界面新聞?dòng)浾?| 伍洋宇
界面新聞編輯 | 宋佳楠
隨著汽車業(yè)務(wù)板塊正式加入報(bào)表，小米的財(cái)務(wù)評(píng)估迎來新的基準(zhǔn)線。
8月21日，小米集團(tuán)（HK01810）發(fā)布二季度業(yè)績公告，其實(shí)現(xiàn)營收889億元，同比增長32.0%，經(jīng)調(diào)整凈利潤達(dá)62億元，同比增長20.1%。
小米首次調(diào)整了業(yè)績結(jié)構(gòu)，并披露了汽車業(yè)務(wù)收入。目前，小米營收分為“手機(jī) x AIoT”和智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)兩大板塊。本季度，“手機(jī) x AIoT”營收為825億元，占比92.8%，智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入64億元，占比7.2%。
從小米核心業(yè)務(wù)來看，二季度，小米智能手機(jī)、IoT與生活消費(fèi)品、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入分別實(shí)現(xiàn)465億元、268億元和83億元，同比增長27.1%、20.3%和11%。
在新業(yè)務(wù)的關(guān)鍵爬坡期，小米手機(jī)守住了穩(wěn)定增長趨勢。本季度，小米智能手機(jī)出貨量達(dá)4220萬臺(tái)，同比增長28.1%，遠(yuǎn)超大盤表現(xiàn)。據(jù)Canalys數(shù)據(jù)，全球智能手機(jī)市場出貨量二季度同比增長12%。
小米合伙人、集團(tuán)總裁盧偉冰在接受媒體采訪時(shí)表示，小米在中高低端價(jià)位的產(chǎn)品競爭力都在變強(qiáng)。在他看來，小米手機(jī)的品牌體系是最完善的，“沒有之一”，只要基本面不出現(xiàn)變化，“超過大盤”的增長趨勢是可持續(xù)的。
不過，小米手機(jī)本季度的ASP（平均每臺(tái)售價(jià)）還是出現(xiàn)了同比小幅下滑，由去年同期的1112.2元降至1103.5元，毛利率也從13.3%下滑至12.1%。
下滑主要是由于二季度內(nèi)，小米有多款產(chǎn)品進(jìn)入了調(diào)價(jià)周期，且經(jīng)歷了618大促。因此，盡管小米在國內(nèi)3000元以上價(jià)位段市占率均有個(gè)位數(shù)百分比提升，但大量中低端價(jià)位段機(jī)型的走量仍拉低了ASP及整體毛利率水平。另外，內(nèi)存和屏幕等重要原材料的成本上漲，也影響了小米手機(jī)的毛利率。
盧偉冰同時(shí)強(qiáng)調(diào)，從海內(nèi)外市場的出貨量貢獻(xiàn)上來看，中國區(qū)仍然是小米的大本營，承擔(dān)了高端化使命，海外市場由于規(guī)模龐大，現(xiàn)階段對(duì)出貨量貢獻(xiàn)更突出。他明確表示，小米未來會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)小米之家在海外線下渠道的布局。
本季度，IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)在保持營收增長的同時(shí)，也提升了毛利率水平，分別為19.7%和78.3%，因此將整體毛利率帶到了21.1%這一相對(duì)穩(wěn)定的水平。小米表示，這主要來自于可穿戴產(chǎn)品和智能大家電的毛利率增加，以及互聯(lián)網(wǎng)廣告收入占比增加和廣告業(yè)務(wù)毛利率增加。
外界最為關(guān)注的小米智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)則實(shí)現(xiàn)收入64億元（智能電動(dòng)汽車收入62億元，其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入2億元），經(jīng)調(diào)整凈虧損18億元，毛利率達(dá)15.4%。盡管小米汽車還未能扭虧為盈，但參考“蔚小理”等車廠財(cái)報(bào)，15.4%是一個(gè)頗有競爭力的毛利率水平。
小米在二季度累計(jì)交付Xiaomi SU7系列新車超2.7萬輛，ASP（平均每臺(tái)售價(jià)）為228644元。截至6月30日，小米汽車銷售門店已達(dá)87家，覆蓋中國大陸地區(qū)30個(gè)城市。
盧偉冰表示，公司內(nèi)部目前對(duì)這一毛利率水平感到比較滿意，它至少驗(yàn)證了小米的供應(yīng)鏈管理能力、智能制造能力以及對(duì)自建工廠的潛力挖掘能力，并且一定程度上體現(xiàn)了供應(yīng)商對(duì)小米汽車的信心。
新業(yè)務(wù)之所以仍在虧損，主要由于汽車業(yè)務(wù)處于起步狀態(tài)。就這一典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)而言，小米汽車現(xiàn)階段會(huì)因?yàn)橐?guī)模較小難以攤薄成本。并且，小米SU7作為第一臺(tái)車的投入非常大，要消化這些投入產(chǎn)出還需要時(shí)間。值得注意的是，純電轎車是所有車型中成本最高的，因而在毛利率提升上也最難。
“隨著未來小米汽車業(yè)務(wù)規(guī)模不斷提高，大幅分?jǐn)偝杀?，以及產(chǎn)能和交付能力都在提升，相信虧損會(huì)不斷收窄。”盧偉冰說道。
另據(jù)小米披露，截至6月30日，集團(tuán)現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)1410億元，這是其汽車業(yè)務(wù)及核心基本盤業(yè)務(wù)繼續(xù)發(fā)展的資金保障。研發(fā)投入上，小米二季度研發(fā)支出為55億元，同比增長20.7%。