界面新聞記者 | 劉嘉欣

上汽大眾的4S店里開始賣起了斯柯達(dá)品牌的車。

在前不久的成都車展上，斯柯達(dá)品牌對外表示，將通過上汽大眾4S店銷售其車輛，這種“聯(lián)營服務(wù)”模式，主要在斯柯達(dá)網(wǎng)絡(luò)渠道尚未覆蓋的地區(qū)推廣，現(xiàn)有的斯柯達(dá)經(jīng)銷商將繼續(xù)獨立運(yùn)營。

據(jù)官方介紹，目前已有近500家大眾品牌經(jīng)銷商申請代理一同經(jīng)營斯柯達(dá)品牌，其中330多家已完成授權(quán)簽訂。目前，斯柯達(dá)的銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋206個地級市，城市覆蓋率超過60%，市場覆蓋率達(dá)到85%。

界面新聞記者實地探訪了部分上海斯柯達(dá)經(jīng)銷商門店發(fā)現(xiàn)，部分斯柯達(dá)經(jīng)銷商處僅剩售后服務(wù)功能。另外有部分門店外墻有上汽大眾和斯柯達(dá)兩個品牌的標(biāo)識，原本上汽大眾4S店內(nèi)現(xiàn)在開始銷售斯柯達(dá)車型。

一位銷售人員表示，現(xiàn)在斯柯達(dá)已經(jīng)并入上汽大眾的銷售網(wǎng)絡(luò)，他所在的上汽大眾門店會定期到店斯柯達(dá)的新車，用戶平常也可以直接下訂斯柯達(dá)的車型?！艾F(xiàn)在沒有太多車，之后會新到一批?！?/span>

售后方面，由于斯柯達(dá)的經(jīng)銷商通常也代理上汽旗下其他品牌，斯柯達(dá)和上汽大眾、上汽通用等品牌的展廳、售后本就集聚在一個園區(qū)，同一處售后可能負(fù)責(zé)多個品牌，運(yùn)營方式改變后服務(wù)質(zhì)量不會受到太大影響。

實際上早在7月，就有媒體報道稱，斯柯達(dá)正在中國市場進(jìn)行戰(zhàn)略性收縮。生產(chǎn)、渠道以及品牌運(yùn)營等業(yè)務(wù)，均并入上汽大眾體系內(nèi)，由上汽大眾統(tǒng)籌管理。

斯柯達(dá)是大眾集團(tuán)下的經(jīng)典品牌，歷史已有一百多年，2006年斯柯達(dá)暢銷車型明銳在上海大眾投產(chǎn)，成為大眾集團(tuán)繼大眾和奧迪之后第三個在華投產(chǎn)的品牌。

在2016年，斯柯達(dá)在華年銷量為33萬輛，盡管銷量無法媲美豐田、大眾、本田等合資品牌，但依然占有一定穩(wěn)固的市場份額。但近年來斯柯達(dá)銷量呈不斷下滑趨勢，2023年的在華銷量僅為2.28萬輛。

從2022年開始，市場就開始討論斯柯達(dá)是否會撤出中國，不過官方并沒有對此發(fā)表過聲明。

上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)成都車展期間接受媒體采訪時表示，此次斯柯達(dá)與大眾的渠道整合，有助于消除潛在用戶的購車疑慮，雙品牌門店的設(shè)立，使用戶在購車時能夠直觀對比產(chǎn)品和價格，降低決策成本。

同時未來斯柯達(dá)品牌與大眾品牌擁有一致的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，斯柯達(dá)同樣可以使用大眾的維修與質(zhì)保等服務(wù)。他還表示，目前斯柯達(dá)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率在一、二線城市比較高，三、四、五線市場相對偏低，網(wǎng)絡(luò)整合也有利于擴(kuò)大市場覆蓋范圍。

從目前的情況看，斯柯達(dá)不會撤出中國市場。選擇通過與大眾合并渠道，不僅能夠降低斯柯達(dá)資產(chǎn)投入、運(yùn)營支出等大項成本，也可以共享資源、共同經(jīng)營來尋求在中國市場的新突破。