界面新聞記者 | 丁晶晶
10月18日，據(jù)國家移民管理局新聞發(fā)布會上公布數(shù)據(jù)，三季度全國各口岸入境外國人818.6萬人次，同比上升48.8%；其中，通過免簽入境488.5萬人次，同比上升78.6%。
國家移民管理局還表示，還將持續(xù)優(yōu)化完善過境免簽等政策措施，擴(kuò)大活動范圍、增加聯(lián)動區(qū)域、優(yōu)化開放布局，進(jìn)一步提高政策的含金量、吸引力，積極會同有關(guān)部門提升外國人來華在華便利度。
免簽“朋友圈”不斷擴(kuò)大，航班恢復(fù)近八成
中國免簽圈半徑持續(xù)擴(kuò)大，外國游客來華流程不斷簡化，在華體驗不斷優(yōu)化，更多外國游客樂于在社交網(wǎng)絡(luò)上分享在中國的所見所聞。攜程數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，入境游訂單同比增長超一倍。
今年國慶假期迎來外國人入境高峰，外國人出入境達(dá)101.4萬人次，同比增長37.2%。同時，國慶期間，入境游增速高于出境游，訂單量同比大漲60%。日本、泰國、韓國、馬來西亞、澳大利亞、英國、新加坡、美國是入境游的主要客源地。
其中，上海、北京、成都、杭州、重慶、西安等仍是入境游傳統(tǒng)熱門旅游目的地城市。除此之外，越來越多的小眾旅游城市被不斷挖掘，攜程平臺數(shù)據(jù)顯示，阿壩藏族羌族自治州、石家莊、貴陽、蘭州、烏魯木齊、陽朔、桂林、秦皇島、煙臺、義烏等城市成為新入選入境游top10的目的地。
入境游熱度不斷高漲主要受免簽政策帶動。今年以來，中國免簽“朋友圈”不斷擴(kuò)大。今年1月25日，中國和新加坡簽署《中華人民共和國政府與新加坡共和國政府關(guān)于互免持普通護(hù)照人員簽證協(xié)定》，并于2月9日（農(nóng)歷除夕）正式生效；3月14日起，中國對瑞士、愛爾蘭、匈牙利、奧地利、比利時、盧森堡6個國家持普通護(hù)照人員試行免簽政策。
同時，國家移民管理局還在北京、天津、江蘇南京、浙江杭州、河南鄭州、重慶，四川成都等37個口岸實施144小時過境免簽政策。
不久前10月16日，中國還對葡萄牙、希臘、塞浦路斯和斯洛文尼亞四國持普通護(hù)照人員試行免簽政策，有效期自2024年10月15日至2025年12月31日。
截至目前，中國已同24個國家實現(xiàn)全面互免簽證，對16個國家實行免簽入境政策，對54個國家實行72小時或144小時過境免簽。
除免簽政策外，航班運力也是影響入境游的重要因素之一。界面新聞從航班管家獲悉，截至目前，中國境內(nèi)國際入港總體恢復(fù)率為79.8%，已恢復(fù)至疫情前的近八成水平，其中來自東南亞和東亞區(qū)域的航線數(shù)總占比超75%。
其中，日本、韓國、泰國、馬來西亞、新加坡等亞洲國家是中國入境航班數(shù)量的前五名。馬來西亞和新加坡來華的入境航班目前已經(jīng)超過疫情前水平，恢復(fù)至此前的126%和111.7%，泰國來華的入境航班量恢復(fù)率則較低，僅為66.8%。
此外，據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，截至今年前9月，中國運營國際航班的城市共67座，相較于2019年也減少了13座，停航城市多為二線以下城市，涉及航線為東南亞與東亞航線。
相較于2019年，今年的國際航班更集中于一線城市（北上廣深）。今年前9個月一線城市航班份額占比從2019年的54.4%提升至59.6%，增長5.1個百分比，市場份額進(jìn)一步提升至近6成，而其它等級的城市皆有不同程度的下降，國際航班朝一線城市聚攏。
