10月18日上午，合肥派河港港口作業(yè)區(qū)，“至善1”號船靠岸，等待44個裝有江淮KD件的集裝箱陸續(xù)裝船。不遠(yuǎn)處，江淮汽車純電輕卡正在裝箱，將發(fā)往非洲。記者從合肥市地方海事（港航）管理服務(wù)中心了解到，江淮運(yùn)河作為“黃金水道”作用初顯，1~9月，合肥市境內(nèi)船閘累計(jì)過閘船舶69937艘次。

港口建在車企旁

2023年8月16日，江淮溝通段航道開通試運(yùn)行，2023年9月16日，菜子湖線航道開通試運(yùn)行。

江淮運(yùn)河航道全線貫通后，上接沙潁河、中連合裕線、下延蕪申運(yùn)河，形成平行于京杭大運(yùn)河的第二條南北水運(yùn)大通道。

打通江淮運(yùn)河，合肥是最大的受益者。它將原來的合肥港口從“喂給港”轉(zhuǎn)變?yōu)闃屑~港，也讓不靠海、不沿江的合肥，在水運(yùn)方面有了更宏大的目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，1~9月，江淮運(yùn)河合肥市境內(nèi)船閘累計(jì)過閘船舶69937艘次，其中派河口船閘11603艘次。從航行方向看，主要來往于河南周口、派河港、蕪湖港、武漢、上海以及安慶方向等，貨物種類主要為礦建材料、煤炭、鋼材、糧食以及集裝箱等大宗物品。

在水路運(yùn)輸方面，合肥市不斷優(yōu)化完善港口布局，拓展加密集裝箱航線，加快推進(jìn)滾裝船、滾裝碼頭建設(shè)，大力推進(jìn)“公轉(zhuǎn)水”，全力構(gòu)建合肥市新能源汽車水路運(yùn)輸全鏈條服務(wù)，基本實(shí)現(xiàn)“港口建在車企旁、航線隨著需求開”。

為了促進(jìn)“公轉(zhuǎn)水”運(yùn)輸，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，在省交通運(yùn)輸廳、省口岸辦支持下，合肥市交通運(yùn)輸部門積極與上海海事局等相關(guān)單位對接，推進(jìn)兩地海事監(jiān)管互認(rèn)，提升水路運(yùn)輸時效，降低“新三樣”企業(yè)物流成本。

本地化裝箱加速“出?！?/h4>

展開江淮運(yùn)河航運(yùn)圖，合肥派河港正處于引江濟(jì)淮工程中心段，北銜淮河水系可達(dá)皖北、豫東地區(qū)，南接巢湖入口，通過合裕線航道和菜子湖航線通江達(dá)海。

“前三季度江淮汽車共有10萬臺次在派河港‘走出去’，以新能源汽車為例，相比此前從南京轉(zhuǎn)運(yùn)，每臺車運(yùn)費(fèi)節(jié)約了1000元左右?！苯雌囉唵沃С植课锪鹘?jīng)理朱明盛介紹，“我們一個箱子能裝3臺輕卡，從合肥到上海10天左右，上海再到南非需要20~25天，只需一個月左右，‘合肥造’新能源汽車就能抵達(dá)南非?！?/p>

朱明盛表示，通過合肥港進(jìn)行本地化裝箱出運(yùn)，有利于提升企業(yè)產(chǎn)運(yùn)協(xié)調(diào)效率，節(jié)省物流成本，提升物流運(yùn)輸安全性等。

目前江淮汽車通過港口出口的產(chǎn)品有輕重卡、乘用車、MPV等車型，以及部分電動汽車。合肥港作為江淮汽車集裝箱出運(yùn)的主要港口，承擔(dān)了80%以上的集裝箱海運(yùn)出口量。

科學(xué)規(guī)劃提升運(yùn)力

8月份，首批從合肥始發(fā)的9類危險(xiǎn)品集裝箱業(yè)務(wù)在派河港發(fā)運(yùn)。

目前，合肥派河港已建成8個2000噸級泊位。開通合肥-蕪湖-上海、合肥-南京-上海兩條中轉(zhuǎn)航線和合肥-外高橋/洋山直達(dá)航線。江淮運(yùn)河通航后，派河港腹地將進(jìn)一步輻射至皖北及豫東區(qū)域，成為快速連通長江流域的“江淮聯(lián)運(yùn)中心”。

1~9月，合肥港完成港口分貨類吞吐量3923萬噸，同比增長21.4%；完成港口集裝箱吞吐量38.6萬標(biāo)箱，同比增長11.6%，其中派河港完成集裝箱7.63萬標(biāo)箱，同比增長13.81%。以派河港為例，目前集裝箱主要是江淮整車及其配件、合力叉車、白色家電等貨物，其中家電占40%，汽車占到了35%。

“我們還在謀劃滾裝業(yè)務(wù)，為新能源汽車出口提供便利。此外，我們針對陽光電源儲能柜設(shè)置了危險(xiǎn)品堆場，為他們出口創(chuàng)造便利條件。”安徽省派河港國際物流有限公司總經(jīng)理助理殷勇介紹。

下一步，合肥市還將對合肥港江淮運(yùn)河港區(qū)中派作業(yè)區(qū)規(guī)劃進(jìn)行局部優(yōu)化，并將通過“水水中轉(zhuǎn)”方式與上海港國際遠(yuǎn)洋班輪對接，讓合肥貨物更快通達(dá)全球。 （余佼佼）