文｜IT時報記者 錢立富

編輯｜錢立富 孫妍

七年來，進博會“越辦越好”，不僅有效連接了中國和世界市場，也成為科技創(chuàng)新的大型秀場。

低空經(jīng)濟是今年進博會的一大熱詞，多家eVTOL企業(yè)迎來進博會“首秀”，吸引了眾多關注的目光，人們“打飛的”出行也許并不久遠。新能源仍是進博會汽車展區(qū)的關鍵詞，從進博會產(chǎn)品展示來看，合資品牌紛紛加大新能源領域的投入，日韓廠商則一直積極推動氫能源汽車的發(fā)展。AI已經(jīng)深度融入各行各業(yè)，無論是工業(yè)制造、電子消費等等，不斷積累向“新”發(fā)展的動能。

“空中出租車”將成現(xiàn)實

低空經(jīng)濟的風，“刮”進了進博會，而且相當猛烈，尤其是eVTOL（電動垂直起降飛行器），在本屆進博會上吸睛無數(shù)。

在“未來低空出行”專區(qū)，時的科技自主研發(fā)的E20 eVTOL吸引了很多參觀者拍照打卡。這款飛機采用傾轉旋翼構型，翼展12米，采用大直徑低轉速5葉螺旋槳?！斑@是一款純電驅動飛機，最大航程達200公里、巡航速度達到260公里/小時，有效載荷為450公斤，可搭載1名飛行員和4名乘客。”現(xiàn)場工作人員介紹。

E20 eVTOL充電效率頗高，因為采用了800V高壓架構，從20%充電至85%只需要20分鐘。相比傳統(tǒng)直升機，安靜也是E20的亮點之一，巡航時的音量只有45分貝，乘客不需要穿戴降噪耳機。

在時的科技展區(qū)的對面，另一家eVTOL企業(yè)御風未來展示了本屆進博會最大的展品——電動垂直起降飛行器M1。據(jù)展區(qū)工作人員介紹，M1使用純電能源，搭載4個前拉旋翼和16個垂起旋翼，起飛重量達到2.5噸，可以實現(xiàn)全自主無人駕駛飛行，單次充電可飛行250公里，巡航速度達200公里/小時。綠色、安靜，同樣是M1的亮點，“若飛行時速為200公里，噪音只比高速公路疾馳的轎車高一點點?！惫ぷ魅藛T說道。

目前，這些企業(yè)都在等待標準適航證。

“現(xiàn)在M1還沒有量產(chǎn)，還在等待獲取適航證的階段”，御風未來CEO謝陵在進博會現(xiàn)場對《IT時報》記者表示。

如果搭乘M1，從國家會展中心飛到上海臨港或者蘇州市中心，大約只要15分鐘，“初步測算，出行成本只比現(xiàn)在出租車的價格稍高一點，而且大規(guī)模商用之后，價格會進一步走低，使得‘空中出租車’成為現(xiàn)實?！敝x陵說道。

時的科技工作人員則介紹，公司計劃在2026年取得標準適航證之后，同步在海外銷售，先是進入低空旅游市場，來替代傳統(tǒng)直升機，然后應用于短途運輸領域，最終面向所有人提供城市空中出行服務。

eVTOL不僅吸引了觀眾，還吸引了投資者、地方政府人士。記者在現(xiàn)場看到，兩家企業(yè)展區(qū)內，有多位政府人士、投資人士主動上門，找到企業(yè)負責人洽談合作。

就在11月6日，御風未來與浦銀金租達成戰(zhàn)略合作，后者意向采購100架M1 eVTOL。同樣在進博會期間，時的科技與總部位于阿布扎比的Autocraft達成戰(zhàn)略合作，共同探索和開拓E20 eVTOL在阿聯(lián)酋低空旅游、空中出行等商業(yè)應用市場。

“電+氫”占據(jù)C位

15大全球整車品牌、40多家國際產(chǎn)業(yè)鏈供應企業(yè)……今年進博會汽車展區(qū)，依然是看點滿滿。從各家大廠展示的車型來看，新能源是絕對主角，“電+氫”占據(jù)C位。

歐美整車品牌正在中國市場積極推進電動化轉型。進博會現(xiàn)場，大眾汽車集團展出了六款純電動車型，包括奧迪e-tron GT、全新純電動Macan Turbo等。數(shù)天前，大眾汽車集團（中國）管理董事長兼CEO貝瑞德對外界表示，正不斷加速純電動產(chǎn)品攻勢，將與小鵬汽車合作開發(fā)兩款B級車型，奧迪與上汽集團正在緊鑼密鼓地研發(fā)三款智能電動車型。貝瑞德稱，到2027年，計劃在中國推出的40款新車型中，一半是新能源車型。

