界面新聞記者 | 賈璐 張蕊
界面新聞編輯 | 崔宇 史國偉
界面新聞連續(xù)第八年推出超級CEO系列榜單。「界面新聞2024年度超級CEO」系列榜單包括主榜單「年度超級CEO」和子榜單「年度金融行業(yè)CEO」、「年度新能源行業(yè)CEO」、「年度汽車行業(yè)CEO」、「年度醫(yī)療健康行業(yè)CEO」、「年度時尚生活CEO」、「年度食品行業(yè)CEO」、「年度工業(yè)CEO」、「年度科技行業(yè)CEO」、「年度女性CEO」以及「年度跨國公司中國區(qū)CEO」，歡迎相關(guān)企業(yè)參與。
界面新聞「年度超級CEO」系列榜單，關(guān)注各行業(yè)中帶領(lǐng)企業(yè)穩(wěn)步向強，不斷取得財務(wù)成長，為長短期股東帶來回報，并兼顧個人聲譽的優(yōu)秀管理者?！改甓瘸塁EO」系列榜單與「年度職業(yè)經(jīng)理人」榜單共同構(gòu)成界面新聞對公司高管的評價體系。
超級CEO系列榜單陸續(xù)發(fā)布及更新中，網(wǎng)絡(luò)報名通道現(xiàn)已開通，歡迎優(yōu)秀企業(yè)參與評選。
在2024年度汽車行業(yè)CEO榜單上，有25位CEO上榜，其中比亞迪董事長兼總裁王傳福列榜首，寧德時代董事長兼總經(jīng)理曾毓群排第二，萬豐奧威總經(jīng)理董瑞平第三。
界面新聞定義的汽車行業(yè)包括整車、配件配套、汽車售前售后、汽車共享、汽車資訊等細分行業(yè)。
中汽協(xié)最新統(tǒng)計顯示，2023年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比增長11.6%和12%，產(chǎn)銷量實現(xiàn)兩位數(shù)增長，創(chuàng)歷史新高，并且連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。在國際地緣政治加劇、通脹高企的大環(huán)境下，中國經(jīng)濟面臨消費及投資預(yù)期偏弱等諸多挑戰(zhàn)。但我國汽車市場逆風前行，整體勢頭向好。據(jù)統(tǒng)計，2023年我國汽車出口達到491萬輛，同比增長57.9%，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布，中國汽車出口量已經(jīng)躍居全球第一。新時代的“新三樣”開始演變?yōu)殡妱悠?、鋰電池、光伏產(chǎn)品，同時說明了汽車行業(yè)成為拉動中國工業(yè)經(jīng)濟增長的重要動力。
在“雙碳”背景下，中國新能源汽車飛速發(fā)展，去年年銷量達到949.5萬輛，同比增長37.9%，連續(xù)九年位居全球第一，新能源汽車滲透率達到31%。新能源汽車發(fā)展至今，從學習到超越，從青澀到成熟，從輸入到輸出，2023年中國新能源汽車出口達120.3萬輛，同比增長77.6%。中國的新能源汽車憑借完整成熟的產(chǎn)業(yè)鏈、領(lǐng)先的電動智能化技術(shù)，產(chǎn)品力和品牌力不斷提升，中國汽車市場格局發(fā)生了深刻的變化。
汽車零部件是汽車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，在國內(nèi)汽車市場高速成長的環(huán)境下，科技巨頭入局，國產(chǎn)替代進程開始加速，“中國制造”將改變未來國際市場的格局。2023年，在聯(lián)合國氣候變化大會上近200個國家達成了“阿聯(lián)酋共識”，推動能源系統(tǒng)脫離化石燃料向清潔能源轉(zhuǎn)型，新能源汽車為全球產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型貢獻了重要力量，動力電池行業(yè)的規(guī)模也得到了提升。2023年國內(nèi)半固態(tài)電池出貨量突破GWh級別，2024年將開啟規(guī)?；慨a(chǎn)裝車。隨著固態(tài)電池技術(shù)不斷進步，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)完善，成本和技術(shù)令“中國制造”再次登上全球舞臺，在SNEResearch發(fā)布的全球動力電池裝車量前十名的企業(yè)中，中國占據(jù)六個席位，它們分別是寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科和欣旺達。同時全球電動汽車使用的的動力電池有60%產(chǎn)自中國。
隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，智能駕駛已經(jīng)成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。根據(jù)IDC預(yù)測，到2025年，中國智能汽車的出貨量可能達到約2500萬輛，年復(fù)合增長率達到16.1%。2023年，智能駕駛產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模超3000億元，信通院預(yù)計到2025年市場規(guī)模將接近萬億元。新能源汽車的飛速發(fā)展、政策規(guī)范、技術(shù)創(chuàng)新、消費者的需求等眾多因素推動了智能汽車行業(yè)爆發(fā)式的增長。
汽車行業(yè)也面對著新問題，新挑戰(zhàn)。競爭無處不在，哪些CEO拓寬了企業(yè)護城河？巨頭降維打擊，哪些CEO帶領(lǐng)企業(yè)頑強取勝？生態(tài)鏈建設(shè)迫在眉急，哪些CEO抓緊時間補齊短板？出口環(huán)境正在急劇變化，哪些CEO克服了挑戰(zhàn)？「界面新聞2024年度汽車行業(yè)CEO」榜單揭曉答案。
上榜的25位CEO管理的公司均有著不俗的業(yè)績表現(xiàn)。過去一年他們營收增速、凈利潤增速和凈資產(chǎn)收益率的中位數(shù)分別為22.15%、71.18%和14.26%;平均市值達到1011億元。
這25位CEO所在的公司，有23家在內(nèi)地上市，2家在香港上市（如比亞迪、福耀玻璃、理想汽車等多地上市的，以A股，港股，美股為次序）。從平均市值來看，A股市場和港股市場分別為1029億元、798億元。
豐厚的待遇是留住人才的有效手段之一，根據(jù)wind數(shù)據(jù)庫薪酬披露情況來看，上榜的所有CEO都披露了2023年的薪酬（其中一位CEO在關(guān)聯(lián)單位領(lǐng)取薪酬），而薪酬最高的達到661萬元。股權(quán)激勵也是能讓員工們具有主人翁意識的主要手段之一，與企業(yè)形成利益共同體，促進企業(yè)與員工共同成長，在上榜的25位CEO中有19位CEO直接或間接持有公司股權(quán)。
從CEO年齡上看，70后是汽車行業(yè)CEO的主力軍，比例過半。80后CEO數(shù)量較往年大幅提高，有5位80后CEO上榜，CEO人選逐漸往年輕化發(fā)展。
在25位上榜的CEO中，碩士和博士相加超過半數(shù)，高學歷仍然是CEO的標配。其中，有11位公開了最高學歷相關(guān)專業(yè)，大部分皆與經(jīng)濟或管理相關(guān)，由此可見，專業(yè)的事情需要專業(yè)的人去做。
比亞迪董事長兼總裁王傳福連續(xù)兩年位列榜首。比亞迪一直都是全球新能源汽車行業(yè)的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，連續(xù)十一年穩(wěn)居中國新能源汽車銷量龍頭地位并蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。據(jù)2023年年度報告顯示，比亞迪全年營業(yè)總收入達到6023億元，同比增長42.04%，歸屬母公司股東的凈利潤為300億元，同比增長80.72%。比亞迪一直秉持著“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，業(yè)務(wù)橫跨 汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。早在2018年，王傳福就提出“上半場是電動化，下半場是智能化”的概念，2023年在研發(fā)投入上花費達到396億元，同比增長112.15%，持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力，加速新技術(shù)研發(fā)布局。王傳福表示，在智能化領(lǐng)域，比亞迪未來將投入1000億元。2024年8月比亞迪宣布，比亞迪旗下的方程豹與華為在深圳簽定智能駕駛合作協(xié)議，將共同打造全球首個硬派專屬駕駛方案，開啟全球智能硬派新時代。
萬豐奧威的總經(jīng)理董瑞平在榜單上位列第三。作為一家專注于大交通領(lǐng)域先進制造業(yè)的國際化企業(yè)，萬豐奧威經(jīng)過二十多年的穩(wěn)步發(fā)展，已經(jīng)構(gòu)建起以汽車金屬部件輕量化產(chǎn)業(yè)和通航飛機創(chuàng)新制造產(chǎn)業(yè)為雙引擎的驅(qū)動發(fā)展格局。董瑞平在萬豐奧威的崗位上已耕耘超過十年，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，公司不僅在汽車業(yè)務(wù)上取得了顯著進展，還成功地向飛行制造產(chǎn)業(yè)進行了戰(zhàn)略拓展。根據(jù)2023年的年報數(shù)據(jù)，萬豐奧威的全年營業(yè)收入達到了162億元人民幣，其中汽車零部件業(yè)務(wù)占據(jù)了82.91%的份額，而飛機制造業(yè)務(wù)則貢獻了17.09%。
