文｜趣解商業(yè) 劉亮
這是一次極具看點和“話題”的發(fā)布會。
9月25日，“星紀魅族AI生態(tài)發(fā)布會”在北京舉辦，會上發(fā)布了包括魅族 Lucky 08 AI 手機、AR 智能眼鏡 StarV View、StarV Air2，智能指環(huán) StarV Ring2 以及星紀魅族與領克汽車聯(lián)合打造的 Z10 STARBUFF 電競定制版車型在內(nèi)的眾多產(chǎn)品。
圖源：微博截圖
至此，星紀魅族也正式成為國內(nèi)繼華為、小米之后第三家跨界入局“車圈”的手機企業(yè)。對于星紀魅族而言，這是一場關于生態(tài)的新故事，其試圖圍繞“手機+XR+智能汽車”展開深度協(xié)同，為用戶提供多終端、全場景、沉浸式的融合體驗。
然而，這樣的故事看似好聽，卻并不好講。無論是魅族 AI 手機還是已經(jīng)更名為 StarV 的AR智能眼鏡，其產(chǎn)品影響力都在“邊緣”徘徊；如今，星紀魅族試圖通過與領克深度定制車型，延伸自身的業(yè)務邊界和生態(tài)版圖，但卻很難擁有足夠的影響力和話語權(quán)。這樣的生態(tài)故事，能打動資本市場和消費者嗎？
01.AI生態(tài)仍顯不足
如果一定要說哪家手機廠商的 AI 技術最好，或許沒有什么公認的結(jié)論，但若要說哪家對 AI 最為在意和堅決，那一定是星紀魅族。
從今年初喊出“All in AI”的戰(zhàn)略規(guī)劃開始，星紀魅族就已經(jīng)將所有籌碼“押注”在AI上。為此，星紀魅族一直在強化 AI 手機、AI 系統(tǒng)等終端產(chǎn)品概念，試圖強化消費者對于星紀魅族的全新認知，在這場 AI 生態(tài)發(fā)布會上同樣如此。
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按照星紀魅族首席運營官廖清紅在發(fā)布會上的話說，“星紀魅族是構(gòu)建以 AI 為核心的生態(tài)系統(tǒng)即 Flyme AIOS，基于 Flyme AIOS 的技術底座，在手機、XR、智能汽車等不同領域之間實現(xiàn)深度協(xié)同和創(chuàng)新發(fā)展，打造全球化的智能生態(tài)產(chǎn)品體系?！?/p>
倘若能夠把 AI 生態(tài)故事講好，引領時代之先，引來眾多資本的關注和青睞，無疑能夠給星紀魅族帶來全新的發(fā)展機遇。但任何一件“押注”的事情，向來是風險和機遇并存；如果沒有與競爭對手拉開實質(zhì)性差距，那么所謂的AI 生態(tài)充其量也不過是一個“花架子”。
然而，要講好這個 AI 生態(tài)故事并非易事。盡管星紀魅族致力于打造強大的 AI 生態(tài)系統(tǒng)也就是 Flyme AIOS，并且這一操作系統(tǒng)已經(jīng)擁有 100+ 多項 AI 功能，但相比之下Flyme AIOS 在核心技術的深度和廣度上仍然存在不足，并且這些 AI 功能并沒有太多的突破性創(chuàng)新，大多是以往常見功能的組合與優(yōu)化。
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例如，在智能語音助手方面，F(xiàn)lyme AIOS 雖然能夠?qū)崿F(xiàn)一些基本的指令操作，如查詢天氣、播放音樂等，但與其他廠商的同類產(chǎn)品相比，在交互的自然度和理解能力上并沒有明顯優(yōu)勢；在圖像識別和處理方面，F(xiàn)lyme AIOS 雖然擁有 AI 消除、AI 寫真、AI 擴圖等功能，但只是進行了一些常規(guī)的畫面預設或濾鏡處理，對于復雜場景的識別和優(yōu)化能力有限。
