文｜IT時報記者 毛宇
編輯｜錢立富 孫妍
近日，沃爾沃汽車集團高級副總裁袁小林公開對汽車智能語音控制功能提出犀利吐槽。他舉例說道，用戶發(fā)出“請打開天窗”指令，語音系統(tǒng)回應(yīng)及打開天窗約需4秒，而物理按鍵僅1秒即可實現(xiàn)，“這樣設(shè)計的意義在哪？”
袁小林的這番話在業(yè)界引起廣泛討論，有人贊之，有人駁之。但的確，智能汽車如何在酷炫功能和安全性、實用性、功能必要性之間實現(xiàn)平衡值得深思。
近年來，隨著國產(chǎn)新能源車的流行，取消實體按鍵，采用智能語音和屏幕控制車內(nèi)功能成為潮流現(xiàn)象?！靶履茉雌嚾∠麑嶓w按鍵、突出式門把手等，一是為了與油車進行區(qū)分，突出智能化與美觀；二是確實可以降低更多的成本；三是不排除車企的跟風行為。”多年從事新能源汽車設(shè)計工作的李顯（化名）告訴《IT時報》記者。
智能化助力“降本”
《IT時報》記者隨機采訪了近十位80后、90后新能源車主，大多數(shù)人表示選購新能源汽車是看中其智能化，實體按鍵的取消并無過多影響，反而增加了美觀性和智能化。但兩位有著駕駛油車經(jīng)歷的車主認為，新能源汽車的全景天窗相較之前的實體車頂更熱更曬。另外，部分車主吐槽新能源汽車車機偶爾會出現(xiàn)語音“智障”的行為。
“減少零部件數(shù)量，有助于車企降低成本。如果所有的機械按鍵都省去，車企可以直接關(guān)掉與一個供應(yīng)商的合作，節(jié)省的成本會比大眾想象的要多?！崩铒@坦言道，“看似一個機械按鍵你覺得沒多少錢，但按鍵連帶儀表板那一塊塑料件，加上車身打孔，再加工人流水線上操作的時間，這些都會算到成本里?！?/p>
在內(nèi)飾極簡方面，特斯拉走在全球新能源汽車前列。以最新款Model 3為例，內(nèi)飾只有一塊中控屏，實體按鍵僅保留方向盤上左右轉(zhuǎn)向燈、音量控制、空調(diào)開關(guān)及頂部雙閃燈等14個實體操作按鍵，換擋擋把直接棄用，改至中控屏左上角滑動啟用，同時設(shè)有頂部三個應(yīng)急換擋實體按鍵。相比之下，在眾多國產(chǎn)新能源汽車中，車內(nèi)屏幕大多保留兩塊，實體按鍵量保留在25個以上。
數(shù)年前，國內(nèi)某平臺曾拆解了特斯拉Model 3，得出了“從改用極簡內(nèi)飾把車燈、后視鏡、娛樂系統(tǒng)通通集成在中控觸屏，特斯拉的物料成本就比競爭對手少了1000—2000元”的結(jié)論。
爭議不斷
這些年來，隱藏式門把手引發(fā)了不小的爭議。此前發(fā)生的一次新能源汽車事故中，門把手因斷電無法彈開，導致施救難度增加，造成悲劇發(fā)生，此事將新能源汽車設(shè)計問題推至風口浪尖。
雖然在一定程度上，隱藏式門把手滿足了車企追求外觀差異化的需求，但另一方面，其帶來的風險也不容忽視?！巴怀鍪介T把手的迎風面積太小，降風阻的說法并沒有多少說服力?！崩铒@表示，在緊急情況下，如車輛斷電導致隱藏式門把手無法彈開，這會給車內(nèi)被困人員帶來逃生隱患。而且從成本角度來看，隱藏式門把手由于涉及電力控制等元素，成本可能較突出式的門把手更高。
除了隱藏式門把手，被視為新能源車“門面”擔當?shù)娜疤齑耙惨鹨欢幾h。全景天窗雖然為車輛增添了高級感和科技感，但整個車身籠式結(jié)構(gòu)的剛度和強度會有所下降，車身震動異響的可能性上升。同時，在安全性方面，玻璃并不一定比傳統(tǒng)車頂更加可靠。
《IT時報》記者近日探訪包括特斯拉、小鵬、小米、極氪、蔚來等多家品牌4S店，隱藏式門把手及全景天窗幾乎為上述品牌全系車型的標配，少部分車型配備車內(nèi)物理開門按鈕，或提供遮陽擋板。對于這樣的設(shè)計理念，銷售人員僅給出“美觀及智能化”的解釋。
安全與創(chuàng)新應(yīng)并重
EVTank數(shù)據(jù)顯示，2023年全球新能源汽車銷量達到1465.3萬輛，同比增長35.4%，其中中國新能源汽車銷量達到949.5萬輛，占全球銷量的64.8%。美國和歐洲2023年全年新能源汽車銷量分別為294.8萬輛和146.8萬輛，同比增速分別為18.3%和48.0%，顯示出全球消費者對于新能源汽車接受度不斷提高。
“目前來看，大力發(fā)展新能源不僅是中國趨勢，更是全球趨勢。雖然在駕駛體驗上存在一定爭議，但這是不可阻擋的勢態(tài)。”上述業(yè)內(nèi)人士表示，目前新能源汽車的智能化受眾面向的更多為年輕用戶，接受能力更強。但為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，國內(nèi)外在不斷提升新能源汽車的安全標準，實施更為嚴格的質(zhì)量監(jiān)管措施，并鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，以提升整車及關(guān)鍵零部件的安全性能?！敖党杀倦m是企業(yè)的追求，但不該以犧牲部分安全性為代價”。上述人士說道。
新能源汽車的發(fā)展應(yīng)在創(chuàng)新設(shè)計與安全保障之間找到平衡，不能僅為了降低成本而盲目跟風采用一些看似新穎卻存在風險的設(shè)計。
排版／ 季嘉穎
圖片／ IT時報