文 | 樹(shù)龍談
小米汽車的財(cái)務(wù)面紗，首次被揭開(kāi)。
2024年8月21日，小米集團(tuán)發(fā)布了財(cái)報(bào)。
今年第二季度，小米營(yíng)收888.9億元，同比增長(zhǎng)32.0%；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)61.8億元，同比增長(zhǎng)20.1%。
這份財(cái)報(bào)的市場(chǎng)關(guān)注度很高，因?yàn)檫@是小米汽車正式上市后小米集團(tuán)交出的首份財(cái)報(bào)，外界都好奇：小米汽車會(huì)給小米集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)哪些變化？
財(cái)報(bào)顯示，第二季度，小米一共賣出27307輛小米SU7，帶來(lái)了64億元的營(yíng)收。
與此同時(shí)，小米汽車也貢獻(xiàn)了18億元的虧損，拉低了小米集團(tuán)的整體盈利。
營(yíng)收加分、利潤(rùn)減分，這是小米汽車給小米集團(tuán)帶來(lái)的最直接影響。
整體而言，無(wú)論是營(yíng)收還是利潤(rùn)，小米這一季的財(cái)報(bào)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了此前的預(yù)估。
雷軍，又贏麻了。
小米上車，營(yíng)收加速
小米第二季度的營(yíng)收是888.9億元，同比增長(zhǎng)32.0%。
做個(gè)對(duì)比，去年第二季度，小米的營(yíng)收同比是減少的，減少了18.9%；去年全年，小米的營(yíng)收同比減少了3.2%。
主要原因是前兩年手機(jī)市場(chǎng)比較低迷，但是從去年四季度開(kāi)始，市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖，今年上半年還在不斷向好。
總之，2024年的小米，又開(kāi)始高速增長(zhǎng)了。
增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，還是手機(jī)業(yè)務(wù)，但汽車業(yè)務(wù)也小小地添了一把柴火。
先說(shuō)手機(jī)。小米手機(jī)在今年上半年賣得不錯(cuò)，具體到第二季度，賣出4220萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了28.1%。
根據(jù)Canalys數(shù)據(jù)，小米手機(jī)在第二季度的全球市場(chǎng)份額是14.6%，僅次于三星和蘋果，穩(wěn)坐全球第三的寶座。
再說(shuō)汽車。小米汽車在今年3月28日正式發(fā)布，所以是純純的增量。
第二季度小米共賣出27307輛小米SU7，汽車業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的營(yíng)收達(dá)到64億，單車平均收入22.9萬(wàn)元。
當(dāng)然，對(duì)于整體888.9億的營(yíng)收來(lái)說(shuō)，汽車貢獻(xiàn)的64億營(yíng)收，占比只有7.2%，還談不上改變小米的整體大盤。
但是，小米在財(cái)報(bào)里表示，預(yù)計(jì)將在11月提前完成10萬(wàn)輛小米汽車的交付目標(biāo)，并將沖刺12萬(wàn)的新目標(biāo)。
按年銷售12萬(wàn)輛小米SU7、每輛22.9萬(wàn)元計(jì)算，汽車業(yè)務(wù)在2024年可能會(huì)為小米帶來(lái)約275億的營(yíng)收。
這就不是一個(gè)小數(shù)字了。
2023年，小米全年?duì)I收2709億?？紤]到今年手機(jī)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)勢(shì)頭不錯(cuò)，如果不算汽車業(yè)務(wù)的話，小米2024年的營(yíng)收預(yù)計(jì)會(huì)在3100億左右。
如果小米汽車今年能賣275億，那么就會(huì)成為小米公司的第四大業(yè)務(wù)，營(yíng)收占比可以上升到8%左右。
更樂(lè)觀一點(diǎn)，假設(shè)小米的SUV車型在未來(lái)1-2年上市后，一年也能賣出12萬(wàn)輛，那汽車帶給小米的營(yíng)收貢獻(xiàn)就會(huì)更加可觀。
汽車可以說(shuō)是小米的晉級(jí)戰(zhàn)，如果打贏了，營(yíng)收、市值和想象力都能新上一個(gè)臺(tái)階。