這次，奔馳“一口氣”展出10款車型，數(shù)量創(chuàng)歷屆新高，其中包括梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV和梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版純電汽車。尤其值得關注的是，十天前，奔馳和寶馬以50:50股比成立合資公司，并正式發(fā)布了高端超充品牌逸安啟，以北京為起點，在中國經(jīng)濟活躍城市構建高可靠、大功率的超級充電網(wǎng)絡。

和歐美整車品牌有著明顯區(qū)別，日韓汽車品牌對氫能源車型的興趣濃厚得多。

最突出的是韓國現(xiàn)代汽車，連續(xù)多年都將展區(qū)的核心位置留給了氫燃料電池技術和產(chǎn)品。這次也不例外，現(xiàn)代汽車展出了氫燃料電池輕卡MIGHTY Fuel Cell、氫燃料電池巴士FCEV Bus、氫燃料電池乘用車NEXO中國版，以及氫燃料電池系統(tǒng)等。

“NEXO實際上2018年就在全球推出了，第一次進入中國市場是在2022年，為純進口版。2023年，我們專門推出了NEXO中國版，在下周的廣州車展上，我們將展示最新款NEXO”，現(xiàn)代汽車工作人員介紹。

資料顯示，加氫100%時，NEXO續(xù)航達到550公里，“費用不到100元”，工作人員稱。但是，NEXO的售價卻讓普通消費者望而卻步，在85萬元左右。毫無疑問，售價高、加氫站偏少，是制約氫能源乘用車普及的瓶頸。

同樣發(fā)力氫能技術的還有豐田汽車，不過和現(xiàn)代汽車有所不同的是，豐田偏向于商用車領域。進博會現(xiàn)場，豐田全球首展了49T燃料電池牽引車。該車與重汽共同研發(fā)，搭載由華豐燃料電池公司（FCTS）生產(chǎn)的TL Power 300燃料電池系統(tǒng)，額定功率300kW，主要面向重型卡車和城際客車。

另外，豐田展出的氫能源卡車采用了“換氫”方案，如同換電技術一樣，可以對車輛搭載的氫瓶進行整體更換，這也是為了應對加氫設施當前不完備而采取的措施。

AI無處不在

AI、AI，還是AI，在眾多企業(yè)進博會“關鍵詞”中，AI必然上榜。

“AI for ALL”，這是三星本屆進博會的主題，直接、鮮明。而從三星現(xiàn)場展示的半導體科技、顯示技術、智能家居解決方案、手機智能終端來看，AI正在深度融入。

以AI電視芯片為例，三星打造了NQ8 AI Gen3芯片，利用512個AI神經(jīng)元網(wǎng)絡，從分辨率、對比度、紋理和色彩等維度進行自動優(yōu)化，將低分辨率內容增強至接近8K的級別，還能提升動態(tài)清晰度。也就是說，之前用戶即使購買了8K電視，但是受限于8K內容匱乏，難以享受到8K觀看體驗。如今在AI的驅動下，推動畫面質量提升。另外在白電產(chǎn)品上，如冰箱，有了AI的“幫助”，產(chǎn)品更加節(jié)能，不止1級能效，遠程運行控制也更加方便精準，而且確保設備處于最佳運行狀態(tài)。

AI同樣是另一家韓國科技龍頭企業(yè)SK集團參加本屆進博會的主題。旗下的SK海力士展示了一系列產(chǎn)品，比如在端側AI方面，有適用于AI移動端NAND閃存解決方案ZUFS5 4.0。SK電訊則首次展示了AI診斷輔助服務“XCaliber”，“這是SK電訊自研的AI模型，面向的是寵物市場。獸醫(yī)只要將寵物的X光片上傳至平臺，10秒內就能獲取診斷意見，幫助他們更高效開展工作。而且，這項服務基于云端，不需要醫(yī)院額外的硬件投資”，SK電訊現(xiàn)場相關人士介紹。目前，這項應用已經(jīng)覆蓋韓國近千家寵物醫(yī)院，在中國，SK電訊正和中國聯(lián)通合作推廣這樣應用。

還有芯片巨頭AMD，今年從智能制造、內容創(chuàng)意、辦公協(xié)作等幾大AI技術商用化場景切入，展示最新業(yè)務亮點。進博會現(xiàn)場，AMD設置了兩大AI PC體驗區(qū)，展出一系列基于AMD Ryzen AI平臺的AI筆記本電腦和移動工作站，還演示了本地AI生圖、本地圖生3D、AI圖像修復等AI應用。

進博會，眾多廠商展示了豐富的AI產(chǎn)品和應用，比如借助AI對汽車大型零件進行在線或離線檢測，AI智能運動眼鏡提供精準的運動監(jiān)測、動態(tài)導航等等。

排版／ 潘璐