界面新聞記者 | 楊詩涵

特斯拉Robotaxi發(fā)布會的熱鬧和股票市場的冷靜形成對比，不少投資者開始重新審視這家公司的市場地位。當(dāng)?shù)貢r間10月11日，特斯拉美股跌近9%，是近兩個月以來的最大跌幅，總市值一夜之間蒸發(fā)了670億美元(約合人民幣4735億元)。

馬斯克在活動上承諾，Model 3和Model Y車型明年將能夠在德克薩斯州和加利福尼亞州實現(xiàn)完全自動駕駛，而Robotaxi產(chǎn)品Cybercab需要等到2026或2027年投入生產(chǎn)。

馬斯克早在2015年就表示，特斯拉距離實現(xiàn)完全自動駕駛只有兩年時間。但近九年時間過去，完全自動駕駛落地時間反復(fù)跳票，特斯拉量產(chǎn)乘用車仍依賴于人類司機。他對自動駕駛過度承諾和無法兌現(xiàn)的習(xí)慣，引發(fā)許多行業(yè)人士甚至其長期支持者的質(zhì)疑。

投資和財富咨詢公司Laffer Tengler Investments的CEO兼特斯拉投資者Nancy Tengler表示，發(fā)布會上唯一一條具體信息是Cybercab三萬美元的定價。年初特斯拉股價持續(xù)走低時，她曾高調(diào)表示將繼續(xù)增持特斯拉股票，但其最新的發(fā)布會似乎沒有得到她的力挺。

通?？礉q特斯拉的摩根士丹利分析師Adam Jonas認(rèn)為，特斯拉最新發(fā)布會缺乏細(xì)節(jié)，公司將在此次活動后面臨壓力。Triple D Trading的股票交易員Dennis Dick也稱，“作為股東非常失望，特斯拉應(yīng)該拿出更明確的時間表。”

馬斯克對Cybercab的量產(chǎn)時間表示“比較樂觀”，但業(yè)界似乎沒有形成共鳴。Deepwater分析師指出，特斯拉從產(chǎn)品發(fā)布到規(guī)模量產(chǎn)耗時較長。Model Y用時10個月，Cybertruck則耗時48個月，Semi卡車至今已用去79個月，仍未大規(guī)模量產(chǎn)。

由于這場“形式大于內(nèi)容”的亮相活動給投資者留下諸多疑問，分析師認(rèn)為特斯拉的Robotaxi產(chǎn)品不會很快對Uber、Lyft等網(wǎng)約車平臺構(gòu)成威脅。截至當(dāng)日收盤，上述兩家公司股價漲幅均在10%左右。

特斯拉不及預(yù)期的發(fā)布會也在國內(nèi)汽車行業(yè)引發(fā)新一輪熱議。元戎啟行CEO周光向界面新聞表示，特斯拉未必能成為破局者?！白詣玉{駛技術(shù)迭代依賴于海量的脫敏優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)，特斯拉完全自動駕駛入華需要時間進行本土化的訓(xùn)練適配，國內(nèi)智能駕駛企業(yè)具備一定優(yōu)勢?！?/span>

當(dāng)前，多家國內(nèi)汽車及產(chǎn)業(yè)鏈公司正在加快布局以應(yīng)對特斯拉的挑戰(zhàn)。小鵬汽車CEO何小鵬在特斯拉發(fā)布會前夕表示，計劃2026年正式推出Robotaxi，實現(xiàn)安全高效的載人體驗。明年下半年，將在量產(chǎn)車上實現(xiàn)對標(biāo)海外一流Robotaxi的軟件使用體驗。

除產(chǎn)品本身外，特斯拉對未來出行運營模式的構(gòu)想還包括，將無人駕駛汽車的出行費用降低至公交車級別，閑置汽車可以自主接單掙錢。

在周光看來，業(yè)界這一類型的設(shè)想完全有可能實現(xiàn)，但中國路況復(fù)雜多樣，“要實現(xiàn)真正的無人駕駛、讓無人駕駛代替公交并自己掙錢，還有一段路要走。”他認(rèn)為，特斯拉將會承擔(dān)行業(yè)鯰魚的角色，激活行業(yè)競爭，推動消費者接受并習(xí)慣使用智能駕駛系統(tǒng)。