文 | 車百智庫 岳鵬鵬
編輯 | 紫峰
近日，全新嵐圖夢想家的外觀首秀，新車將搭載乾崑智駕ADS 3.0，以及鴻蒙座艙，主打更安全、更好開、更豪華，將于8月28日正開啟預(yù)售。
作為一款MPV，嵐圖夢想家今年幾個月都在月銷3000臺的水平，相比別克GL8、騰勢D9等月均萬臺的MPV，還是有些差距。如今攜手華為，嵐圖也希望借此在MPV市場打出更大的聲量，幫助自己在銷量上邁上新臺階。華為也能夠借此，進一步驗證自己“點石成金”的能力。
01 多方面升級
全新嵐圖夢想家不僅是全球首款搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙的MPV，而且在續(xù)航、智能、舒適、安全等多方面升級。
在外觀方面，全新嵐圖夢想家前大燈采用鯤鵬展翅冠軍式設(shè)計，最大的變化在于前臉的變化，采用的那種扶搖直上的格柵設(shè)計，設(shè)計靈感呢來自于富有深厚文化內(nèi)涵的東方的華表。仔細來看，格柵采用了34根那種對稱設(shè)計。
車身尺寸方面，嵐圖汽車CEO盧放透露，新車的車長超過了五米三，寬度接近兩米，高度一米八
以上，軸距是三米二。
本次發(fā)布會沒有公布內(nèi)飾，盧放表示，每一個座位都能夠享受到頭等艙一樣的舒適空間。
智駕方面，新車將搭載華為ADS 3.0，華為智能汽車解決方案事業(yè)部 CEO靳玉志介紹道，搭載華為智駕的版本，共有27個傳感器，其中車頂裝有1個192線的激光雷達，車身設(shè)有是11顆高清攝像頭，同時這臺車還配備了三個毫米波雷達。
全向防碰撞系統(tǒng)CAS3.0前向AEB剎停速度可達120km/h，遠超業(yè)界平均60km/h剎停速度；首發(fā)路面自適應(yīng)AEB功能，遇到雨雪濕滑路面能夠提前預(yù)判、舒適剎停。側(cè)向主動安全方面，新增避讓彎道成排水馬的場景，遇到道路施工時的避障能力大幅提升。
乾崑智駕ADS 3.0的智慧泊車功能支持160種以上泊車場景，輕松應(yīng)對極窄車位、無劃線車位。針對倒車泊入時的行李拿放難題，嵐圖、華為協(xié)同開發(fā)MPV車頭泊入功能，解決MPV用車焦慮。此外，全新嵐圖夢想家還搭載遙控泊車、離車即走、代客泊車、泊車代駕等功能。
城市與高速NOA方面，乾崑智駕ADS 3.0不依賴高精地圖，進一步拓寬全新嵐圖夢想家的智駕應(yīng)用場景。
今年1月，嵐圖汽車與華為達成戰(zhàn)略合作，雙方充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，圍繞用戶需求打造極致的智能出行體驗，通過合作車型在多領(lǐng)域創(chuàng)新探索，加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地。
除全新嵐圖夢想家外，嵐圖攜手華為打造的全新純電SUV嵐圖知音已發(fā)布。
02 “靈魂論”或已過時
曾經(jīng)，上汽高管在被采訪時爆出的“靈魂論”，讓華為座艙以及華為智駕兩大“解決方案”成為了行業(yè)內(nèi)的一大爭議。
但是在我看來，至少對于嵐圖夢想家而言，鴻蒙座艙以及華為智駕絕不是所謂的“靈魂”。首先，作為MPV細分市場的優(yōu)秀選手，夢想家自身的硬實力是足夠的，憑借著前雙叉臂、后多連桿，智能四驅(qū)、空氣懸架+CDC等肉眼看得見的硬件配置，它給消費者提供了出色的機械素質(zhì)，而這才是夢想家一直以來的“靈魂所在”。
