文丨智駕網(wǎng) 零醬
編輯丨浪浪山與明知山
在極氪今年5月登陸納斯達(dá)克的時(shí)候，智駕網(wǎng)內(nèi)部曾經(jīng)討論，相比于蔚小理等一眾新勢(shì)力，極氪是個(gè)沒怎么犯過大錯(cuò)的品牌，即便是極氪001上市之初的芯片風(fēng)波，也被安聰慧3億大手一揮，只留“聰聰YYDS”。
然而僅僅兩個(gè)月后，極氪就破功了，好吧，有被我毒奶到。8月13日，極氪發(fā)布了2025款極氪007和001，大幅升級(jí)了原本被行業(yè)和用戶都認(rèn)為是短板的智駕功能。
但與新車一起發(fā)布的，是老車主的怒火。再之后，各種缺乏法律觀念的吃瓜群眾出場(chǎng)。
當(dāng)然，也有純?yōu)橐粯返挠焉桃沧ゾo時(shí)機(jī)，幽極氪一默。8月14日晚間，極氪法務(wù)部發(fā)布聲明稱：
針對(duì)極氪2025款新品發(fā)布，近期在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上出現(xiàn)了大量有組織的造謠、P圖和捏造事實(shí)的人身攻擊等不實(shí)信息。公司已固定相關(guān)證據(jù)、并已報(bào)警，將依法嚴(yán)厲追究所有造謠者的法律責(zé)任。
在智駕網(wǎng)看來，極氪聲明中提及的“非常震驚！”大概率是個(gè)場(chǎng)面話，2025款001上市之前，極氪內(nèi)部肯定已經(jīng)預(yù)料到必將引發(fā)輿論海嘯，只是，箭在弦上，不得不發(fā)。先來看看，極氪的2025款，都干了啥“犯眾怒”的事情。
01.“犯眾怒”的2025款
本次極氪的新品發(fā)布會(huì)共推出了007和001兩款車型的2025款，其中占據(jù)較大篇幅的是2025款007。
相比在去年12月推出的2024款，2025款極氪007主要升級(jí)內(nèi)容包括：
1、電池升級(jí)為極氪自研的第二代金磚電池，最大充電倍率達(dá)到5.5C，從10%充到80%只需10分半；
2、座艙系統(tǒng)升級(jí)為極氪AI OS，Eva升級(jí)為AI Eva，語(yǔ)義識(shí)別能力更強(qiáng)；
3、搭載自研的浩瀚智駕2.0
極氪官方以007為載體，重點(diǎn)介紹了浩瀚智駕2.0。
這部分由極氪智能科技副總裁，智能駕駛負(fù)責(zé)人陳奇主講，他也是原華為自動(dòng)駕駛部部長(zhǎng)，華為自動(dòng)駕駛創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員。他在2021年底加入剛剛成立八個(gè)月的極氪，彼時(shí)，極氪001與Mobileye的合作已經(jīng)達(dá)成，更換智駕方案所需時(shí)間不短，這導(dǎo)致前代001依然選擇了Mobileye。
記住“陳奇”這個(gè)名字，后面要考。
在硬件配置上，2025款007全系標(biāo)配激光雷達(dá)和雙OrinX智駕芯片，以502TOPS的算力支撐大模型和端到端概念。這意味著2025款極氪007在徹底放棄Mobileye轉(zhuǎn)向自研。
升級(jí)浩瀚智駕2.0后，2025款007將支持如下智駕功能：
城市NZP通勤（9月開啟、年底實(shí)現(xiàn)全量推送）無圖城市NZP（年底開啟）
城市NZP+，車位到車位全場(chǎng)景城市智駕（2025年交付）
以及如下泊車功能：
泊車時(shí)間最快23秒；機(jī)械車位自動(dòng)泊車（僅007）覆蓋斷頭路、極窄車位等更多場(chǎng)景指尖泊車功能升級(jí)為遙控指尖泊車功能；記憶泊車不限樓層、不限車位、自動(dòng)通過閘口充電樁和電梯口等位置的領(lǐng)航服務(wù)功能（年底開通）
無人代客泊車和自動(dòng)充電
顯然，這套軟硬件皆有升級(jí)的系統(tǒng)無法通過OTA彌補(bǔ)老車主。而在此基礎(chǔ)上，2025款的極氪007除了四驅(qū)性能版外，其他版本均降價(jià)2-3萬元。
此時(shí)一切還都相對(duì)平靜，安聰慧僅僅留了10分鐘給001，在一段001智駕功能的宣傳片結(jié)束后，安聰慧把火點(diǎn)了起來：
“所有系列車型在2024款基礎(chǔ)上，智駕芯片由2顆Mobileye EyeQ5H更換為2顆英偉達(dá)Orin-X。整體算力由48TOPS提升到了508TOPS，極氪007同款極氪AI OS和浩瀚智駕2.0也將同步搭載。
價(jià)格不變，依然是YOU版100kWh電池-32.9萬元、ME版100kWh電池-29.99萬元、WE版100kWh電池-26.9萬元”
直播間罵聲一片，全員禁言都擋不住，不惜改昵稱送禮物也要刷屏的那種。
在罵聲當(dāng)中， 差點(diǎn)忽略了2025款001也保留了一個(gè)Mobileye方案的版本，WE版本95kWh，但比浩瀚智駕2.0要便宜1萬元。
