文 | 蕪湖新聞網(wǎng) 鄔楊 湯榮汛

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國造船業(yè)三大指標(biāo)——完工量、新接訂單量、手持訂單量全球領(lǐng)先，分別占世界市場份額的55%、74.7%和58.9%。中國，正在成為“世界造船廠”。

中國造船業(yè)的閃耀，有來自蕪湖的一束光。

7月30日11時，由蕪湖造船廠生產(chǎn)的14600噸多用途型重吊船在蕪湖三山順利下水。與此同時，1000公里之外的蕪湖造船廠威海基地的全自動化生產(chǎn)線上，一艘7000車裝載量的汽車運輸船正在進(jìn)行最后的調(diào)試。

2023年船舶出口交易合同款，達(dá)前5年總量的3倍；2024年截至目前，手持船舶出口交易訂單，工期排到2028年……蕪湖造船廠的爆發(fā)式發(fā)展，是安徽乃至中國船舶制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。

據(jù)《蕪湖通史》記載，蕪湖造船廠前身為1900年創(chuàng)辦的福記恒機器廠，主要從事船舶修理，是近代蕪湖機械工業(yè)產(chǎn)生的標(biāo)志之一。1939年，日商買下該廠遷至弋磯山長江邊，1942年，更名為德興鐵工所蕪湖造船廠。1949年，新中國成立后，蕪湖市政府組建安徽省機械工業(yè)第一家國營企業(yè)——蕪湖鐵工廠，即后來的蕪湖造船廠。蕪湖造船廠在相當(dāng)長的時期里，引領(lǐng)了蕪湖造船業(yè)發(fā)展的方向，并進(jìn)入全國十大造船廠的行列，創(chuàng)下過中國造船行業(yè)的多項第一。

用造車的思路造船

2017年，在蕪湖造船廠百年發(fā)展史上看似普通的這一年，廠子里悄然發(fā)生的一些變化，為幾年后的“爆發(fā)”埋下伏筆。

這一年，全球航運市場處于低迷狀態(tài)。而深耕汽車行業(yè)多年的張釗卻調(diào)任蕪湖造船廠有限公司負(fù)責(zé)人。皖江巨埠蕪湖作為汽車之城，坐擁安徽首位產(chǎn)業(yè)首席企業(yè)。蕪湖造船人主動靠攏、積極借鑒融合，把汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展思維嫁接到船舶生產(chǎn)中，力圖改變造船業(yè)多年一成不變的局面。把造車思維融入造船實際，蕪湖造船廠秉承了自主品牌汽車多年來安身立命的法寶——創(chuàng)新。

如今，自動化生產(chǎn)線早已成為汽車制造企業(yè)的“標(biāo)配”。2017年開始，借助汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)經(jīng)驗，通過和相關(guān)高校合作，蕪湖造船廠開始自動化、智能化生產(chǎn)線的自主研發(fā)。百年船廠，開始蝶變。

蕪湖造船廠從行政管理轉(zhuǎn)變?yōu)橐皂椖繛閷?dǎo)向，創(chuàng)新建立“型船經(jīng)營長”制度，一艘船由一名經(jīng)營長負(fù)責(zé)組建包括生產(chǎn)、技術(shù)、營銷等全流程團隊，各項目組間形成競爭，極大提升了工作效率，一批年輕人嶄露頭角。剛剛下水的本年度安徽省最大的新一代多用途型重吊船，型船經(jīng)營長、“80后”曹錕就是其中代表。

接得住“潑天的富貴”

2021年，新冠疫情結(jié)束后，國際航運市場全面復(fù)蘇。隨著國際局勢不斷變幻，集裝箱船、汽車運輸船、能源運輸船三大類船舶需求量激增，全球造船資源變得緊張，各大造船企業(yè)苦盡甘來。

面對“潑天的富貴”，不是想接就能接得住。國外船東對高端船型的需求，國內(nèi)船廠有沒有足夠的實力去滿足？2017年即在國內(nèi)率先起步的蕪湖造船廠，早早地迎來自己的“小陽春”。

蕪湖造船廠有限公司黨委委員、營銷中心總監(jiān)陳安明說，2018年，蕪湖造船廠簽下來自瑞典船東的2艘液貨船訂單。用著覺得好的瑞典人，2023年又訂了兩艘一樣的船。據(jù)專業(yè)人士介紹，幾年后第二次復(fù)造時，這兩艘的主要技術(shù)指標(biāo)仍處于當(dāng)時國際頂級水準(zhǔn)。2024年，這家瑞典船東又與蕪湖造船廠簽下2艘船的訂單?！俺蔀榭蛻舻谝贿x擇”，蕪湖造船人做到了自己想做到的事情。

北歐多航運大國，如今，蕪湖造的船在這里已經(jīng)積下口碑。瑞典之外，來自芬蘭、挪威的船東紛紛與蕪湖造船廠簽下訂單，歐洲大陸的荷蘭、德國，也開始向他們伸出橄欖枝。7月30日下水的14600噸多用途型重吊船，即是德國客戶建設(shè)海上風(fēng)電場必需的裝備。

化學(xué)品船是蕪湖造船廠的拳頭產(chǎn)品。目前，該公司手持化學(xué)品船訂單不論數(shù)量還是載重噸均居全球第一，2024年上半年接新MR油輪訂單數(shù)量全球第二、國內(nèi)第一， 新接化學(xué)品船訂單數(shù)量全球、國內(nèi)均第二。

未來關(guān)鍵詞：智能、綠色

今年5月30日，蕪湖造船廠（威海）綠色海工科技產(chǎn)業(yè)基地項目正式投產(chǎn)。這是百年蕪船實施向外借海借地戰(zhàn)略的首個船舶建造基地，主要建造3000—9000車汽車運輸船和50000載重噸MR型成品油船等高附加值船型。

該基地?fù)碛?條全自動化生產(chǎn)線，以及行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智能切割下料車間、智能部件裝焊車間，在噴印、焊接、下料、分揀、駁運等生產(chǎn)流程實現(xiàn)人機高度協(xié)同，整體節(jié)約人工約40%，車間自動化率可達(dá)80%。隨著基地的投產(chǎn)，擁有百年造船史的安徽造船企業(yè)，掀開了“由江向?！钡男缕?。

今年7月，安徽省制造強省建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)《安徽省加快內(nèi)河綠色智能船舶與特色海洋工程裝備高質(zhì)量發(fā)展實施方案（2024—2027年）》，明確提出建設(shè)船舶與海洋工程裝備特色產(chǎn)業(yè)集群的目標(biāo)任務(wù)。

蕪湖造船廠目前正牽頭攻堅內(nèi)河綠色智能電池船項目，用電池代替船舶傳統(tǒng)動力能源。該公司建造的安徽省第一條油改電內(nèi)河船舶現(xiàn)已交付，全國首艘高端新能源100客位游覽船正在加緊建造中。蕪湖人再次把造車的思維運用到造船上，蕪湖造船業(yè)的下一個增長點，未來可期。