文 | 霞光社 滄海明月生

編輯 | 劉景豐

很多時候，人類的悲喜并不相通。

全球經(jīng)濟下行的影響下，年輕人就業(yè)難，成了這個時代一抹揮之不去的背景色。

然而，在大洋彼岸的墨西哥，卻是另外一番景象。

近日，《福布斯墨西哥》報道，中國-墨西哥商會會長波拉·格里哈爾瓦（Pola Grijalva）透露，未來兩年內(nèi)，預計將有至少100家中國企業(yè)赴墨西哥投資設(shè)廠。

制造企業(yè)涌入墨西哥，使得這里成為就業(yè)的天堂。據(jù)墨西哥《經(jīng)濟學家報》此前報道，根據(jù)全國職業(yè)和就業(yè)調(diào)查（ENOE）的數(shù)據(jù)顯示，3月份失業(yè)率從2.5%下降至2.3%，達到歷史最低水平。

在降低失業(yè)率的同時，墨西哥的就業(yè)崗位數(shù)量和質(zhì)量也呈火箭般的提升。

墨西哥國家統(tǒng)計和地理局為此展開過一場專項調(diào)查，創(chuàng)造崗位最多的還得是傳統(tǒng)的制造業(yè)。截至2024年3月份，制造業(yè)增加了379,576個就業(yè)崗位，遙遙領(lǐng)先于其他行業(yè)。

這些新增的崗位幾乎都設(shè)有最低法定福利，每周工作時間超過48小時的工作崗位相較于往年減少了近9萬個。

崗位閉眼挑、工作隨便找，搬磚時間短，福利還不少。當下全球經(jīng)濟低迷的大背景下，墨西哥的打工人，簡直贏麻了！

而在此之前的數(shù)十年間，國土面積超過196萬平方公里，人口超過1.3億的墨西哥，由于長期存在貧富分化嚴重、毒品槍支泛濫等社會問題，一直被貼上“貧窮、混亂、黑幫”等負面標簽。

從混社會的黃毛小伙，躋身為資本家的座上賓，墨西哥這些年到底經(jīng)歷了什么？

01

回答這個問題前，先讓我們回顧下墨西哥的歷史演進。

作為美洲大陸印第安人古文化中心之一，墨西哥曾孕育出豐富的阿茲特克和瑪雅文化。

可如果撇去這些燦爛悠久的歷史榮耀，還有一個不能忽略且扎心的事實：在過去的五百年間，這個國家活得極度憋屈。

1519年，西班牙的殖民者科爾特斯率軍入侵墨西哥，征服了阿茲特克帝國。此后的三百年間，墨西哥一直被西班牙統(tǒng)治。

直到1821年，經(jīng)過十余年獨立戰(zhàn)爭的墨西哥人才得以擺脫西班牙人的控制，實現(xiàn)了國家獨立。

可惜好景不長，隨著美國逐步走向工業(yè)化，對外擴張的需求與日俱增，與毗鄰而居的墨西哥形成了激烈的地緣沖突。

1846年美墨兩國開戰(zhàn)，在對手強大的經(jīng)濟實力面前，兩年后墨西哥宣告戰(zhàn)敗，并割讓出包括德克薩斯、加尼福尼亞等州在內(nèi)的230萬平方公里國土，自此一蹶不振。

而美國由此橫跨大西洋和太平洋，奠定了世界霸主的地位。

此后的一百多年間，在美國強大的地緣政治和經(jīng)濟軍事的碾壓下，墨西哥逐漸淪為毒販橫行、黑幫遍布的非主流國家。

就連統(tǒng)治墨西哥30年的獨裁者波菲里奧·迪亞斯，也不得不為此哀嘆：“墨西哥，離天堂太遠，離美國太近?！?/p>

墨西哥城革命紀念碑。紀念碑在支撐穹窿屋頂?shù)乃母叫沃由隙?，飾有四組雕塑，分別象征1910-1917年革命的四面旗幟：獨立、改革法、土地法和勞工法。

這個世界上，顯然沒有從天而降的天堂。某種意義上，離美國太近也成了墨西哥所持有的一柄雙刃劍。

一方面，墨西哥與美國有著漫長的邊境線，美國的富裕對比墨西哥的貧窮，讓不少墨西哥人對美國充滿了向往，由此導致美墨邊境偷渡成風。而偷渡所營造的邊境漏洞，又為毒品走私提供了無限可能。

