文 | 車百智庫 方堯
編輯 | 紫峰
盡管宏光MINI紅極一時的盛況不再，但微型車市場并沒有萎縮，而是悄悄地“發(fā)育”。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年5月，微型車銷量同比增長47%；1-5月銷售35.85萬輛，同比增長38%。無論是單月還是累計增幅，均遠(yuǎn)超行業(yè)以及其他細(xì)分市場增長水平。
短短幾年內(nèi)，微型車市場已經(jīng)經(jīng)歷了大起大落。從沉寂到嶄露頭角，再到短期內(nèi)的強勢爆發(fā)隨后極速衰退，如今這一市場已經(jīng)逐漸回歸平穩(wěn)，且隨著新車的不斷涌入，市場也日趨成熟。
01 市場起伏
從90年代中后期開始，隨著我國社會經(jīng)濟加速發(fā)展、人均GDP增速的提高，汽車穿梭于大街小巷已不再是稀奇事。私家車的上牌量與日俱增，外觀小巧性價比較高的小型車一時風(fēng)光無限，成為中國汽車市場的主力軍。現(xiàn)象級“神車”層出不窮，奇瑞QQ、長安奔奔、夏利、奧拓等車型成為一代人深深刻在腦海里的烙印。
公開資料顯示，2005年，轎車銷量前十車型中有一半以上是小型車，當(dāng)時新能源汽車還沒有崛起，小型車市場還是燃油車的天下。但之后的消費升級以及競爭加劇，大眾的喜好逐漸改變，“大空間”成為消費者更為青睞的選車標(biāo)準(zhǔn)，SUV開始走俏，小型車市場受到?jīng)_擊，紅極一時的車型逐漸退市，甚至奧拓和夏利背后的公司也不復(fù)存在。
當(dāng)小型車、微型車逐漸淡出人們視野慢慢成為歷史時，電動化浪潮席卷汽車行業(yè)，微型車迎來“第二春”。
2010年我國開始推出新能源汽車補貼政策，受到政策扶持，純電小車應(yīng)運而生。由于早期微、小型電動車成本低、投入少、技術(shù)門檻簡單，車企為了拿到補貼，紛紛開始攻入這一賽道。一時間微、小型電動車扎堆出現(xiàn)。在消費端，微、小型電動車在限購城市又可以被賦予“占號神器”的使命，因此不少消費者也對其拋去橄欖枝，一時間再次迎來熱銷。
而隨著國家在2018年對新能源補貼政策作出調(diào)整，補貼門檻被抬高，大部分產(chǎn)品力較差的微、小型電動車現(xiàn)出原形，再難以支撐市場。2018年，微型純電小車的市場份額從高點的70%斷崖式下跌至30%，純電小車的輝煌歷史提前落幕。
直到宏光MINI EV出現(xiàn)，將純電小車價格區(qū)間重新拉回“5萬元時代”，并再次創(chuàng)造了現(xiàn)象級的銷量神話后，該細(xì)分市場背后的藍海也顯露出來。
2020年7月24日，五菱汽車旗下的宏光MINI EV上市，2.88萬元—3.88萬元的售價瞬間成為吸引消費者的主因。公開數(shù)據(jù)顯示，其上市后不到半年，銷量就達12.77萬輛的銷量，第二年第三年銷量分別為39.01萬輛、55.4萬輛。
但是，在去年以來各大車企價格戰(zhàn)的硝煙中，小微型汽車市場也遭遇寒流。2023年，小微型車市場累計零售量為69.2萬輛，同比減少27.9％，與2022年相比減少了26.7萬輛。即使是銷量巨頭如宏光MINIEV，其銷量也在2023年出現(xiàn)大幅下滑。
進入2024年，微型車市場仍難言樂觀，銷量下滑的趨勢已是事實。但車企在這一市場向新能源汽車的轉(zhuǎn)型也更為明顯，除一些還在少量更新的車款外，全面向插電混動車型轉(zhuǎn)換已經(jīng)成為應(yīng)對市場變化的普遍手段。從市場反饋看，消費者對這一手段比較受用。有從業(yè)者表示，如今消費者更關(guān)注新能源汽車，尤其是插電混動車型。
并且，有業(yè)內(nèi)分析稱，微型車市場整體固然遭遇打擊，但不能就此斷言一蹶不振，因為細(xì)看微型車市場銷量排行榜，實際上并非市場衰落，而是分蛋糕的車型持續(xù)增加，分散了這一市場的客戶。
02 新品不斷
近兩年，長安糯玉米、吉利熊貓mini、風(fēng)光mini EV、QQ冰淇淋、納米BOX、東風(fēng)EX1 PRO等相繼上市，微型車市場再度從藍海變?yōu)榧t海。隨著市場上產(chǎn)品越來越多，而且價位相近的情況下，車輛的產(chǎn)品力也是卷出了新高度。
5月28日，奔騰小馬正式上市。新車售價2.69萬-3.19萬元，CLTC工況續(xù)航分別為122km和170km。新車擁有7寸液晶儀表盤，全系標(biāo)配坡道輔助、倒車?yán)走_、主駕安全氣囊、APP遠(yuǎn)程控車、藍牙等配置。App遠(yuǎn)程控制包含手機遠(yuǎn)程解鎖、遠(yuǎn)程閉鎖，一鍵尋車以及閃燈鳴笛。
