界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵 周姝祺
近日，工信部公開(kāi)征集對(duì)《車載無(wú)線廣播接收系統(tǒng)》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)。這意味著伴隨汽車發(fā)展歷程百余年的收音機(jī)，或?qū)⒊蔀闃?biāo)配。
車載無(wú)線廣播接收系統(tǒng)曾伴隨著幾乎每一款燃油車型，主要承擔(dān)車內(nèi)娛樂(lè)和接收信息的功能。近年來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車迅速發(fā)展，車載實(shí)體收音機(jī)逐漸被部分汽車制造商淘汰，以車機(jī)大屏和通過(guò)數(shù)據(jù)流傳輸?shù)氖找糗浖《?/span>
一位智能座艙開(kāi)發(fā)工程師告訴界面新聞，當(dāng)更為智能、功能豐富的車機(jī)成為主流，已經(jīng)少有汽車公司再保留車載無(wú)線廣播接收系統(tǒng)，主要是因?yàn)橄M(fèi)者日常生活中對(duì)收聽(tīng)廣播的需求已經(jīng)逐漸降低。
此外，由于部署車載收音機(jī)會(huì)搶占車內(nèi)空間，不符合當(dāng)下部分品牌追求更大空間的設(shè)計(jì)理念，一些汽車公司對(duì)此開(kāi)發(fā)熱情不高。
有汽車公司的產(chǎn)品經(jīng)理表示，車載收音機(jī)本質(zhì)上是在獨(dú)立車機(jī)之外備上另一套硬件系統(tǒng)，對(duì)車內(nèi)布局造成一定影響。“就像一些電動(dòng)汽車因?yàn)殡姵夭季侄∠麄涮ィ?/span>盡管大家都知道在特殊時(shí)刻能夠發(fā)揮作用，但還是選擇舍棄?！?/span>
另一個(gè)原因在于節(jié)約成本。經(jīng)過(guò)去年幾乎不計(jì)投入、不計(jì)盈利的價(jià)格戰(zhàn)廝殺，部分汽車公司將階段性目標(biāo)鎖定為降本增效。由于需要滿足車規(guī)級(jí)零部件要求以及電磁輻射標(biāo)準(zhǔn)，車載收音機(jī)的設(shè)計(jì)和制造成本高于普通收音機(jī)，這讓一些主機(jī)廠做出減配的決定。
一位硬件開(kāi)發(fā)工程師告訴界面新聞，安裝車載無(wú)線收聽(tīng)廣播需要布置無(wú)線電天線和信號(hào)解調(diào)芯片，會(huì)增加幾十元的物料成本，“算是額外增加了一項(xiàng)較貴的成本支出”。
值得注意的是，盡管人們對(duì)車載無(wú)線廣播的理解在智能汽車普及浪潮中有所變化，但搭載這項(xiàng)配置的重要性和必要性依舊。
工信部公布的《強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目建議書》指出，車載無(wú)線廣播接收系統(tǒng)是突發(fā)應(yīng)急狀態(tài)下，確保民眾迅速有效接收權(quán)威應(yīng)急信息的重要基礎(chǔ)設(shè)施。無(wú)線廣播接收系統(tǒng)，在向駕乘人員主動(dòng)發(fā)布如地震、洪災(zāi)等突發(fā)自然災(zāi)害，以及其他安全信息方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
重要原因在于，調(diào)頻廣播發(fā)射臺(tái)的覆蓋半徑超過(guò)100公里，中波電臺(tái)的覆蓋距離可達(dá)上千公里，發(fā)射臺(tái)與汽車駕乘者相距遙遠(yuǎn)，受到同一災(zāi)害影響的可能性較小。
反觀2G/3G/4G/5G蜂窩接收終端，到基站的無(wú)線傳輸距離僅為幾百米到上千米，汽車駕乘者與基站同時(shí)遭受災(zāi)害的可能性極大。因此，當(dāng)蜂窩基站因?yàn)榈卣稹⒑樗?、臺(tái)風(fēng)等突發(fā)緊急情況而損毀時(shí)，車輛上的無(wú)線廣播接收系統(tǒng)將起到關(guān)鍵作用。
事實(shí)上，實(shí)體收音機(jī)的不可替代性在新能源汽車蓬勃發(fā)展的今天，依然能夠被人們感知。日前超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“摩羯”過(guò)境海南，令部分地區(qū)斷水、斷電、斷網(wǎng)，無(wú)線電廣播成為公眾接收政府資訊的重要途徑。而在2021年7月，河南鄭州遭遇歷史罕見(jiàn)的特大暴雨，期間幾乎唯一沒(méi)有受到影響的就是無(wú)線廣播，很多被困群眾通過(guò)車載廣播收訊或求援。
放眼全球市場(chǎng)，歐盟、美國(guó)、日本、中東地區(qū)此前已就車載無(wú)線廣播出臺(tái)過(guò)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)制性措施。例如，歐盟于2014年發(fā)布2014/53/EU無(wú)線電設(shè)備指令，在2017年6月13日之后，歐盟市場(chǎng)上只允許銷售滿足指令且取得認(rèn)證的無(wú)線電設(shè)備，車載廣播收音機(jī)、車載數(shù)字音頻廣播、車載無(wú)線通信終端等都在上述指令范疇內(nèi)。
當(dāng)前造車新勢(shì)力中，蔚來(lái)、理想和嵐圖仍然保留了車載無(wú)線廣播功能。立足中歐的全球品牌smart品牌管理層告訴界面新聞，品牌的車型配備收音機(jī)，而且公司內(nèi)部配有專門團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)中國(guó)的法律法規(guī)，確保做到及時(shí)跟進(jìn)。另有一位汽車公司產(chǎn)品經(jīng)理表示，針對(duì)工信部強(qiáng)制開(kāi)發(fā)要求，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)始研究解決方案，以保留無(wú)線接收的基本硬件能力。