界面新聞記者 | 劉嘉欣

自今年上半年以舊換新政策開展以來，上海近日又提高了新能源車報廢和置換補貼。

據(jù)上海市發(fā)展和改革委員會、上海市財政局印發(fā)的《上海市關(guān)于進一步加大力度推進消費品以舊換新工作實施方案》內(nèi)容，個人消費者報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日（含當日）前注冊登記的新能源乘用車，并購買納入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，補貼標準提高至購買新能源乘用車補貼2萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補貼1.5萬元。

同時，該方案在原有方案的基礎(chǔ)上調(diào)整了上海汽車以舊換新補貼標準，對符合條件的個人消費者以舊換新購買純電動小客車，補貼標準提高到1.5萬元；對符合條件的個人消費者以舊換新購買國六b燃油小客車，補貼標準提高到1.2萬元。

與此前報廢和置換的補貼標準相比，此次政策優(yōu)惠力度有所加大。多個汽車品牌銷售告訴界面新聞，目前已經(jīng)收到該補貼調(diào)整的通知，車主購車可以申請，不過兩個補貼不能疊加。除此以外，部分品牌目前還有幾千到1萬元不等的廠家大牌置換補貼。

以舊換新政策的開展對汽車消費市場起到了推動作用，主要體現(xiàn)在報廢車輛數(shù)量增長以及帶動新車銷售上。

瑞銀分析顯示，今年國內(nèi)汽車市場銷量將會增長4%，增量主要來自于報廢車型的替換。上一輪報廢周期乘用車市場（2008至2010年）銷量猛增，以15年為一個報廢周期計算，目前已經(jīng)達到報廢年限，根據(jù)相關(guān)部門測算，這一批舊車報廢和替換帶來的市場需求或?qū)⑦_到820萬輛。

此前公布的數(shù)據(jù)顯示，截止8月22日，商務(wù)部汽車以舊換新信息平臺已經(jīng)收到汽車報廢更新補貼申請超過68萬份。今年1至7月，全國報廢汽車回收350.9萬輛，同比增長37.4%。

新車銷售方面，銷售表示，目前約有一半購買新能源車的消費者是為了置換。上海各區(qū)情況也有所差異，置換補貼力度加大能夠促進有換購意愿的用戶做出決定，并快速實施購買行為。不過，想要拿到置換補貼也需要一定的條件，按照上海地區(qū)標準，置換需持有滬牌大牌額度，且舊車需要購買新車的本人名下。

汽車換購行為的邏輯通常是升級，同類車型會選擇價格更高的車型來換購。燃油車置換新能源車的市場情況則略有不同，平價換購和升級換購都會存在，傳統(tǒng)豪華品牌燃油車置換大體上是高端新能源品牌的方向。

有高端新能源品牌的銷售就表示，該品牌置換購車的消費者比例高達八成，主要來自傳統(tǒng)燃油車品牌用戶的換車增購，想要購買自己的第一輛車的年輕消費者則占比較小。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，初步統(tǒng)計8月份中國乘用車市場零售量達到191萬輛，較去年同期下降了1%，但相比7月則實現(xiàn)11%的增長。這一數(shù)據(jù)表明，雖然市場整體增速有所放緩，但在換購增購需求的帶動下，市場活力依舊存在。