我們此前統(tǒng)計(jì)過(guò)2023年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上市公司的營(yíng)收前10名單，小米名列第五，排在京東（自營(yíng)模式為主，所以營(yíng)收較其他電商公司高）、阿里、騰訊、美團(tuán)之后。
如果按照市值計(jì)算，小米名列第六，排在騰訊、拼多多、阿里、美團(tuán)、網(wǎng)易之后。
未來(lái)有了汽車業(yè)務(wù)的助力，小米的行業(yè)地位有望進(jìn)一步上升。
小米汽車值多少錢？可以參考同行，理想、蔚來(lái)、小鵬在2023年分別賣出37萬(wàn)、16萬(wàn)、14萬(wàn)輛車，目前這三家公司市值分別是215億美元、80億美元、64億美元。
也就是說(shuō)，如果能達(dá)到12萬(wàn)輛這一全年銷售目標(biāo)，小米汽車起碼能有50億美元以上的估值。
當(dāng)然，投資者對(duì)小米汽車的預(yù)期可能已經(jīng)體現(xiàn)在了目前的股價(jià)里。
無(wú)論如何，汽車都讓小米的想象空間更大了。
汽車吞金，小米富養(yǎng)
壞消息是，汽車業(yè)務(wù)是“吞金獸”。
小米第二季度的經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)是61.8億元，同比增長(zhǎng)20.1%。
看起來(lái)還不錯(cuò)，但實(shí)際上利潤(rùn)被汽車業(yè)務(wù)拖了后腿。
財(cái)報(bào)顯示，小米汽車業(yè)務(wù)第二季度經(jīng)調(diào)整凈虧損18億元。
也就是說(shuō)，如果沒(méi)有汽車業(yè)務(wù)，小米公司本來(lái)能盈利更多。
出人意料的是，小米汽車的毛利率竟然也能達(dá)到15.4%，雖然比不過(guò)手機(jī)×AIoT業(yè)務(wù)21.1%的毛利率，但作為造車新手，成本控制實(shí)際上做得已經(jīng)很好了。
苛求小米汽車一上來(lái)就能盈利也很不現(xiàn)實(shí)。因?yàn)樵燔囘@門生意太燒錢、競(jìng)爭(zhēng)太激烈，虧本賺吆喝是常態(tài)。
和小米最像的是造車新勢(shì)力“蔚小理”，其中，小鵬和蔚來(lái)成立于2014年，理想成立于2015年。
10年過(guò)去了，小鵬和蔚來(lái)還在虧損的泥沼里翻滾，只有理想實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定盈利。
對(duì)比一下大家的毛利率，你會(huì)發(fā)現(xiàn)小米很不簡(jiǎn)單。
今年第一季度，理想、蔚來(lái)、小鵬的車輛毛利率分別是19.3%、9.2%、5.5%。小米汽車15.4%，是怎么做到遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)蔚來(lái)、小鵬的？
看了這四家新勢(shì)力的單車均價(jià)，就更困惑了。
通常而言，價(jià)格貴意味著毛利高。理想單車收入30.2萬(wàn)元，蔚來(lái)27.9萬(wàn)元，小鵬25.4萬(wàn)元。小米22.9萬(wàn)元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于三位老大哥，但是卻可以做到毛利率僅次于理想。
原因可能與小米SU7單一爆款車型帶來(lái)的成本均攤有關(guān)，但似乎也解釋不了所有的疑惑。
只能說(shuō)，小米這家公司太會(huì)省錢了。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車行業(yè)，如果毛利率能達(dá)到20%，車企的財(cái)務(wù)狀況就會(huì)相對(duì)健康和可持續(xù)。
目前看，剛上路的小米就已經(jīng)飚起來(lái)了。
當(dāng)然，如果做點(diǎn)簡(jiǎn)單粗暴的計(jì)算，27307輛車帶來(lái)了18億元的經(jīng)調(diào)整凈虧損，那就是每輛車凈虧6.6萬(wàn)元。
12萬(wàn)輛車乘以6.6萬(wàn)，就是79.2億。（非專業(yè)算法、僅為建立直觀印象，未考慮規(guī)模帶來(lái)的成本和費(fèi)用降低）
你會(huì)發(fā)現(xiàn)，小米汽車雖然是個(gè)吞金獸，但小米集團(tuán)絕對(duì)養(yǎng)得起。去年，小米集團(tuán)的經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)高達(dá)192.7億元。
當(dāng)然，對(duì)小米來(lái)說(shuō)，眼前最重要的事情還是沖量，汽車業(yè)務(wù)的虧損還不是首要考慮的問(wèn)題。