此外，AI 的發(fā)展也離不開海量的數(shù)據(jù)支持。像華為、小米等廠商，憑借其廣泛的智能設備產(chǎn)品線和龐大的用戶群體，積累了豐富的數(shù)據(jù)資源，這些數(shù)據(jù)為其 AI 算法的訓練和優(yōu)化提供了堅實的基礎。相比之下，F(xiàn)lyme AIOS 的用戶基數(shù)相對較小，數(shù)據(jù)的多樣性和規(guī)模有所不足，那也就是意味著無法自我構(gòu)建 AI 模型，只能依賴于第三方大模型平臺為其賦能。
在跨領域協(xié)同方面，星紀魅族雖然有手機、XR 和智能汽車的布局，但其 AI 技術在實際應用中的融合深度和協(xié)同效果方面，還有待市場檢驗。如果星紀魅族想要在當前激烈的競爭中突圍，并將 AI 生態(tài)的故事講好，那么其在 AI 技術和產(chǎn)品上的投入或許還需要再提高一些維度。
02.AI產(chǎn)品力如何？
星紀魅族最為重要的 AI 產(chǎn)品載體，除了軟件上的 Flyme AIOS 操作系統(tǒng)，那就是硬件上的魅族 AI 手機。自今年 2 月魅族 21 PRO 開放式 AI 終端發(fā)布之后，魅族便將旗下手機都加以 AI 手機的標簽，意在與傳統(tǒng)智能手機做出區(qū)隔，并著重強調(diào)自身手機產(chǎn)品是全新品類。
值得一提的是，在今年的MWC（世界移動通信大會）上，小米集團總裁盧偉冰表示：“我是反對把AI概念化，起一個叫AI手機，把你原來的手機名字后面加一個AI，我覺得其實沒有意義?！?/p>
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但事實上，一場關于 AI 大模型的“競賽”早已在多家頭部手機廠商中展開。
自2023年起，AI就成為國產(chǎn)手機廠商重視的要點；從2023年下半年開始，搭載AI大模型的手機就開始上市了。在 2023 年 8 月，小米宣布成功研制出 13 億參數(shù)的端側(cè)模型已經(jīng)在手機端實現(xiàn)運行，并植入小米 14 系列手機產(chǎn)品當中；去年11月，vivo自研的“AI藍心大模型”首次在自家中端機落地；今年，OPPO、榮耀、華為等也相繼推出了自己的端側(cè)大模型產(chǎn)品。
甚至就連蘋果也在最新發(fā)布的 iPhone 16 系列手機上，集成了 OpenAI 的 ChatGPT 生成式 AI 大模型。
據(jù)“趣解商業(yè)”了解，手機與 AI 大模型結(jié)合當前主要有兩種方式，即端側(cè) AI 和云側(cè) AI。端側(cè) AI 指的是將 AI 大模型或相關計算能力部署在用戶的手機上，手機能夠直接在本地處理 AI 任務，無需依賴云端服務器；而云側(cè) AI 指的是依賴于云端服務器，用戶的數(shù)據(jù)和請求通過網(wǎng)絡傳輸?shù)皆贫诉M行處理，處理結(jié)果再返回給手機。
端側(cè) AI 由于 AI 計算能力直接部署在終端設備上，因此可以實時、快速地響應用戶的請求，并且能夠更好地保護用戶的隱私數(shù)據(jù)，然而，受限于手機的硬件條件（如處理器性能、內(nèi)存大小等），其處理復雜 AI 任務的能力相對有限。
而云側(cè) AI 由于有云端服務器的強大的計算能力和存儲資源，能夠提供更強大的計算能力，但網(wǎng)絡延遲和帶寬限制可能會影響用戶體驗，并且存在潛在的隱私泄露風險。此外，在無網(wǎng)絡環(huán)境下，用戶將無法使用依賴云端的 AI 功能。
在盧偉冰看來，目前號稱是 AI 手機的，其實都是 AI Feature 手機，也就是用 AI 的技術做了一些 AI 功能，即云側(cè) AI 手機，而真正的 AI 手機應該是搭載了基于 AI 大模型重構(gòu)的操作系統(tǒng)，也就是深度的端側(cè) AI 手機。換句話說，AI 手機應該是從操作系統(tǒng)的底層開始就融入了 AI 大模型的能力，從而實現(xiàn)更加全面、智能的體驗。