另一方面，美國為了維持世界霸主的地位，需要不斷擴大自身的經(jīng)濟版圖，人口眾多、經(jīng)濟萎靡，缺乏資金和技術(shù)的墨西哥，就成了美國企業(yè)家眼中的天選之地。

于是1994年，美國、加拿大、墨西哥聯(lián)合簽署了《北美自由貿(mào)易協(xié)定》，旨在三國形成自由貿(mào)易區(qū)，減少貿(mào)易障礙，增加投資機會，建立爭端解決程序。

根據(jù)這份協(xié)議，美國企業(yè)陸續(xù)在墨西哥投資建廠，享受稅收優(yōu)惠和更低的人工、土地成本；有實力的墨西哥企業(yè)同樣選擇在美國投資。

自此，在美國金主的大力加持下，墨西哥的經(jīng)濟開始起飛。

據(jù)墨西哥官方研究中心的報告顯示，截至2020年，墨西哥吸引外資290.79億美元，其中30.1%來自美國，40.6%流向了制造業(yè)。

尤其是近些年的中美貿(mào)易摩擦，促使不少企業(yè)將生產(chǎn)基地從中國轉(zhuǎn)移到墨西哥，以規(guī)避美國的高額關(guān)稅和潛在的地緣政治風險。

因此也就不難理解，墨西哥政府能在2023年底氣十足地預測，未來兩年內(nèi)將接受1107.44億美元的境外投資。

其中，美國以420億美元成為頭號金主，緊隨其后的中國，投資額度達131.9億元。

02

墨西哥經(jīng)濟的強勁表現(xiàn)，讓它正在成為全球產(chǎn)業(yè)和資本的追逐焦點。

2023年，包括特斯拉、博世、大眾、起亞、通用、寶馬、日產(chǎn)、飛利浦、聯(lián)合利華等國際知名大企業(yè)都有了在墨西哥投資建廠的意向或行動。

與此同時，中國的華為、捷途、延鋒內(nèi)飾、敏華家居、聯(lián)想等企業(yè)也不甘落后，紛紛落戶墨西哥。

然而，不少在國內(nèi)習慣了運籌帷幄的企業(yè)高管們，親臨當?shù)睾蟛虐l(fā)現(xiàn)：墨西哥的錢，不是想象中那么好賺。

蒙特雷，墨西哥東北部新萊昂州首府，是墨西哥的第三大城市、全國第二大工業(yè)基地。這里以汽車制造業(yè)為核心，距離美國得克薩斯州僅約200公里，只需兩小時車程，距特斯拉美國奧斯汀工廠只要六七個小時車程，因此是汽車行業(yè)供應商在墨西哥投資的首選之地。

由中國企業(yè)華立集團、富通集團聯(lián)合墨西哥墨桑托斯家族共同投資創(chuàng)立的北美華富山工業(yè)園，便坐落于此。

2023年2月，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克宣布將投資1000億美元在墨西哥蒙特雷建廠，面積將是特斯拉上海工廠的20倍，規(guī)劃產(chǎn)能超過100萬輛。

作為特斯拉供應商的蘇州瑞可達工廠，被通知必須前往墨西哥建廠，否則將失去特斯拉供應商的機會。

于是，有著多年海外就業(yè)背景的付永鋒就被派往墨西哥工廠擔任廠子。因為簽證問題，他在抵達墨西哥當天就被海關(guān)關(guān)進小黑屋，折騰了大半天不僅丟失了行李，還錯過了航班。

