界面新聞記者 | 宋逸霆

持續(xù)發(fā)酵之后，智能網(wǎng)約車概念內(nèi)部分化愈演愈烈，呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的態(tài)勢。

7月19日早盤，智能駕駛應(yīng)用軟件服務(wù)端表現(xiàn)大多偏弱，而智能駕駛汽車生產(chǎn)商走勢普遍強(qiáng)勁。截至7月19日午盤，南京公用（000421.SZ）大跌超9%，天邁科技（300807.SZ）跌超6%，雄帝科技（300546.SZ）、富臨運(yùn)業(yè)（002357.SZ）等走低。而另一邊，金龍汽車（600686.SH）一度漲停，當(dāng)日午盤漲超9%，錦江在線（600650.SH）漲超8%，中潤光學(xué)（688307.SH）、星網(wǎng)宇達(dá)（002829.SZ）漲超5%，福龍馬（603686.SH）漲超4%、安凱客車（000868.SZ）、中通客車（000957.SZ）等跟漲。

消息面上，據(jù)公開報道，7月17日，海南機(jī)場宣布，海南自貿(mào)港首個機(jī)場開放道路自動駕駛示范階段項(xiàng)目已上線。7月16日，深圳巴士集團(tuán)也宣布計劃于2024年內(nèi)在深圳前海推廣20臺自動駕駛公交車。與此同時，濟(jì)南無人駕駛公交車已開始進(jìn)行地圖采集工作，計劃一次引入4部無人駕駛公交。

而在此之前，北京就已借助北京高級別自動駕駛示范區(qū)3.0擴(kuò)區(qū)的機(jī)會，試點(diǎn)開通副中心三大文化建筑周邊自動駕駛小巴接駁服務(wù)。上海方面，臨港環(huán)湖一路智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛公交運(yùn)營已近3年，上海此前也表示將推進(jìn)在中心城區(qū)的特定時段、路段試點(diǎn)運(yùn)營自動駕駛公交。而在5月百度”Apollo Day 2024” 開放日上，百度自動駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人發(fā)言稱，預(yù)計2024年底達(dá)到收支平衡，2025年轉(zhuǎn)虧為盈。在產(chǎn)業(yè)端上，百度發(fā)布了支持L4級自動駕駛的大模型，同時上新了搭載百度第六代智能化系統(tǒng)解決方案、價格僅20萬元的蘿卜快跑第六代無人車，整車成本相較于5代車直接下降60%。

民生證券7月16日研報表示，國內(nèi)Robotaxi行業(yè)正在加速成熟，龍頭廠商進(jìn)展迅猛，示范城市快速落地，各地政策正在趨于便利化。Robotaxi商業(yè)化大幕開啟，智能駕駛奇點(diǎn)已至。海外特斯拉引 領(lǐng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，國內(nèi)政策端、供給端、需求端迎來三重拐點(diǎn)向上。建議關(guān)注智能駕駛+智能座艙。

智能駕駛板塊的分化跟概念持續(xù)發(fā)酵后，各家公司相關(guān)消息持續(xù)被挖掘。比如南京公用于7月16日在互動平臺上稱：出租客運(yùn)產(chǎn)業(yè)作為公司主營業(yè)務(wù)之一，公司一直在關(guān)注出租行業(yè)動態(tài)，公司暫未涉及無人駕駛出租車領(lǐng)域；天邁科技則于6月28日表示：公司目前未參與“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)相關(guān)項(xiàng)目；雄帝科技在7月16日在互動平臺上發(fā)布多條澄清與百度暫無合作的消息。

而在另一邊，福龍馬7月15日表示，公司自主研發(fā)的智能環(huán)衛(wèi)裝備中的SD15無人清掃機(jī)器人是一款達(dá)到L4級的自動駕駛的城市服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)品；中潤光學(xué)7月9日稱，公司智能檢測及識別領(lǐng)域產(chǎn)品主要包括智能駕駛、無人機(jī)、移動機(jī)器人等移動類終端設(shè)備，視頻通訊及交互領(lǐng)域產(chǎn)品主要包括視頻會議系統(tǒng)、AR/VR等新型交互類產(chǎn)品。

隨著智能駕駛板塊相關(guān)公司持續(xù)被挖掘，以及資金的畏高情緒，市場對門檻壁壘較低、競爭較為激烈的智能駕駛技術(shù)服務(wù)端相關(guān)公司較為抵觸，而對有一定競爭門檻，且有實(shí)體貨物的智能汽車制造商更加青睞。當(dāng)智能汽車制造商也“高不可攀”后，智能駕駛概念會就此熄火走入出貨行情？還是會有下一個細(xì)分賽道接力扛大旗？