歐盟將派員赴華進行電動汽車反補貼案價格承諾磋商

11月1日，商務(wù)部新聞發(fā)言人就歐盟將派員赴華進行電動汽車反補貼案價格承諾磋商答記者問提到，10月25日，王文濤部長應(yīng)約與歐盟委員會執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯視頻會談后，中歐技術(shù)團隊立即就歐盟對華電動汽車反補貼案價格承諾啟動了新一階段磋商。經(jīng)密集溝通，歐方表示將來華就方案具體內(nèi)容繼續(xù)磋商。中方對此表示歡迎，希望下一步磋商按照“務(wù)實、平衡”的原則， 達成雙方均可接受的解決方案。

雷軍回應(yīng)小米SU7 Ultra定價對標特斯拉

11月1日晚，小米集團董事長兼CEO雷軍在直播間回應(yīng)小米SU7 Ultra量產(chǎn)版定價對標特斯拉，稱SU7 Ultra標配版本實際配置比Model S Plaid高。雷軍表示，希望SU7 Ultra標配版“出道即巔峰”。小米SU7 Ultra預(yù)售價定在81.49萬元，與特斯拉Model S Plaid版國內(nèi)售價相同。

長城汽車向元戎啟行注資1億美元，發(fā)力高階智能駕駛量產(chǎn)

多家媒體報道稱，長城汽車領(lǐng)投自動駕駛公司元戎啟行C輪融資，注資1億美元成為股東。早在今年3月，元戎啟行成為長城汽車智駕供應(yīng)商，推動魏牌藍山車型無圖城區(qū)NOA功能的量產(chǎn)上線。據(jù)了解，明年預(yù)計有超過10款搭載元戎啟行的高階智駕車型投入市場。

比亞迪月銷量首次超過50萬輛

11月1日，比亞迪公布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。10月比亞迪新能源汽車銷量50.26萬輛，同比增長66.53%；前10月累計銷量為325.05萬輛，同比增長36.49%。

上汽集團10月銷售新能源汽車超15.7萬輛

上汽集團微博11月1日消息，據(jù)初步統(tǒng)計，10月份上汽集團銷售新能源汽車超過15.7萬輛，同比增長約51%，1至10月份累計銷售新能源汽車90.5萬輛，同比增長約20%。 ???

長安汽車前10月新能源銷量超53萬輛

11月1日，長安汽車宣布，2024年10月自主新能源銷量超8.5萬輛，創(chuàng)歷史新高；1至10月新能源銷量超53萬輛，同比增長超45%。其中，長安啟源10月銷量超1.8萬輛；深藍汽車10月銷量超2.8萬輛；阿維塔10月銷量超1萬輛，創(chuàng)歷史新高。

奇瑞集團首次年內(nèi)銷量超200萬輛

11月1日，奇瑞控股集團公布，10月份銷售汽車27.22萬輛，同比增長35.9%。其中，出口11.19萬輛，同比增長18.8%；新能源首次超7萬輛，同比增長342.1%。1至10月份，集團累計銷量202.49萬輛，超過2023年全年銷量，也是公司歷史上首次年內(nèi)銷量突破200萬輛。

10月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)50.5%，同比下降8.1個百分點

中國汽車流通協(xié)會最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory AlertIndex）顯示，2024年10月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.5%，同比下降8.1個百分點，環(huán)比下降3.5個百分點。中國汽車流通協(xié)會表示，庫存預(yù)警指數(shù)接近榮枯線，汽車流通行業(yè)景氣度持續(xù)改善。

華人運通江蘇公司等52家公司合并預(yù)重整啟動債權(quán)申報

11月1日，華人運通臨時管理人發(fā)布公告，2024年10月25日，鹽城經(jīng)開區(qū)法院決定對華人運通（江蘇）技術(shù)有限公司等五十二家公司進行合并預(yù)重整，請華人運通江蘇公司等五十二家公司債權(quán)人及時申報債權(quán)。債權(quán)人需于本公告之日起30日內(nèi)，向臨時管理人申報債權(quán)。未在預(yù)重整期間內(nèi)申報債權(quán)的債權(quán)人，可以在鹽城經(jīng)開區(qū)法院受理華人運通江蘇公司等五十二家公司重整后，在重整程序內(nèi)繼續(xù)申報債權(quán)，但不得以債權(quán)人身份參與預(yù)重整期間聽證、磋商、表決等程序。

大眾中國CEO回應(yīng)降本等風(fēng)波

針對大眾汽車集團陷入降本、中國區(qū)裁員等風(fēng)波，11月1日，大眾中國董事長貝瑞德表示，2024年和2025年是集團轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，雖然面臨困難和挑戰(zhàn)，但已做好充分準備。

“我們早在去年就做出預(yù)判：電動汽車定價激進、競爭激烈的狀況仍將持續(xù)，并決定優(yōu)先重視盈利能力，而非不計代價地追求市場份額。目前，能從電動汽車業(yè)務(wù)盈利是非常困難的，我們要積極優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，確保集團即便在最嚴峻的競爭形勢下仍能保持盈利?！?/p>