目前國際整體航班數(shù)量仍在加速恢復(fù)中。近期，塞爾維亞等多家外航司宣傳將進(jìn)一步加密中國航線。
例如，沙特航空將于10月28日開通北京大興直航達(dá)曼的航班，每周2班；肯尼亞航空近日也宣布將開通從內(nèi)羅畢至北京的直飛航班；新加坡航空日前宣布2024–2025冬春航季計劃，將擴(kuò)展中國內(nèi)地網(wǎng)絡(luò)航線布局，覆蓋7個城市8座機(jī)場，并逐步增加航班密度至每周98班，超2020年前水平。
除此之外，中美航線有望增班，達(dá)美航空于近日宣布將于2025年6月恢復(fù)上海浦東至洛杉磯的直飛航班，每周三個航班。
團(tuán)客變少，旅行社尋求新的獲客渠道
每年的九、十月是中國入境游市場的傳統(tǒng)旺季，今年年初以來，不少旅行社便翹首以盼。不過，近兩個月旅行社的生意似乎并不如預(yù)期的紅火。
“當(dāng)前我們接待的外國游客數(shù)量遠(yuǎn)沒達(dá)到2019年水平。”John Wu Tours旅行社負(fù)責(zé)人吳經(jīng)理告訴界面新聞。
他表示，這很大一部分原因在于大團(tuán)訂單的消失。入境游傳統(tǒng)模式是由大的組團(tuán)社收客，國內(nèi)地接社承接服務(wù)。但疫情期間很多國外組團(tuán)社倒閉，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈渠道斷裂，導(dǎo)致目前上百人的旅行團(tuán)數(shù)量非常少?！艾F(xiàn)在除了商務(wù)旅游接待外，更多的是散客自由行，或者朋友、家人報個小團(tuán)的那種模式?！边@對旅行社的生意造成較大影響。
外國游客旅游方式發(fā)生變化，也促使一些旅行社不得不轉(zhuǎn)變獲客方式。吳經(jīng)理表示，2019年之前，中青旅等三大國企旅行社憑借資源優(yōu)勢和國外各組團(tuán)社達(dá)成合作，擁有大量外國游客團(tuán)的訂單，吳經(jīng)理所在地接社一大半的訂單均來自于這些國企旅行社。不過，由于產(chǎn)業(yè)鏈斷裂，這類訂單幾乎完全消失了，在不斷修復(fù)產(chǎn)業(yè)鏈的同時，吳經(jīng)理所在地接社也不得不主動尋找新的獲客渠道。
吳經(jīng)理介紹，他們一方面通過貓途鷹等國外知名的平臺獲取散客資源；另一方面也發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)社交媒體平臺上存在相當(dāng)一部分接待需求，有人要接待國外朋友、有公司要安排國外客戶行程等，便開始加大國內(nèi)社交媒體的投入?！霸臼菬o心插柳，后來發(fā)現(xiàn)接到了很多國內(nèi)公司、單位的訂單。”
國內(nèi)入境游業(yè)內(nèi)人士胡安告訴界面新聞，隨著越來越多的游客在網(wǎng)上訂酒店、打車、找導(dǎo)游，為了保證訂單量，越來越多的旅行社在主動入駐OTA。
自去年以來，胡安所在旅行社也在探索其他的獲客方式，例如聯(lián)系其他國家當(dāng)?shù)亓魧W(xué)生，和他們合作推廣相關(guān)線路產(chǎn)品。“相比于網(wǎng)紅、組團(tuán)社、OTA平臺等渠道，這種方式更具有性價比?！?/p>
對于接下來的入境游市場，途鷹旅游負(fù)責(zé)人則樂觀的表示，今年九、十月份，不少國外老年游客錯峰出行，小高峰可能持續(xù)到十一月。
據(jù)中國旅游研究院預(yù)計，下半年外國人來華旅游人數(shù)會超過1500萬人次，有望恢復(fù)到2019年同期水平，步入繁榮發(fā)展新周期。