而這次華為的兩大殺手锏，其實更像是讓這臺本就具備實力的車型，變得更加豐滿、更加有吸引力罷了。
此外，很多人忽略的是，華為除了能夠在技術(shù)上“帶來不可或缺性”以外，其實在市場營銷、市場聲量上能夠給品牌帶來的幫助也是不容忽視的。作為互聯(lián)網(wǎng)時代的現(xiàn)象級企業(yè)，自從宣布入局汽車行業(yè)以來，華為就一直成長于聚光燈之下，任何與其有交集的車企除了能獲得技術(shù)層面的資源以外，還能額外享受到華為所帶來的超高關(guān)注度。
而這種關(guān)注度，對于有著國企背景的嵐圖汽車而言，是相當難得的。
“國家隊”背景，意味著嵐圖不可能像其他新勢力一樣在營銷上放飛自我，雖然一路穩(wěn)扎穩(wěn)打已經(jīng)打下了不錯的基礎(chǔ)，但是營銷熱度終究成為了嵐圖一個發(fā)展瓶頸，而這次與華為的深度合作也許正是嵐圖一次難得的機遇。借力新款夢想家脫胎的產(chǎn)品力以及華為自帶的話題性，也許將能讓這個一直低調(diào)造好車的品牌，得到更多消費者的信任與選擇。
03 國產(chǎn)高端豪華車猛攻MPV市場
乘用車市場高度分化，用戶生活場景不斷擴張，隨著“二孩”家庭增加和“三孩”政策實施，家庭多人出行的用車需求愈發(fā)凸顯。在需求的變更與擴張下，MPV市場迎來久違的發(fā)展契機。
在中國，喜歡坐MPV但不喜歡開MPV的人不在少數(shù)，核心原因在于在用戶以往認知中，看起來大而笨拙的MPV智能化配置普遍不如SUV和轎車，智能駕控感與空間和舒適感不可兼得。
十年前借助SUV自主品牌嶄露頭角，兩年前依托新能源的換道機遇自主品牌在轎車市場地位愈發(fā)牢固，而今得益于電動化、智能化優(yōu)勢，國產(chǎn)高端豪華車在MPV舞臺上陸續(xù)亮相，被合資品牌長期壟斷的MPV市場開始了新一輪洗牌和重塑。
與純電動大型SUV相比，MPV空間更大，舒適度可以更高，需求導(dǎo)向下的產(chǎn)品定義被奉為真理。
與燃油MPV相比，電驅(qū)動產(chǎn)品在動力、能耗、智能化等也有更多的提升維度。傳統(tǒng)燃油MPV車身較重，提速較差，油耗偏高，智能化上并未有太大突破，部分高端豪華車型甚至近十年沒有大的更新。
如今，國產(chǎn)新能源正加速走到豪華MPV市場的舞臺中心。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，騰勢D9以5.1萬輛位列MPV市場銷量榜首，賽那和別克GL8分別以4.1萬輛和3.3萬輛位居第二和第三，嵐圖夢想家也位列前七。曾經(jīng)的合資MPV王者地位發(fā)生動搖，以嵐圖夢想家為代表的車型兼具高端化和智能化，讓國產(chǎn)MPV摘掉了低價的刻板標簽，開始在高端豪華MPV市場占據(jù)一席之地。
國產(chǎn)高端豪華的傳奇仍在上演。隨著中國汽車市場進入存量驅(qū)動的時代，全新嵐圖夢想家煥新出發(fā)，作為全球首款搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙的MPV，為行業(yè)帶來高端新能源MPV的新范本，中國乃至全球的消費者們有了更高品質(zhì)的MPV車型可供選擇。
04 結(jié)語
新能源戰(zhàn)場的廝殺和洗牌仍在繼續(xù)，于嵐圖汽車而言，既是挑戰(zhàn)，也是機遇。堅持自研合作雙線發(fā)展的嵐圖汽車，料將持續(xù)滿足用戶最根本的豪華和智能需求，或許可以為新能源汽車在高端豪華MPV市場蹚出一條新路。