而這段小插曲，只是他在墨西哥踩中的第一個坑。

到了廠房建設(shè)環(huán)節(jié)，工程商在安裝兩根立柱時算錯了尺寸，直接造成200萬元的損失；還沒等付永鋒向國內(nèi)總部匯報，用于開建的空氣開關(guān)又被發(fā)現(xiàn)失竊了。

經(jīng)調(diào)查，這是保安與盜竊團伙里應外合搞的鬼。

這些空氣開關(guān)在國內(nèi)價格大約是幾百元，可到了墨西哥卻能賣到上萬元。用于支撐廠房的黃色鋼結(jié)構(gòu)，在國內(nèi)只需要15萬元，而在墨西哥卻需要85萬元。

廠房建好后，剛性成本也居高不下。

蒙特雷工業(yè)用電平均價格是約1.2元一度，比國內(nèi)貴1倍；租賃廠房的價格每月每平米約為51元，而被譽為“世界工廠”的東莞，廠房租賃價格每月每平米約為30元。

即便如此，普通人想在蒙特雷新建一座廠房絕非易事，光是申請通電就得至少八個月，而且經(jīng)過層層審批也未必如愿。

其實，漂洋過海尋求機遇的企業(yè)家們，對墨西哥糟糕的治安、高昂的成本早有耳聞?？墒鼙泵揽蛻舻挠唵沃萍s以及中美貿(mào)易的風險規(guī)避，他們不得不選擇了接受。

正如出海全球化智庫的創(chuàng)始合伙人黃淵普所言：“大家去墨西哥的目的，并不在于墨西哥的本地市場。而是整個北美自由貿(mào)易區(qū)，美國需要什么，墨西哥這邊就會有什么。”

03

更令國內(nèi)投資方抓狂的是，過去30年間積累的那些引以為傲的經(jīng)驗，到了墨西哥統(tǒng)統(tǒng)失靈了。

首先，墨西哥的人工成本并不低，甚至比國內(nèi)一線城市還高。

提及墨西哥，很多人腦海里便浮現(xiàn)出一伙黑幫分子拎著海洛因，舉著AK47與警方對射的場景，非黑即壞，又兇又窮。

顯然，這是一種偏見。

事實上，垂涎于美國強勁的汽車消費市場，全球幾乎所有的車企都在墨西哥建設(shè)了境外工廠。墨西哥確實向美國販運了大量的毒品，但輸送更多的，則是汽車部件、醫(yī)療器械、能源礦產(chǎn)等具有一定科技含量的產(chǎn)品。

據(jù)國際權(quán)威部門統(tǒng)計，墨西哥2023年人均GDP為13803.74美元，位列全球第64，北美洲第11；而中國2023年人均GDP為12541.40美元，位列全球第72，亞洲第18。

墨西哥，沒有想象中的那么窮，人力成本低是中國企業(yè)對墨西哥最深的誤解。

在中國企業(yè)最集中的新萊昂州，普通工人平均工資約為4000元人民幣。最貴的下加利福尼亞州，約為4400元人民幣，但他們每周固定工作時間48小時，最多不能超過57個小時。

而且這還只是基本工資，不包括社保、2倍乃至3倍的加班費和其他福利成本。

墨西哥法律規(guī)定，企業(yè)的最低工資每年要上浮20%，以抵消通貨膨脹的影響，而且企業(yè)在盈利后每年必須拿出10%的利潤給員工分紅。

這也就意味著，如果企業(yè)每年沒有超過20%的利潤增長點，只會越干越虧損。

其次，兩國的文化差異讓人員溝通和管理面臨著重重阻力。

中國的職場文化中，強調(diào)下級對上級要服從，而墨西哥人更渴望被尊重。在他們眼里，哪怕是最基層的員工，在遭到不公正待遇后也可以直接與老板傾訴，而不是像中國人那樣用手指著別人大吼大叫。