途虎董事會主席兼首席執(zhí)行官陳敏在榜單中排名第四位。陳敏在2011年與六名伙伴共同創(chuàng)立了途虎。在此之前，陳敏浸淫汽車服務(wù)市場及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析方面超過12年。途虎2023年上市前，收到了如紅杉中國、騰訊、愉悅資本、君聯(lián)資本、啟明創(chuàng)投、高瓴資本知名投資機構(gòu)的等近百億元人民幣的融資。據(jù)2023年年報顯示，途虎全年營業(yè)總收入達到136億元，同比增長17.67%，凈利潤達到67億元，同比增長413.78%。陳敏曾提出，“新一輪在線經(jīng)濟的發(fā)展，就是用數(shù)字技術(shù)對制造業(yè)、服務(wù)業(yè)進行升級改造。”在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的背景下，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型+服務(wù)升級是未來發(fā)展的大趨勢，途虎打破了傳統(tǒng)汽車服務(wù)的局限性，致力于線上線下一體化，為車主提供方便快捷的一站式服務(wù)。
賽力斯的董事長兼總裁張正萍在榜單中排名第六位。2023年賽力斯全年營業(yè)收入358億元，同比增長5.09%，新能源汽車銷量15.09萬輛，同比增長11.75%。張正萍領(lǐng)導(dǎo)賽力斯以來，參與并主導(dǎo)了賽力斯與華為的業(yè)務(wù)合作，強強聯(lián)手發(fā)布了AITO問界系列車型，同時成為華為智選車模式最成功的案例。2024年8月25日，賽力斯官方宣布將拿出115億元投資深圳引望智能技術(shù)有限公司，持股10%。深圳引望成立于2024年1月，前身為華為車BU，專注于研究汽車智能化方向，此次注資說明了賽力斯與華為更深層次的綁定。
理想汽車的董事會主席兼首席執(zhí)行官李想排在第九位。李想雖然是榜單中年紀較輕的一位，但是卻在創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗，是個名副其實的“老炮”。李想先后創(chuàng)立了泡泡網(wǎng)、汽車之家、理想汽車等知名企業(yè)。李想在汽車領(lǐng)域深耕多年，被稱為“中國新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物”。2023年理想汽車營業(yè)總收入達到1239億元，同比增加173.48%，凈利潤為117億元，同比增加681.65%。截至2023年12月31日，理想汽車的累計交付量已達633364輛。據(jù)李想透露，2025年理想汽車的產(chǎn)品線將擴展到包括5款增程車型，1款超級旗艦車型（MEGA）以及5款純電車型。
數(shù)字時代帶來了新能源汽車的騰飛，在傳統(tǒng)車企不斷孵化新能源品牌的同時，造車新勢力也頻頻下場角逐，最具代表性的是品牌就是小米汽車。2021年3月，小米官宣造車計劃，2024年小米汽車正式上市。據(jù)小米第二季度財報顯示，2024年第二季度Xiaomi SU7系列交付新車達27907輛。據(jù)小米集團總裁盧偉冰介紹，6月小米汽車工廠開啟雙班生產(chǎn)，并于7月進行了產(chǎn)線調(diào)優(yōu)維護，預(yù)計將于今年11月提前完成累計交付新車10萬輛的目標，并將沖刺全年交付新車12萬輛的新目標。此外，截至6月30日，小米汽車銷售門店已達87家，覆蓋中國大陸地區(qū)30個城市。小米汽車今年開始交付，缺乏同比數(shù)據(jù)，不在調(diào)研范圍之內(nèi)。
本篇中CEO為首席執(zhí)行官、總裁、總經(jīng)理等同等職位的統(tǒng)一稱呼。我們的研究面向中國地區(qū)汽車行業(yè)CEO。界面新聞超級CEO榜單通過企業(yè)申報、桌面調(diào)研、企業(yè)走訪、數(shù)據(jù)模型等環(huán)節(jié)編制榜單。評選維度主要包括：企業(yè)規(guī)模（25%）、財務(wù)表現(xiàn)(40%)、股東回報（20%）、個人聲譽（15%）四個維度。通過模型估算，形成入圍名單及終榜名單。統(tǒng)計過程中已將外幣轉(zhuǎn)化為人民幣計算，數(shù)據(jù)呈現(xiàn)時進行了四舍五入的運算。