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魅族 AI 手機目前能做到的只能是以云側(cè) AI 為主，其更多是應用了 AI 技術實現(xiàn)了一些具體的 AI 功能。魅族方面也在此前坦言過，魅族 AI 手機主要是對全球大模型團隊全面開放，讓第三方模型來完成應用，借此實現(xiàn)差異化優(yōu)勢。
不過，這種依賴第三方模型的方式也存在著諸多隱患。
首先，對于第三方模型的穩(wěn)定性和安全性，魅族無法做到完全掌控。一旦第三方模型出現(xiàn)問題，可能會直接影響到魅族 AI 手機的用戶體驗，甚至可能導致數(shù)據(jù)泄露等嚴重后果。
其次，由于依賴第三方模型，魅族在 AI 技術的升級和優(yōu)化上可能會受制于第三方的研發(fā)進度和決策，難以快速響應市場變化和用戶需求。
再者，這種方式難以形成真正的核心競爭力。在激烈的市場競爭中，缺乏自主研發(fā)的核心技術，僅僅依靠第三方模型的差異化優(yōu)勢可能難以持久。
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相比之下，那些致力于發(fā)展端側(cè) AI 的手機廠商，雖然在技術研發(fā)上投入巨大，但卻能夠掌握核心技術，實現(xiàn)更高效、安全、穩(wěn)定的 AI 體驗；而且可以根據(jù)自身的產(chǎn)品需求和用戶反饋，不斷優(yōu)化和升級 AI 大模型，為用戶提供更加個性化、智能化的服務。
03.魅族“變了”
這次發(fā)布會上，隨著魅族 Lucky 08 的正式發(fā)布，魅族 Lucky 系列成為魅族繼數(shù)字系列、Note 系列之后的全新手機產(chǎn)品系列；其定位為顏值實用，與主打全能旗艦的數(shù)字系列和主打性能旗艦的 Note 系列，構(gòu)成更為全面細分的魅族手機產(chǎn)品矩陣。
圖源：魅族商城截圖
略帶諷刺的是，這款魅族 Lucky 08 新機在外觀上放棄了以往魅族簡潔的設計理念，開始跟隨主流做起了大尺寸圓形相機模組；而在去年 3 月魅族 20 系列發(fā)布會上，原星紀魅族 CEO 沈子瑜吐槽友商一眾都在用“滾筒洗衣機”的設計風格毫無新意，如今顯得有些滑稽和打臉。
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事實上，從魅族 20 系列手機發(fā)布開始，早期魅族創(chuàng)始人黃章所推崇的極致的產(chǎn)品設計就在被逐步地擯棄，取而代之的是星紀魅族話事人沈子瑜、蘇靜對于產(chǎn)品的妥協(xié)和大眾化思維，而魅族 Lucky 08 的推出就是一個鮮明的例子。
這種轉(zhuǎn)變在一定程度上反映出星紀魅族在市場策略上的調(diào)整。在競爭激烈的手機市場中，過去魅族一直追求極致的產(chǎn)品設計，這往往意味著較高的成本和較為狹窄的受眾群體，導致魅族一直沉溺于“小而美”當中難以脫身，但這種獨特的設計風格和對細節(jié)的追求，也贏得了一批極其忠實的粉絲用戶的高度認可。
而如今伴隨著產(chǎn)品設計趨于妥協(xié)和大眾化，魅族原有的特色和品牌光環(huán)逐步消失，反而是更注重市場需求的廣泛性和成本效益的平衡；這樣的做法是對是錯，或許只有通過市場銷量來進行驗證。
雖然沈子瑜曾對媒體表示，魅族 2023 年的智能手機銷量突破了100萬臺，是魅族有史以來賣出旗艦手機最多的一年；但有消息透露，魅族2023年全年數(shù)據(jù)并沒有達標，隨著產(chǎn)品短板暴露、口碑崩塌，導致魅族營銷負責人也已悄然換人。