中方管理者認為墨西哥工人墨守成規(guī)缺乏變通，而墨西哥人則認為中國公司缺乏明確清晰的操作規(guī)范；中方管理者注重員工忠誠度，而墨西哥人更看重現(xiàn)實的利益，往往其他工廠多開出10比索（約合4元人民幣）的日薪，就可以引誘他們毫不猶豫地跳槽。

而且比起中國員工的勤勞務實，墨西哥員工自由散漫得極度不靠譜。

在墨西哥，大多數(shù)公司采用雙周支付或每月支付的方式。雙周支付通常是在周五或周六進行，而每月支付通常是在月底或月初進行。

無論哪一種，只要發(fā)工資的那天趕上周末，周一必定是出勤率最低的一天，因為他們前一天晚上酗酒未醒。

2024年4月8日，14年以來最長的一次日全食出現(xiàn)在北美，那天正好是周一，據(jù)說當天墨西哥工廠的平均出勤率只有80%。

員工們給出的理由是照顧孩子，真實的原因是，他們想看日全食。

04

不少墨西哥的中國投資者紛紛表示，在墨西哥發(fā)展困難重重。

可與此相悖的事實是，2018年-2022年，中國企業(yè)在墨西哥創(chuàng)造的就業(yè)崗位超過11.2萬個，占總量近四成。

墨西哥最大的商業(yè)銀行BBVA對工業(yè)園區(qū)協(xié)會做的調(diào)查問卷顯示，自2018年中美貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)至2022年，進駐墨西哥的外資企業(yè)中，美國占比35%，中國占比6%。而到2025年，中國公司占比將達到20%。

最近，還傳出了比亞迪計劃在墨西哥建設(shè)工廠，預計將創(chuàng)造約1萬個工作崗位的消息。今年8月底，據(jù)路透社報道，中國電動汽車制造商比亞迪墨西哥國家負責人表示，已將制造廠選址名單縮小到三個州，并在在每個州都收到了一系列建廠激勵措施。

你可以懷疑資本的品性，但不能懷疑資本的眼光。

綜合看來，企業(yè)家們選擇投資墨西哥絕非心血來潮，而是多方利益博弈的必然結(jié)果。

一方面，北美是不少中國制造公司最重要的市場，北美的客戶們也希望甚至要求中國公司去墨西哥建廠，以提升供應鏈韌性與效率；另一方面，對于中國公司而言，墨西哥緊鄰美國，物流時效快，同時墨西哥因為美墨加貿(mào)易協(xié)定，出口北美免關(guān)稅，直接省去25%的成本。

除了外部因素，墨西哥自身擁有的人口和市場優(yōu)勢，也向投資者們釋放出了巨大的潛力。

2023年墨西哥人口達到1.3億，成為世界第十大人口國。人口平均年齡29歲，年輕化明顯，勞動力性價比高。

墨西哥人對時尚的追求不分年齡，他們熱衷于線上消費，為此展示出了強勁的消費能力。據(jù)統(tǒng)計，2021年，墨西哥家庭可支配收入約占總收入的86%，幾乎是中國的兩倍。

墨西哥的網(wǎng)民是較為活躍的數(shù)字媒體用戶，他們在現(xiàn)代社交內(nèi)容消費領(lǐng)域的各類活動上花費的時間領(lǐng)先于全球水平，包括移動設(shè)備、社媒資訊，以及音樂流媒體。

每年11月，墨西哥政府還會舉行一場名為“Buen Fin”的大型線上購物活動，為期四天，意在通過鼓勵消費者在節(jié)日季購物來拉動經(jīng)濟發(fā)展。

重倉墨西哥，揚帆出海的中國的老板們，如何從商業(yè)紅海中殺出重圍遨游藍海，這絕對是對商業(yè)智慧的考驗。

風險始終與機遇并存，優(yōu)秀的投資者要從變化中尋求機會，學會從不確定性中獲得收益。

創(chuàng)業(yè)是一場修行，更是一場豪賭，每一個成功的企業(yè)家，都是刀尖上的優(yōu)雅舞者。