文 | 宋兵

在全球經(jīng)濟(jì)一體化及數(shù)字化浪潮的推動(dòng)下，港航業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。智能技術(shù)的迅猛發(fā)展，使得大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)正逐漸滲透到港航業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。在此宏大背景下，港航業(yè)作為國際物流鏈條的關(guān)鍵一環(huán)，如何通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型為行業(yè)賦能，成為了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

日前（9月25日），以“開啟數(shù)智新未來·賦能港航新發(fā)展”為主題的第九期海絲沙龍?jiān)谡憬瓕幉ㄅe行。來自全球港航各領(lǐng)域的專業(yè)人士齊聚一堂，共同探討“數(shù)字化”如何為港航業(yè)注入新活力，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，為全球港航業(yè)的繁榮貢獻(xiàn)力量。

“方興未艾”與“躬身入局”

數(shù)字技術(shù)的出現(xiàn)如同劃破黑夜的曙光，為港航業(yè)帶來了新的希望。當(dāng)前，數(shù)字化的觸角已逐步延伸至港航業(yè)的各個(gè)角落。以港口為例，過去貨物裝卸依賴人力調(diào)度，效率低下且易出錯(cuò)。如今，通過引入數(shù)字化港口管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物裝卸的實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能調(diào)度，大大提高了作業(yè)效率和準(zhǔn)確性。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院水運(yùn)所實(shí)驗(yàn)室主任黃俊在海絲沙龍主題演講中表示：“智慧港口是傳統(tǒng)港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要目標(biāo)，旨在推動(dòng)港口規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營、管理各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)‘用數(shù)字說話’和‘用數(shù)字決策’?！?/p>

他認(rèn)為，港航業(yè)的數(shù)字化正如火如荼，方興未艾，其動(dòng)因在于數(shù)字化是港航業(yè)未來發(fā)展的基本趨勢，是交通行業(yè)發(fā)展邁入新時(shí)代的重要標(biāo)志，也是交通強(qiáng)國建設(shè)的本質(zhì)要求。

而專注于港航大數(shù)據(jù)服務(wù)的寧波航運(yùn)交易所（下稱“寧波航交所”），無疑是港航業(yè)數(shù)字化道路上的見證者、參與者與推動(dòng)者。自 2011 年成立以來，寧波航交所積極投身于港航業(yè)的數(shù)字化改革浪潮之中。寧波航交所數(shù)據(jù)運(yùn)營部副經(jīng)理汪健在主題演講中介紹道：“寧波航交所利用大數(shù)據(jù)大力促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的信息共享、效率提升以及管理強(qiáng)化?！?/p>

據(jù)了解，近年來，寧波航交所以國家發(fā)改委數(shù)字經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)重大工程項(xiàng)目——航運(yùn)大數(shù)據(jù)中心為依托，深入研究并發(fā)布了具有國際航運(yùn)影響力的海上絲路指數(shù)、國際集裝箱運(yùn)價(jià)掛鉤產(chǎn)品，推出了全國首個(gè)港航物流領(lǐng)域數(shù)據(jù)交易平臺(tái)，精心打造港航數(shù)據(jù)交易生態(tài)，為政府決策、企業(yè)經(jīng)營等提供了強(qiáng)有力的大數(shù)據(jù)服務(wù)支持。

數(shù)據(jù)清晰地顯示，近年來寧波航交所提供的海上絲路指數(shù)、大數(shù)據(jù)中心以及各類信息化服務(wù)平臺(tái)等服務(wù)，數(shù)據(jù)量已超過 20 億條，涵蓋了全球 1000 余個(gè)港口和 28 萬余艘國際船舶。

港航業(yè)數(shù)字化的“新角色”

隨著航運(yùn)業(yè)的飛速發(fā)展，航運(yùn)金融行業(yè)迫切需要通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型來提升服務(wù)效率與質(zhì)量，以滿足全球貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)的龐大資本需求。而數(shù)字技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為航運(yùn)金融提供了更為高效、精準(zhǔn)的交易和風(fēng)險(xiǎn)管理工具。當(dāng)下，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已然成為航運(yùn)金融行業(yè)的重要發(fā)展趨勢，它將有力推動(dòng)金融服務(wù)朝著智能化、自動(dòng)化和個(gè)性化的方向邁進(jìn)，從而極大地提高服務(wù)質(zhì)量與效率。

在本次沙龍上，浙江海港融資租賃有限公司海基部首席客戶經(jīng)理陶意涵介紹，其所在公司積極順應(yīng)數(shù)智化轉(zhuǎn)型與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢，現(xiàn)已成功上線 “浙江海港融資租賃數(shù)智核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)”，期望通過數(shù)字化技術(shù)有效提升金融水平。

據(jù)了解，該系統(tǒng)全面優(yōu)化了租賃業(yè)務(wù)的全流程管理，明確了各環(huán)節(jié)職責(zé)，極大地提高了操作直觀性和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控能力。項(xiàng)目審批和放款流程縮短至半月到一月，速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于銀行。陶意涵表示，“這有助于公司快速響應(yīng)市場需求，推出以客戶需求為導(dǎo)向的新產(chǎn)品和新服務(wù)?！?/p>

