界面新聞記者 | 莊鍵

寧德時代(300750.SZ)計劃籌集一只15億美元(約合105億元人民幣)的基金，以幫助構(gòu)建其海外供應(yīng)鏈。

根據(jù)外媒7月12日的報道，這只離岸基金將為寧德時代在歐洲和其他海外市場擴大生產(chǎn)所需的供應(yīng)鏈體系提供融資。

該基金將由總部位于香港的Lochpine Capital管理，其注冊成立于2023年8月。

寧德時代在提供給外媒的聲明中稱，該基金的目的是在全球志同道合的伙伴支持下，促進全球能源轉(zhuǎn)型。該公司同時提及，基金將主要從海外投資者籌集資金。

界面新聞就此事宜聯(lián)系寧德時代，截至發(fā)稿未收到回復。

寧德時代計劃為該基金出資約15%，其正與海外主權(quán)財富基金、超級富豪的家族理財辦公室、油氣公司等潛在投資者進行談判。

基金的主要投資目標是能夠在歐洲為寧德時代供貨的企業(yè)，計劃的投資標的可能包括采礦業(yè)。歐洲目前沒有足夠的電池上游材料供應(yīng)商，且很難直接為新的供應(yīng)商提供資金，設(shè)立上述基金被認為是解決這些問題的市場化解決方案。

寧德時代目前在歐洲已建有德國圖林根電池工廠，年產(chǎn)能為14 GWh。該公司同時在匈牙利建設(shè)一座耗資73億歐元(約合576億元人民幣)的新電池生產(chǎn)基地。

寧德時代還計劃與斯特蘭蒂斯共同在歐洲建設(shè)電池工廠，基地或選址西班牙，斯特蘭蒂斯是全球第四大汽車生產(chǎn)商。

供應(yīng)鏈被認為是鋰電池行業(yè)競爭的核心所在。遠景動力全球CEO松本昌一在接受界面新聞采訪時曾表示，與零部件廠商、原材料廠商形成良好的合作和長期戰(zhàn)略關(guān)系，是構(gòu)建電池企業(yè)競爭力的重要一環(huán)。遠景動力目前在全球布局了13座電池生產(chǎn)基地，其中3座位于歐洲。

海外市場已經(jīng)成為寧德時代業(yè)績增長的重要引擎。去年其海外營收達到1309億元，同比增長70%，同期境內(nèi)業(yè)務(wù)增速僅為7%。寧德時代去年海外業(yè)務(wù)占比接近33%，較此前一年提高10個百分點。

寧德時代的業(yè)務(wù)包括動力電池、儲能電池、電池材料及回收和電池礦產(chǎn)資源四大板塊。去年，動力電池板塊貢獻了公司71%的營收，儲能電池板塊占比接近15%。

截至今年4月，寧德時代已為全球超過1300萬輛新能源汽車供應(yīng)動力電池，其海外客戶包括特斯拉、寶馬、大眾等知名車企。

根據(jù)韓國咨詢公司SNE Research的數(shù)據(jù)，去年寧德時代在全球動力電池市場的份額為37%，今年前5個月，市占率已上升至37.5%。

根據(jù)SNE的統(tǒng)計，今年1-4月，除中國市場外的全球動力電池裝車量中，寧德時代的市占率也達到了27.4%，超越老對手LG新能源，位居全球第一。

除直接向車企供應(yīng)動力電池外，寧德時代還計劃通過技術(shù)授權(quán)方式開展電池業(yè)務(wù)合作。

福特汽車是寧德時代技術(shù)授權(quán)共同建廠的首個合作對象，雙方于去年2月宣布了此項合作。福特汽車將在美國密歇根州建設(shè)一座電池工廠，并擁有其所有權(quán)，寧德時代則提供籌建和運營服務(wù)，同時就電池專利技術(shù)進行授權(quán)。

今年以來，寧德時代董事長曾毓群已多次公開提及技術(shù)授權(quán)合作模式，并將其視為解決地緣政治挑戰(zhàn)的重要方法。

他曾透露，除福特汽車外，寧德時代還將為歐洲、美國的許多汽車生產(chǎn)商甚至電池制造商提供類似的服務(wù)模式，幫助它們迅速啟動電池生產(chǎn)基地并成為全球一流的工廠。

要實現(xiàn)這一目標，同樣需要強大的海外供應(yīng)鏈作為支撐。