同樣表現(xiàn)不佳的或許還有 XR 業(yè)務。在去年 11 月，星紀魅族正式發(fā)布全新的 MYVU AR 智能眼鏡品牌，旗下產(chǎn)品包括 MYVU、MYVU 探索版兩款智能眼鏡和 MYVU Ring 智能指環(huán)，并且還宣布與博士眼鏡門店展開線下合作；但這個推出還不到一年的 AR 智能眼鏡品牌，主要還是依賴于線上渠道銷售。不過在京東商城等第三方電商平臺，MYVU AR 智能眼鏡卻已經(jīng)被悄然下架，而且隨著星紀魅族 AI 生態(tài)發(fā)布會的推出，MYVU 如今已經(jīng)改名為 StarV 智能眼鏡品牌。
對于為何突然改名的考慮，星紀魅族官方并未透露，不過這一舉措或許也側(cè)面反映出其在 XR 業(yè)務上的定位失誤和銷量不佳。在市場傳播和消費者認知方面，MYVU 一直未獲得足夠的影響力和反響度；從 MYVU 改名為 StarV 或許也是為了重新找到定位，重塑品牌形象，借此提升品牌的吸引力和競爭力。
不過，StarV 這個煥新的智能眼鏡品牌是否能夠扭轉(zhuǎn)星紀魅族在 XR 業(yè)務上的頹勢，仍充滿不確定性。在經(jīng)歷了 MYVU 原品牌上的失敗之后，消費者或許對于 StarV 新品牌可能會持謹慎態(tài)度，這就需要星紀魅族通過實際行動來證明新品牌的價值和實力。
04.跨界“造車”的挑戰(zhàn)
在此次發(fā)布會上，星紀魅族首款定制車 Z10 STARBUFF 也登場亮相；該車提供 95kWh 766km 和 95kWh 680km 后驅(qū)版兩個配置，零售指導價分別為 24.28 萬元、32.98 萬元。
作為星紀魅族與領克汽車聯(lián)合打造的首款電競定制版車型，Z10 STARBUFF 針對電競興趣人群進行了深度定制，并在領克 Z10 基礎車型上疊加全球首款 Flyme Auto 高能電競娛樂座艙，實現(xiàn) 3A 單機游戲和 PC 端游雙重自由。
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Z10 STARBUFF 電競娛樂座艙擁有媲美 PC 電腦的游戲機能，搭載包括億咖通·馬卡魯計算平臺、AMD V2000A 桌面級芯片、 AMD RX6600M 獨立顯卡、水冷散熱、三星 OLED 車規(guī)高刷屏、1TB 固態(tài)硬盤以及 5G 高速車載網(wǎng)絡在內(nèi)的眾多硬核設備，力求為電競玩家?guī)砀叱两降淖撘纛l體驗。
從 Z10 STARBUFF 的定位看來，在車上打 3A 游戲?qū)⒉辉偈且环N奢望，并且還可以擴充包括電競游戲、沉浸觀影、即時辦公、視頻會議在內(nèi)的許多衍生用車場景。
而對于外界提出為什么要在車上打電競游戲的疑問，星紀魅族 CEO 蘇靜認為：“星紀魅族不想傳統(tǒng)地去造車，而是依托于車企伙伴成熟的制造體系，結(jié)合自身生態(tài)優(yōu)勢，去打造創(chuàng)新的汽車產(chǎn)品”。
在傳統(tǒng)汽車行業(yè)的固有格局下，敢于突破常規(guī)，星紀魅族將電競娛樂與汽車駕駛這兩個看似不相關的領域巧妙融合，本身也是一種大膽的嘗試。
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然而，盡管 Z10 STARBUFF 在電競娛樂座艙方面取得了顯著的突破，但技術融合的難題依然擺在眼前。汽車作為一種高度復雜的機械產(chǎn)品，其安全性和穩(wěn)定性是至關重要的，而電競設備的加入無疑增加了汽車電子系統(tǒng)的復雜性，如何確保這些設備在各種復雜的駕駛環(huán)境下穩(wěn)定運行，成為了星紀魅族必須面對的挑戰(zhàn)。
而從銷售層面，星紀魅族要想在這場競爭中脫穎而出，不僅需要依靠獨特的產(chǎn)品定位和創(chuàng)新的技術，還需要建立起消費者的全新購買心智，如何讓消費者充分認識到 Z10 STARBUFF 的優(yōu)勢和價值，打破傳統(tǒng)的購車觀念，培養(yǎng)消費者對于電競娛樂汽車的需求，也是星紀魅族需要解決的又一難題。
05.新掌門人的“煩惱”