“哥哥姐姐”努力賺錢
之前，小米把自己的業(yè)務(wù)主要分成三個(gè)部分：智能手機(jī)、IoT與生活消費(fèi)品、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
1.智能手機(jī)：主要包括Xiaomi、Redmi兩大品牌。
2.IoT與生活消費(fèi)品：主要包括平板電腦、筆記本電腦、可穿戴設(shè)備、電視、大家電等。
3.互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：主要包括廣告業(yè)務(wù)和游戲業(yè)務(wù)。
2023年，這三個(gè)部分的營(yíng)收貢獻(xiàn)占比分別是：智能手機(jī)58.1%、IoT與生活消費(fèi)品29.6%、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)11.1%。
這個(gè)季度，小米重新調(diào)整了自己的業(yè)務(wù)劃分，改成了兩個(gè)部分：手機(jī)×AIoT、智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)。
具體看，2024年第二季度，智能手機(jī)貢獻(xiàn)了小米營(yíng)收的52.3%、IoT與生活消費(fèi)品貢獻(xiàn)了30.1%、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)貢獻(xiàn)了9.3%，智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了7.2%。
整體而言，一半收入靠手機(jī)，手機(jī)還是小米的基本盤。
作為小米汽車的“哥哥姐姐”，智能手機(jī)、IoT與生活消費(fèi)品、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以后要更加努力賺錢。
實(shí)際上，在小米汽車“呱呱墜地”之前，哥哥姐姐們就已經(jīng)做好了迎接準(zhǔn)備。
2023年，小米把自己的經(jīng)營(yíng)策略定為“規(guī)模與利潤(rùn)并重”，這一年毛利率大幅提升，全年經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)從2022年的85.2億元上升到了2023年的192.7億元。
畢竟，小米汽車這個(gè)“弟弟”，有可能一年要吞掉大幾十億的利潤(rùn)。
那么，“哥哥姐姐”們的日子過(guò)得怎么樣？
先說(shuō)智能手機(jī)。很多人不知道，小米是出海最成功的中國(guó)手機(jī)廠商。今年第二季度，小米的境外市場(chǎng)收入占總收入的42.8%。
小米手機(jī)全球第三，拉美、東南亞、中東和非洲，小米的市場(chǎng)份額都很高。但是在國(guó)內(nèi)，小米只能排第五。
小米手機(jī)一直在高端化，這有助于提升毛利率，但是手機(jī)行業(yè)面臨著激烈競(jìng)爭(zhēng)，大幅提升市場(chǎng)份額，才能有效提升盈利能力。
總之，需要和友商拼殺。
再說(shuō)IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品。今年第二季度，小米的空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)等大家電收入猛增；平板收入也猛增；可穿戴設(shè)備，尤其是智能手表、TWS耳機(jī)收入增長(zhǎng)也不錯(cuò)。
而且，這個(gè)業(yè)務(wù)的毛利率比智能手機(jī)高，競(jìng)爭(zhēng)也沒(méi)有智能手機(jī)那么焦灼，可以有力為汽車業(yè)務(wù)“輸血”。
再說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。比起賣硬件，賣廣告和游戲的毛利率要高出許多，而且今年第二季度還有進(jìn)一步提升。也是“輸血”主力。
有了“哥哥姐姐”們的支持，集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身的小米汽車，才能努力狂奔。
財(cái)報(bào)顯示，小米第二季度的現(xiàn)金儲(chǔ)備，達(dá)到1410億元，并不缺錢。
對(duì)于汽車業(yè)務(wù)，眼前最重要的事是提升產(chǎn)能、努力完成全年12萬(wàn)的交付目標(biāo)。
同時(shí)，要繼續(xù)擴(kuò)充汽車銷售和服務(wù)門店。以及，對(duì)可能會(huì)改變汽車行業(yè)格局的智能駕駛技術(shù)加大投入。
當(dāng)然，還要秘密研發(fā)小米的下一款車型。