總結(jié)一下這次事件就是：
2025款極氪001是價(jià)格也降了，AI也上了，泊車也整好了，智駕也更換了。老車主的臉色兒，怎么就不好看了？！
02.點(diǎn)火的“辟謠”和“保密協(xié)議”
2023年1月1號(hào)，極氪發(fā)布了2023款001。
今年2月27號(hào)，2024款車型正式上市。
8月13號(hào)，2025款車型上市，且上市即交付。
這意味著，一年多的時(shí)間，極氪001進(jìn)行了三次改款。最近不到半年，更是連續(xù)改款兩次。也意味著，2024年至今，用戶能買到2023款/2024款/2025款一共三個(gè)不同年款的極氪001車型。
換代節(jié)奏過快，是本次001車主憤怒的前提，而挑動(dòng)事件發(fā)展的，還不止于此。
極氪官方首次提及 2025 款車型的時(shí)間是在 8 月 11 日，也就是本次發(fā)布會(huì)的兩天以前，在此之前極氪沒有任何預(yù)熱動(dòng)作。
不僅如此，極氪相關(guān)人士還圍繞25款 001進(jìn)行過辟謠。
7月中旬，極氪法務(wù)部在微博出面辟謠「新版本 001 將于本月底正式公布」的消息，CMO關(guān)海濤還轉(zhuǎn)發(fā)了該條微博，公開征集惡意詆毀、抹黑極氪品牌的相關(guān)線索和證據(jù)，還表示如查證屬實(shí)，將獎(jiǎng)勵(lì)線索提供者極氪7x一輛。
那些相信極氪辟謠的車主，選擇放心購(gòu)入2024款001，其中最慘的，是剛從2023款車型加錢置換到2024款的用戶。
憤怒的車主們涌向各處可以吐槽的社媒，而此前主打與車主零距離交流的用戶群，成了承受正面火力攻擊的主戰(zhàn)場(chǎng)。
其實(shí)在發(fā)布會(huì)后，極氪官方對(duì)于在此時(shí)推出2025改款是有所解釋的。
極氪CEO安聰慧在接受采訪時(shí)表示：
“2024款極氪001已于2023年年初規(guī)劃好，但由于市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生變化，在2024年上半年對(duì)極氪001進(jìn)行了迭代。”
“市場(chǎng)形式發(fā)生變化”差不多說的應(yīng)該就是小米SU7了，有媒體曾報(bào)道，很多極氪001和007的潛在客戶都被小米SU7轉(zhuǎn)化了，這一點(diǎn)確實(shí)給極氪的銷量造成了壓力。
“2025款極氪001是從今年2月份發(fā)布全新極氪001之后決定研發(fā)的，決定研發(fā)則是因?yàn)楫?dāng)時(shí)市場(chǎng)和用戶要求極氪001使用自研智駕系統(tǒng)的呼聲很高?！?/p>
“2025款001原本規(guī)劃是明年初上市，但001智駕方案第一階段的開發(fā)“提前3個(gè)月完成”， 再結(jié)合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，極氪這才決定在第一階段開發(fā)后先推向市場(chǎng)。”
看來，是“陳奇團(tuán)隊(duì)”太努力，才導(dǎo)致老車主太受傷？跟老車主你信誓旦旦，對(duì)新用戶你好的照辦。
針對(duì)可以預(yù)計(jì)的老車主吐槽，極氪副總裁林金文當(dāng)時(shí)就給出了回應(yīng)：
“理解車主的情緒，極氪參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，勢(shì)必要往前走?，F(xiàn)款車型和未來車型，在極氪能力范圍之內(nèi)，都會(huì)把老車主考慮在內(nèi)?！?/p>
8月14日，極氪官方發(fā)出老車主補(bǔ)貼政策：
“我們理解并尊重用戶的感受，也深知信任的重要性。因此極氪為老車主專門提供了價(jià)值1萬元的購(gòu)車抵用券，讓老車主能夠以最優(yōu)的價(jià)格購(gòu)買到最新的極氪產(chǎn)品?！?/p>
同時(shí)，極氪在今年年底也將為Mobileye方案的極氪001老用戶同步推送城區(qū)NZP 功能。
給了一碟相當(dāng)于車價(jià)1/26的醋，車主得包頓餃子。
這與在初代001上市時(shí)，極氪免費(fèi)給老車主換裝升級(jí)的8155芯片的做法天差地別。
極氪，你變了。
03.是藥三分毒
在新車發(fā)布后的采訪環(huán)節(jié)，極氪副總裁林金文提到：
“當(dāng)下汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非?！熬怼?，極氪需要盡快把最好的技術(shù)和產(chǎn)品提供給用戶，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得較好表現(xiàn)?！?/p>
安聰慧的表述更為直接：