6月10日，江淮釔為旗下A00級純電動車——花仙子摯愛版車型正式上市。新車共推出Air版和Lite版兩款配置車型，售價分別為5.99萬元和6.59萬元，CLTC續(xù)航里程301公里。就在新車上市十日前，花仙子系列剛剛迎來了自己的第20萬輛整車下線。
新車不僅配備12.8英寸中控屏幕，支持360°全景影像系統(tǒng)外，還標(biāo)配主/副駕安全氣囊、倒車?yán)走_/影像、定速巡航、自動駐車、車機App遠(yuǎn)程控制等豐富配置。
6月27日，長安Lumin紀(jì)念版車型正式上市，新車推出橙風(fēng)版/啟航版兩種配置共計4款車型，售價5.09-5.79萬元，CLTC 純電續(xù)航里程分別為205km和301km。
橙風(fēng)版標(biāo)配了電子手剎/后剎盤式制動；啟航版則配備了電動隱藏式門把手、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、無感進入/一鍵啟動功能。
顯然，過去A00級車型普遍低價格、低續(xù)航、低性能、低安全性的刻板印象正在被顛覆。從近期上市的車型中可以看出，車型配置以及安全性、續(xù)航能力都在提升，令低價的A00級更加具有性價比。
與此同時，女性經(jīng)濟崛起也成為A00級增長的一個強勁助力。有分析指出，目前女性有高學(xué)歷、結(jié)婚晚、財富多的特點，因此用車需求強，從而使小車市場崛起。其中擔(dān)心開車技術(shù)不夠熟練，選擇開微型車、小型車的會比較多，這樣好開好停，也適合買菜送娃等短距離用車場景，所以小型和A00級車成為女性最需車型。
實際上，目前多款新車也正是瞄準(zhǔn)了女性用戶。從車型名稱就可以看出， 糯玉米、QQ冰淇淋、花仙子無一不是可愛風(fēng)。甚至在車身設(shè)計上，也開始偏向精致化。因此，在業(yè)內(nèi)人士看來，除了低端車型布局外，高配且精致或?qū)⑹茿00級下一個風(fēng)向標(biāo)。
03 如何勝出？
有一線銷售人員認(rèn)為，從實際銷量來看，除了外觀和低價之外，微型電動車銷量居前的車型中，智能化、科技感更容易贏得年輕消費者。國內(nèi)有的車型在這方面下了不少功夫，將車機系統(tǒng)，甚至接近智能座艙的功能都用到了微型電動車上，市場顯然更看好這樣的車型。
隨著汽車市場消費理念的轉(zhuǎn)變，即使是微型電動車也需要更多的風(fēng)格和色彩?！白非髠€性化、差異化，直到將來的定制化，是微型電動車的發(fā)展方向?！庇袠I(yè)內(nèi)人士指出，正是由于微型電動車成本較低，決定了其在個性化、差異化上可以進行嘗試的成本也較低。在個性化、差異化上，微型電動車一定要重視“顏值”。隨著汽車市場Z世代年輕消費群體和女性消費群體的崛起，購車除了看價格和配置外，顏值成為這些消費群體的重要參考因素。因此，顏值不僅是微型電動車的“門面”，更是重要的“門檻”。
顯然，車企也注意到這一點，有的微型電動車型在走越野路線，有的嘗試復(fù)古，有的則主打女性柔美風(fēng)格等。在一位一線銷售人員看來，只要契合了消費者的審美喜好，就能獲得較好的市場反饋。另外，在內(nèi)在上，除了要有科技感更好的配置外，也要注意平衡空間。微型電動車盡管外觀上以“小”取勝，但有的品牌還是在內(nèi)在上營造出“大”空間的感覺，而且更加注重內(nèi)飾和座艙的整體風(fēng)格，這些都是贏得年輕消費者的重要路徑。
這些觀點也在車企的設(shè)計中得到了證實?！耙源蟠蛐〉漠a(chǎn)品策略是哪吒V表現(xiàn)優(yōu)異的關(guān)鍵所在?！蹦倪钙嚻放浦行腢V品牌部高級總監(jiān)陳尹斌說。
不過，看起來潛力無限的微型電動車市場，實際上品牌集中度非常高了，其“卷”的程度不亞于其他細(xì)分市場。背靠大集團的車型憑借強大穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和銷售網(wǎng)絡(luò)，更容易獲得消費者的青睞，但如東風(fēng)小虎等車型，沒有找準(zhǔn)市場節(jié)奏也只能陪跑，而新勢力玩家如凌寶、朋克、雷丁等“早已被拍在沙灘上了”。
04 結(jié)語
從目前情況來看，微型車市場電動車取代微型燃油轎車趨勢較為明顯。前幾年的微型燃油轎車銷量下滑較大，原有的精品微轎下滑更為嚴(yán)重，但隨著電動車的接替，微車市場近期已經(jīng)成為電動車的主力市場之一。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，A00級市場重回20年前的競爭格局，當(dāng)年的夏利、奇瑞、吉利、長安、比亞迪均有A00級較好的產(chǎn)品。近期比亞迪、吉利、長安、奇瑞等多元化的A00級主力車型和新品表現(xiàn)突出，微型電動車逐步體現(xiàn)增量潛力。