陶意涵還透露，該系統(tǒng)后續(xù)將接入寧波海事局 “航運(yùn)數(shù)治平臺(tái)” 并建設(shè)數(shù)智聯(lián)盟，“以此突出數(shù)字化在提升金融服務(wù)效率中的關(guān)鍵作用?！?/p>

氣象導(dǎo)航對(duì)于航運(yùn)業(yè)至關(guān)重要，尤其是在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，對(duì)氣象條件的需求更為迫切。

在本次沙龍上，中國氣象局北京全球氣象導(dǎo)航公司副總經(jīng)理王新介紹了其所在公司服務(wù)全球船舶與航線的氣象導(dǎo)航“5+1”服務(wù)體系，包括云端服務(wù)平臺(tái)、船端服務(wù)系統(tǒng)、移動(dòng)端、岸端和后端服務(wù)，以及伴隨式的專家服務(wù)。初步統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，該公司為航運(yùn)企業(yè)節(jié)省里程16000海里，增加了海運(yùn)企業(yè)的效益。

王新提出，基于未來數(shù)字化的“泛在互聯(lián)”與“實(shí)時(shí)感知”、“價(jià)值鏈融合”與“跨界創(chuàng)新”、“人工智能”與“人類智慧”協(xié)同等鮮明特點(diǎn)，應(yīng)“將氣象作為生產(chǎn)要素融入航運(yùn)的全價(jià)值鏈”，實(shí)現(xiàn)跨界創(chuàng)新。

“把握機(jī)遇，直面挑戰(zhàn)”

盡管港航業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已邁出了重要的步伐，但在前進(jìn)的道路上，依舊面臨著諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

對(duì)數(shù)字化認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致目前仍有部分航運(yùn)企業(yè)對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型持保守態(tài)度，固守傳統(tǒng)經(jīng)營模式，不愿意作出改變。

作為航運(yùn)業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化解決方案提供商，Veson Nautical先進(jìn)的軟件系統(tǒng)極大地提升了航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營效率與決策能力。Veson Nautical亞洲區(qū)商務(wù)總監(jiān)高曉凡在本次沙龍上在本次沙龍上分享了他的經(jīng)歷，“有船東親口告訴我，航運(yùn)業(yè)是傳統(tǒng)行業(yè)，不需要數(shù)字化，不需要軟件?！蓖瑫r(shí)，盡管大多數(shù)航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)開始探索數(shù)字化，但經(jīng)營管理數(shù)字化往往被邊緣化，而實(shí)際上它同樣重要。

高曉凡著重強(qiáng)調(diào)了航運(yùn)運(yùn)營管理數(shù)字化的重要性。他指出，航運(yùn)業(yè)雖然傳統(tǒng)，但數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)于提高決策質(zhì)量、降低成本、減少人為失誤至關(guān)重要。

事實(shí)也證明了他的觀點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，全球海事從業(yè)者超過150萬人，海事相關(guān)活動(dòng)每天會(huì)產(chǎn)生超過1.2億條數(shù)據(jù)信息。在這種情況下，如果不使用軟件而采取人工操作，將會(huì)產(chǎn)生令人沮喪的結(jié)果。Veson Nautical的一項(xiàng)調(diào)查研究表明，每年由人工失誤對(duì)海事行業(yè)造成的直接經(jīng)濟(jì)損失竟然多達(dá)5.41億美元。

“憑借一套優(yōu)秀的操作系統(tǒng)提供的自動(dòng)化流程以及對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)控制上的管理，可以有效提升員工的工作效率，有效減少人工失誤帶來的損失?！备邥苑仓赋?，數(shù)字化給航運(yùn)公司帶來的優(yōu)勢包括數(shù)據(jù)支撐決策、自動(dòng)化流程、風(fēng)險(xiǎn)管理、成本降低、合同管理等。

他認(rèn)為，“航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化已是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢?！睂?duì)此，黃俊指出，“港航業(yè)全體參與者要共同直面數(shù)字化挑戰(zhàn)、迎接歷史機(jī)遇?！?/p>

對(duì)于啟動(dòng)數(shù)字化的建議，高曉凡給出了六個(gè)關(guān)鍵要點(diǎn)：選擇專業(yè)的海事數(shù)字化方案供應(yīng)商、追求100%的需求滿足、確保項(xiàng)目落地、考慮系統(tǒng)的未來更新能力、借鑒同行經(jīng)驗(yàn)以及考慮系統(tǒng)間的兼容性。

黃俊則表示，港航數(shù)字化任重道遠(yuǎn)。并提出了港航業(yè)數(shù)字化的倡議，包括變革數(shù)據(jù)共享機(jī)制、推動(dòng)交易平臺(tái)建設(shè)、加強(qiáng)技術(shù)合作與交流、做好制度保障和數(shù)據(jù)安全。