“極氪的每一臺(tái)車都希望能做到細(xì)分市場(chǎng)的第一。”
這句就是明牌了，001和007的此次降價(jià)增量是極氪為了沖銷量給自己下的一劑猛藥，這其實(shí)早有端倪。
7月2日，在發(fā)布半年銷量的第二天，安聰慧在極氪公眾號(hào)發(fā)表長(zhǎng)文《聰聰來信》：
“在接下來的6個(gè)月內(nèi)，我們還要完成14.2萬臺(tái)的交付目標(biāo)，這意味著，我們需要在年內(nèi)挑戰(zhàn)單月交付 3萬 +，這才是今年真正的硬仗！在極氪之前，只有特斯拉在高端純電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了月銷 3萬+的成績(jī)，它也是目前唯一盈利的高端純電品牌。
于時(shí)于勢(shì)，極氪都要在中國(guó)高端純電品牌中，摸高月銷 3萬+的新海拔，才能看到更遠(yuǎn)的前方?！?/p>
在此之前，極氪在6月11日披露了上市以來的第一份財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示：
2024年第一季度極氪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收147.37億元，同比增長(zhǎng)71%，但凈虧損仍達(dá)到22.2億元。
而據(jù)此前的極氪招股書顯示，2021年-2023年，極氪凈虧損分別為45.14億元、76.55億元、82.64億元。
相對(duì)應(yīng)的是，2021年-2023年，極氪研發(fā)費(fèi)用分別為31.60億元、54.46億元和83.69億元。橫向?qū)Ρ龋?023年，蔚來汽車研發(fā)費(fèi)用為134.3億元，同比增長(zhǎng)23.9%；理想全年研發(fā)費(fèi)用為105.9億元，同比增長(zhǎng)56.1%；特斯拉的全年研發(fā)費(fèi)用超過了39億美元，還喊出了2024年在“自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入超百億美元”的口號(hào)。
完成上市首年的目標(biāo)、盡快拉平巨大研發(fā)帶來的虧損，就是安聰慧和極氪面臨的硬仗。
到底吃不吃猛藥，其實(shí)極氪沒有選擇。
在同門領(lǐng)克純電轎車Z10亮相時(shí)，智駕網(wǎng)就曾經(jīng)給吉利集團(tuán)算了一筆賬：
就是如果領(lǐng)克Z10低價(jià)高質(zhì)，就會(huì)擠壓001的市場(chǎng)份額，極氪就可能完不成全年銷量目標(biāo)，作為目前吉利體系唯一扛住股價(jià)的上市品牌就要直面銷量不達(dá)標(biāo)帶來的股價(jià)下跌風(fēng)險(xiǎn)。
而如果領(lǐng)克Z10的定價(jià)不夠?qū)嵒荩怯^望的消費(fèi)者就有可能繼續(xù)選擇已經(jīng)有成熟體系并正在不斷完善的極氪，甚至轉(zhuǎn)而購(gòu)買小米SU7、智界S7、比亞迪漢EV等其他競(jìng)品。
這還是在不考慮其他品牌競(jìng)品推出降價(jià)政策以及極氪自身不出現(xiàn)大的品牌或產(chǎn)品負(fù)面事件的前提下。
領(lǐng)克Z10上市之時(shí)，24款極氪001在四五六連續(xù)三月銷量破一萬，而在上月， 極氪001的銷量?jī)H為9335輛，相較于6月的14383輛，環(huán)比下跌35%，成為7月極氪旗下所有車型環(huán)比下滑最高的車型。
這部分下跌的銷量究竟是受到了當(dāng)時(shí)“子虛烏有”的換代傳聞?dòng)绊?，還是被競(jìng)品們搶掉份額，其實(shí)很難界定。
而此次“三代同年”的輿論風(fēng)波顯然更大，后續(xù)將如何影響極氪001甚至整個(gè)極氪品牌的銷量，我們等等再看。
是藥三份毒，希望極氪在吃下猛藥的同時(shí)，不要傷了根本才好。
作為參考的是，截至七月底，極氪本年銷售新車10,3525萬臺(tái)，完成年度目標(biāo)45%。
寫在最后：
“過于關(guān)注銷量和競(jìng)爭(zhēng)，讓欲望超越了價(jià)值”。
這是李想在MEGA車型失敗后在公開的反思信中總結(jié)的教訓(xùn)。在及時(shí)剎停純電業(yè)務(wù)后，理想依靠L6迅速追回聲量和身位，其L7/8/9三款車型的銷量也持續(xù)爬升，拱衛(wèi)陣地。
但MEGA畢竟是理想的新車，而極氪001的地位，用安聰慧自己的話說“極氪的首款產(chǎn)品和當(dāng)家車型”，極氪能在成立37個(gè)月就沖到納斯達(dá)克敲鐘，001功不可沒。
截至目前，有20萬用戶選擇甚至推薦夠買極氪001，此事之后，不知他們將如何回答此次新品發(fā)布會(huì)開場(chǎng)前的一個(gè)問題：
如果再來一次，你還會(huì)選擇極氪嗎？