界面新聞記者 | 劉嘉欣

國家統(tǒng)計局近日發(fā)布2024年10月全國CPI（居民消費價格指數(shù)）和PPI（工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格指數(shù)）數(shù)據(jù)顯示，10月新能源小汽車、燃油小汽車價格分別同比下降6.6%和6.1%。其中，新能源小汽車價格同比降幅較上月（同比下降6.9%）進一步收窄，燃油小汽車價格降幅則與上月保持一致。

雖然整體上看，汽車價格依舊呈現(xiàn)下降的趨勢，但新能源車價格降幅收窄表明汽車價格戰(zhàn)出現(xiàn)進一步趨穩(wěn)的態(tài)勢?；仡櫴袌鰜砜?，過去幾個月新能源車的降價促銷頻次少于年初促銷頻次，10月傳統(tǒng)燃油車的促銷相比9月也有小幅收縮。

新能源汽車也持續(xù)增長，10月新能源零售環(huán)比9月增長7%。值得注意的是，新能源車國內(nèi)零售滲透率已連續(xù)4個月突破50%，按照往年來看一般10月新能源滲透率偏低，但今年10月新能源滲透率達到52.8%，較2023年10月增長了16個百分點。

10月汽車市場呈現(xiàn)增長態(tài)勢，在報廢更新政策和地方以舊換新政策拉動，以及新車密集上市發(fā)布的情況下，汽車市場“銀九金十”的效果明顯。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10 月全國狹義乘用車零售226.1萬輛，同比增長11.3%，環(huán)比增長7.2%，零售、批發(fā)、生產(chǎn)、出口均為當月歷史新高。

從PPI數(shù)據(jù)方面看，汽車制造業(yè)價格環(huán)比下降0.9%，其中汽柴油車整車制造價格下降1.9%，新能源車整車制造價格環(huán)比連續(xù)下降12個月后轉(zhuǎn)為上漲 0.6%。同比上看，汽車制造業(yè)下降3.1%，降幅擴大0.8個百分點。通常來說，PPI下降意味著生產(chǎn)成本降低，也就是說汽車生產(chǎn)成本呈現(xiàn)持續(xù)下降的趨勢。

值得注意的是，與價格成本相關聯(lián)的一項數(shù)據(jù)還有利潤。此前中國乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文表示，今年1至9月汽車行業(yè)收入和成本均同比增長3%，利潤同比降1.2%，汽車行業(yè)利潤率（4.6%）相比下游工業(yè)企業(yè)利潤率（6.1%）較低。

作為對比，2020年至2023年的汽車行業(yè)銷售利潤率分別為6.2%、6.1%、5.7%以及5.0%，汽車行業(yè)利潤近年來也呈現(xiàn)持續(xù)下降的趨勢。

本月，多家機構認為，在本輪國家“以舊換新”政策退出之前，接下來今年年底汽車消費仍舊會保持熱度，銷量增速有望進一步加快。