偷拍。很多網(wǎng)友質(zhì)疑，這是團(tuán)隊為了新品預(yù)熱而進(jìn)行的操作。
iPhone新機(jī)往年也曾多次被提前偷跑，比如“工程師去酒吧把妹將工程機(jī)給搞丟了”，在蘋果因泄密事件開除多名員工后，網(wǎng)友才相信蘋果是真的不想新機(jī)偷跑的。
2016年某個晚上，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)當(dāng)時72歲的任正非獨自一人，在上海虹橋機(jī)場拖著拉桿箱，排隊等出租車；2012年，任正非就被網(wǎng)友拍到搭乘機(jī)場擺渡大巴。兩次照片流出后，網(wǎng)上聲音都兩邊倒，有人被任正非的艱苦樸素生活作風(fēng)感動，但也有人質(zhì)疑這是團(tuán)隊拍攝故意流出的，“任正非這等級別的企業(yè)家，不可能自己打出租車或者乘坐擺渡車大巴”。
有些事情到底是真是假，外界其實已很難判斷。
還有網(wǎng)友質(zhì)疑，雷軍去工廠打螺絲睡地鋪，是在“抄襲”馬斯克。
在工廠沙發(fā)上，在辦公桌上，在臨時床墊上，馬斯克這人，睡覺不認(rèn)床。
2018年Model 3遭遇產(chǎn)能難題，當(dāng)時特斯拉正處在至暗時刻。為了解決產(chǎn)能問題，馬斯克連續(xù)三個月日夜駐扎在特斯拉超級工廠，他的臥具是一輛老舊的沙發(fā)，馬斯克曾對媒體透露，這張沙發(fā)太狹窄，導(dǎo)致他在辦公室過夜時不得不睡在地板上。一些心疼馬斯克的粉絲眾籌了4400多美元，給他買了一張新沙發(fā)，表達(dá)對馬斯克辛勤工作的敬意和支持。
這張老沙發(fā)成了馬斯克努力工作的象征，放在有些企業(yè)，這張沙發(fā)是要存放在企業(yè)展覽館讓員工來憶苦思甜的。
在馬斯克后，似乎沒有去車間打過螺絲的車企老板，都不配談人生了。于是很多車企大佬都去擰螺絲，有的是督促產(chǎn)能，有的是以身作則。
小鵬汽車的何小鵬去工廠擰螺絲，有自媒體解讀，從擰螺絲看到了他“親自實踐的領(lǐng)導(dǎo)哲學(xué)”；余承東去華為支持的賽力斯工廠親自擰螺絲，有自媒體解讀，這是問界新車賣爆余承東督促產(chǎn)能。
其實不管車企老板去車間擰螺絲是不是作秀，其實消費者真正需要的，還是更好的產(chǎn)品、更好的服務(wù)。至于形形色色的營銷，終究都只是好產(chǎn)品的加分項，是1后面的0。
很多人認(rèn)為，小米汽車在市場白熱化時后發(fā)而至、脫穎而出靠的是營銷，卻往往忽視了小米團(tuán)隊強(qiáng)大的產(chǎn)品力。小米“百貨商店”絕非浪得虛名，小米SU7、小米汽車背后的小米產(chǎn)品力，其實才是大多數(shù)車企匱乏的。很多車企老板學(xué)雷軍做網(wǎng)紅不得其道，還是因為產(chǎn)品力沒跟上來。
這樣看，這一次雷軍有沒有在工廠裝睡，是真睡了，還是假睡了，是睡著了還是打了個盹，其實也不那么重要了。