可以說，星紀魅族全面“押注” AI 生態(tài)，既是發(fā)展所需，但也是“無奈之舉”。畢竟，無論是魅族手機還是 StarV AR 智能眼鏡，本身的產(chǎn)品競爭力都不夠強大，與其單條賽道一條路走到黑，不如將不同產(chǎn)品品類打包成一個豐富完整的生態(tài)故事來打動消費者和資本。
然而，無論是布局 AI 生態(tài)也好，跨界“造車”也罷，本身都是一個極其燒錢且回本周期較長的業(yè)務方向，之前曾被傳出人員優(yōu)化的星紀魅族，其資金是否足以有效維持整個業(yè)務體系的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，這同樣是一個待解的難關。
在星紀魅族 AI 生態(tài)發(fā)布會上，“女掌門人”蘇靜的亮相引起了大家的關注；這是她自今年 5 月出任星紀魅族 CEO 以來首次在發(fā)布會上露面，而原先喊出“魅族要在三年內(nèi)重回國內(nèi)中高端手機市場 TOP 5”口號的原 CEO 沈子瑜如今則是悄然退出，轉(zhuǎn)而專注于極星汽車品牌的運營和推廣。
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隨著蘇靜的接任，這或許也意味著她將會推動星紀魅族的IPO進程。畢竟在加入星紀魅族之前，蘇靜就以聯(lián)合創(chuàng)始人身份參與創(chuàng)辦了星紀時代并擔任 CFO 首席財務官，期間曾主導收購魅族科技等重大項目。
據(jù)“趣解商業(yè)”了解，蘇靜還曾任中石油國聯(lián)基金董事會秘書、副總裁，國新科創(chuàng)基金執(zhí)行董事，國風投基金董事總經(jīng)理等職務，在新一代信息技術及新能源汽車、文娛等領域有著豐富的投資經(jīng)驗。
目前星紀魅族的 IPO 融資情況尚不明朗，但還在積極籌備赴港上市當中；不過按照去年底的說法，原本星紀魅族有意于2024年第二季度在香港上市，并且先后接觸多家投行機構(gòu)，目標估值為200億元人民幣（其現(xiàn)有估值為 100 億元人民幣），但從已知的進展來推測，星紀魅族的上市計劃基本已經(jīng)延遲。
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今年一月，網(wǎng)絡流傳稱從去年底到今年初，星紀魅族進行了裁員，其中包括很多應屆生和原星紀時代的老員工。此外，芯片業(yè)務作為星紀魅族集團的前瞻技術之一，也在 2023 年 8 月被宣告終止。
無論是人員裁減，還是業(yè)務關停，或許都反映出星紀魅族的實際狀況并沒有想象中的樂觀。而為了繼續(xù)推動上市目標，裁員優(yōu)化、聚焦核心業(yè)務是最簡單粗暴的方法，可以在短期內(nèi)降低人力成本，提高利潤率，在財務報表上表現(xiàn)出良好的業(yè)績和增長。
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對于星紀魅族來說，當前的處境可謂是“艱難險阻”。一方面，要在激烈的市場競爭中不斷提升產(chǎn)品競爭力，打造出具有差異化優(yōu)勢的生態(tài)產(chǎn)品；另一方面，要解決資金緊張的問題，確保業(yè)務體系的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。同時，還要應對IPO進程上的各種挑戰(zhàn)、重新規(guī)劃企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，這些問題都將考驗著這位星紀魅族新晉掌門人蘇靜的操盤能力和決策智慧。
如今，星紀魅族站在發(fā)展的關鍵節(jié)點，面對當前的機遇和挑戰(zhàn)，如何構(gòu)建起堅實的“護城河”，是其講好 AI 生態(tài)故事的關鍵；不過留給星紀魅族充分發(fā)揮的時間，還有多少呢？