界面新聞記者 | 莊鍵
全球第三大動力電池生產(chǎn)商交出慘淡的最新財(cái)報(bào)。
7月25日，LG新能源發(fā)布財(cái)報(bào)稱，今年二季度虧損約240億韓元(約合1.2億元人民幣)，這是該公司2022年1月上市以來首度出現(xiàn)季度虧損。去年同期，這家韓國電池生產(chǎn)商的凈利潤為4650億韓元(約合24.3億元人民幣)。
今年二季度，LG新能源營收也下滑了30%，降至6.16萬億韓元(約合332億元人民幣)。LG新能源同時預(yù)測稱，該公司今年的營收預(yù)計(jì)將下降20%以上。其此前預(yù)計(jì)，今年的營收增幅為中等個位數(shù)。
電動汽車市場增速放緩，是LG新能源業(yè)績滑坡的首要因素。根據(jù)該公司對全球電動汽車市場的最新預(yù)判，今年市場增幅預(yù)計(jì)略高于20%，相較于去年36%的增速大幅下滑。
根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)SNE的統(tǒng)計(jì)，今年1-5月，LG新能源在全球動力電池市場的占有率為12.6%，同比下滑2.1個百分點(diǎn)，位列全球第三位。排名榜首的寧德時代(300750.SZ)同期市占率達(dá)到37.5%。
本月初，由于連續(xù)十個季度虧損，另一家韓國電池生產(chǎn)商SK On宣布進(jìn)入危機(jī)模式，其業(yè)績陷入困境的原因同樣來自電動汽車市場表現(xiàn)不及預(yù)期。該公司在全球動力電池生產(chǎn)商排名中位列第四位。
LG新能源首席執(zhí)行官金東明(Kim Dong-myung)在本月發(fā)布的全員信中稱，必須重新激發(fā)起勇于挑戰(zhàn)的創(chuàng)新精神，而非沉湎于過去的成績。
金東明同時警告稱，現(xiàn)在已經(jīng)到了調(diào)整投資節(jié)奏的時候?！疤岣哽`活性非常重要，這樣我們才能在機(jī)會出現(xiàn)時做出正確的投資決策。”
為應(yīng)對全球電動汽車需求放緩，LG新能源決定縮減部分項(xiàng)目的投資，同時最大限度利用現(xiàn)有產(chǎn)能。比如將現(xiàn)有工廠的部分動力電池產(chǎn)能轉(zhuǎn)為用于生產(chǎn)儲能電池，這一細(xì)分市場的需求正處于上升階段。
LG新能源近期已對多個在美國的電池建設(shè)項(xiàng)目作出調(diào)整，包括在上個月叫停了亞利桑那州儲能用磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線的建設(shè)。
該公司還在本周宣布，將放緩與通用汽車公司在美國密歇根州第三家電池工廠的建設(shè)，原因是電動汽車需求低迷。LG新能源當(dāng)時就此回應(yīng)稱，其正在調(diào)整整體的投資速度，并尋求工廠的靈活運(yùn)行方式。但該公司強(qiáng)調(diào)稱，這并不意味著將停止這座合資工廠的建設(shè)。
密歇根工廠2022年開始建設(shè)，計(jì)劃投資26億美元(約合188億元人民幣)，原定于明年上半年投入運(yùn)營。
其合作伙伴通用汽車也降低了對電動汽車轉(zhuǎn)型計(jì)劃的預(yù)期，這家汽車生產(chǎn)商的首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉上周表示，到明年年底，通用汽車將無法具備原先設(shè)定的電動汽車產(chǎn)能目標(biāo)，即年產(chǎn)能達(dá)到100萬輛。
對于LG新能源在內(nèi)的韓國電池企業(yè)而言，即將到來的美國總統(tǒng)大選是其產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃的另一個重大風(fēng)險。美國總統(tǒng)拜登推出《通脹削減法案》，鼓勵在本土生產(chǎn)電動汽車并布局電池產(chǎn)業(yè)鏈后，韓國電池企業(yè)加大了在美國的投資力度。
但共和黨總統(tǒng)候選人特朗普則表示，如果他贏得大選，將廢除《通脹削減法案》，撤銷拜登政府鼓勵電動汽車發(fā)展的政策。韓國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易研究所6月發(fā)布的報(bào)告稱，如果美國總統(tǒng)大選后《通脹削減法案》出現(xiàn)變化，韓國電池制造商可能會考慮縮減它們在美國投資電池工廠的計(jì)劃。
加速轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池路線，是LG新能源擺脫當(dāng)前困境的重要手段之一。
相比三元電池，磷酸鐵鋰電池?fù)碛械统杀?、高可靠性和低火?zāi)風(fēng)險等優(yōu)勢，但其能量密度較低。磷酸鐵鋰電池目前的主要生產(chǎn)商為寧德時代和比亞迪(002594.SZ)等中國公司。在中國動力電池市場，磷酸鐵鋰電池的市占率已超過七成。
此前，LG新能源并不看好磷酸鐵鋰技術(shù)路線，認(rèn)為其不適合高檔汽車市場，包括LG新能源在內(nèi)的韓國動力電池制造商主要專注于三元電池的生產(chǎn)。而隨著特斯拉、福特等歐美電動汽車生產(chǎn)商對于磷酸鐵鋰電池的需求不斷增長，韓國電池企業(yè)的技術(shù)路線選擇也在發(fā)生變化。
LG新能源在本月初宣布，已與雷諾集團(tuán)旗下的電動汽車子公司安培(amere)簽訂了磷酸鐵鋰動力電池供應(yīng)合同，這是其首筆磷酸鐵鋰電池大單。根據(jù)約定，LG新能源將從2025年末到2030年，向安培提供約39 GWh的磷酸鐵鋰電池，可用于生產(chǎn)59萬輛電動汽車。
LG新能源的管理層已明確表態(tài)稱，將以歐洲市場為起點(diǎn)，繼續(xù)擴(kuò)大該公司磷酸鐵鋰動力電池的供應(yīng)。