界面新聞記者 | 高菁
磷酸鐵鋰電池市場份額再創(chuàng)歷史新高。
10月12日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(下稱動力電池聯(lián)盟)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，9月國內(nèi)動力電池裝車量54.5 GWh，同比增長49.6%。
其中，磷酸鐵鋰電池裝車量41.3 GWh，同比增長70.9%，占總裝車量75.8%，環(huán)比提高1.6個百分點，同比提高9.4個百分點，創(chuàng)歷史新高；三元電池裝車量為13.1 GWh，占總裝車量24.1%，同比增長7.4%。
動力電池專指為新能源汽車提供動力來源的電池。按照正極材料的不同，動力電池可分為磷酸鐵鋰電池和三元電池兩大技術(shù)路線。
2018年-2020年，憑借著高能量密度、長續(xù)航等優(yōu)勢，三元電池在國內(nèi)的市占率始終保持領(lǐng)先。后期借助創(chuàng)新技術(shù)，磷酸鐵鋰安全性和成本等方面的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。2021年7月，磷酸鐵鋰電池的市場份額超越三元電池，此后便一直保持領(lǐng)先。
這種趨勢正逐漸蔓延至全球。
長久以來，海外動力電池市場都以三元技術(shù)路線為主。當前，隨著全球電動汽車市場對性價比的重視程度提升，動力電池開始向更具價格競爭力的磷酸鐵鋰電池傾斜。
截至目前，已有包括特斯拉、大眾、奔馳、寶馬在內(nèi)的眾多海外車企計劃進一步擴大磷酸鐵鋰電池的裝配份額。LG新能源、三星SDI、SK On及ACC等海外頭部電池生產(chǎn)商也紛紛開始布局磷酸鐵鋰電池。
高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，全球動力電池裝機量約為484.6 GWh，同比增長14%。其中，全球磷酸鐵鋰動力電池裝機量達225.6 GWh，同比增長了33%，市場份額達47%，較去年同期提升了7個百分點。
據(jù)動力電池聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年1-9月，國內(nèi)動力電池累計出口量為92.5 GWh，同比增長3.9%。其中，磷酸鐵鋰電池出口量為34.1 GWh，占比36.9%，累計同比增長了26.6%。與之相對比的是，三元電池前9個月的累計出口量同比下降了6.6%。
憑借著在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的優(yōu)勢，中國電池企業(yè)在全球市場范圍內(nèi)表現(xiàn)強勢。韓國研究機構(gòu)SNE Research最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，全球動力電池裝車量前十榜單中，有六個席位被中國企業(yè)占據(jù)。其中，寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)分別以35.5%及15.9%的市占率位列榜單前二位。
六家中國企業(yè)前八月的總市場份額達65.1%，較去年全年提高了1.6個百分點，六家企業(yè)前八月的增速均達到了兩位數(shù)。中韓企業(yè)之間的差距進一步擴大至44個百分點。
SNE分析稱，隨著全球搭載磷酸鐵鋰電池的電動汽車數(shù)量逐漸增長，中國電池企業(yè)正在全球市場加速發(fā)展。
上月，在國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池領(lǐng)域，寧德時代以14.38 GWh的裝車量位居第一，其市占率為34.8%。緊隨其后的比亞迪實現(xiàn)了13.14 GWh的裝車量，市占率為31.8%。
比亞迪9月的動力電池裝車量幾乎全部來自磷酸鐵鋰電池，該公司在2020年放棄了三元路線，開始主攻磷酸鐵鋰電池。
去年，比亞迪曾連續(xù)七個月霸占磷酸鐵鋰動力電池裝車榜單首位，其磷酸鐵鋰動力電池裝車量在去年全年排名國內(nèi)第一，較第二位寧德時代的市占率高出約7個百分點。
今年1-9月，比亞迪在國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池領(lǐng)域的市占率為34.22%，較上年同期下滑了8.35個百分點，排在國內(nèi)第二位。寧德時代則以36.92%的市場份額位居榜首。
在國內(nèi)三元動力電池領(lǐng)域，寧德時代同樣穩(wěn)居榜首。其9月實現(xiàn)了9.61 GWh的三元動力電池裝車量，占據(jù)了國內(nèi)73.15%的市場份額，遠超以9.27%市占率位列第二的中創(chuàng)新航。
整體來看，9月，寧德時代國內(nèi)動力電池裝車量為23.99 GWh，市占率達44.02%，位居榜首。比亞迪則以13.18 GWh的動力電池裝車量排在第二位，市占率為24.2%。
中創(chuàng)新航(03931.HK)、國軒高科(002074.SZ)、欣旺達(300207.SZ)分別以6.69%、5.8%、3.21%的市場份額位列第三到五名。前五名中，僅國軒高科的市占率較上月環(huán)比提升，其余均有所下滑。
出口方面，9月，國內(nèi)動力電池出口量為11.8 GWh，同比減少5%。動力電池出口量前十的企業(yè)分別為寧德時代、比亞迪、孚能科技(688567.SH)、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能(300014.SZ)、蜂巢能源、欣旺達、微宏動力、瑞浦蘭鈞(00666.HK)。
其中，寧德時代以絕對優(yōu)勢穩(wěn)居榜首，但其出口量同比下滑了32.6%。前十榜單中，排名第七的蜂巢能源出口量增速最快，達到了1812%。
以儲能電池為主的其他電池，9月的出口量達到了8.4 GWh，同比增長了270.9%，出口電池種類均為磷酸鐵鋰電池。