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海航控股股價(jià)臨“1元”大考,方大炭素稱“被低估”出手增持

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海航控股股價(jià)臨“1元”大考,方大炭素稱“被低估”出手增持

股價(jià)下行,以股抵債的共益?zhèn)鶆?wù)債權(quán)人受損。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞?dòng)浾?| 馮雨晨

完成破產(chǎn)重整第二年,海航控股(600221.SH)業(yè)績回升但迎面值退市大考。股價(jià)長期在1.5元/股上下徘徊,6月28日,海航控股股價(jià)一度退至1元/股紅線。

同為方大系的“兄弟公司”方大炭素(600516.SH)認(rèn)為海航控股股價(jià)被嚴(yán)重低估,宣布不超過1.19億元增持海航控股。

股價(jià)持續(xù)無起色

7月7日,方大炭素公告,基于關(guān)聯(lián)方海航控股股價(jià)下行,判斷標(biāo)的公司股價(jià)被嚴(yán)重低估,鑒于其基本面良好的情況下,方大炭素全資子公司上海方大投資管理有限責(zé)任公司擬在未來6個(gè)月內(nèi)使用不低于6000萬元且不超過1.19億元對海航控股A股股票進(jìn)行投資,增加公司投資收益。

海航控股和方大炭素同為方大系。海航控股為方大炭素控股股東遼寧方大集團(tuán)實(shí)業(yè)有限公司的控股子公司。截至上述公告前最后一個(gè)交易日,海航控股報(bào)收1.11元/股,總市值479億元,方大炭素總市值173億元。

2021年年底,遼寧方大集團(tuán)以380億元增資入股(外加30億元的風(fēng)險(xiǎn)救助金),于當(dāng)年12月8日正式入主海航集團(tuán)旗下的航空主業(yè)即海航控股。半年后,海航控股于2022年5月18日“摘星”,并再于9月正式“脫帽”。

2023年,海航控股不負(fù)眾望扭虧為盈,實(shí)現(xiàn)營收586.41億元,同比增長156.48%,歸母凈利潤3.11億元,上年同期為-202.47億元。今年一季度,海航控股凈利實(shí)現(xiàn)超三倍增長,營收175.5億元,同比增長33.48%凈利潤為6.87億元,同比增長334.51%。

但海航控股股價(jià)并沒有太大起色,2022年2月后再未上過2元,長期在1.5元/股下方徘徊,今年6月28日,海航控股股價(jià)敲醒警鐘,退至1元/股的紅線。

界面新聞注意到,此前海航控股重整計(jì)劃涉及約11.12億元共益?zhèn)鶆?wù)的清償,債權(quán)人為中國華西企業(yè)股份有限公司,其中6.35億元以現(xiàn)金形式償還,余下4.77億元?jiǎng)t通過股票清償,定價(jià)為3.18元/股。

幾位從事破產(chǎn)重整領(lǐng)域的律師均表示,上市公司重整大部分是溢價(jià)抵債,海航控股股價(jià)持續(xù)下行對中國華西企業(yè)股份有限公司會(huì)有損失,4.77億元債權(quán)金額面臨縮水。

仍面臨較大債務(wù)壓力

在“兄弟公司”宣布增持前,6月25日,海航控股剛發(fā)布《2024年度“提質(zhì)增效重回報(bào)”行動(dòng)方案》。

方案稱2024年將與賣方機(jī)構(gòu)加大合作力度,擴(kuò)大公司股票研究覆蓋面,提高市場關(guān)注度,推動(dòng)股票合理估值,在不增加總股本的情況下持續(xù)增厚公司凈資產(chǎn),適時(shí)評估通過股份回購、注銷等多種方式進(jìn)行市值管理的可行性。

實(shí)際上,“重生”后的海航控股仍面臨較大債務(wù)壓力,今年一季度末,海航控股負(fù)債率高達(dá)98.46%,總負(fù)債為1327.13億元。

海航控股的債務(wù)情況并沒有此前預(yù)計(jì)的樂觀。據(jù)2021年的重整計(jì)劃,海航控股獲得方大集團(tuán)約250億現(xiàn)金流補(bǔ)充,債轉(zhuǎn)股清償近400億元債務(wù)后,重整后海航控股帶息負(fù)債壓降至600億元,重整完成后,清償債務(wù)后的海航控股總資產(chǎn)為1700億元,總負(fù)債為1380億元,負(fù)債率為81%。

與預(yù)期有所偏差的還有海航控股的財(cái)務(wù)費(fèi)用

重整計(jì)劃通過時(shí)海航集團(tuán)方面預(yù)計(jì),海航控股按照重整計(jì)劃債轉(zhuǎn)股清償近400億元債務(wù)后,重整后海航控股帶息負(fù)債壓降至600億元,按10年期清償,且僅按2.89%計(jì)息。重整方案下2.89%留債利率,全年財(cái)務(wù)費(fèi)用預(yù)計(jì)20億元左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于三大航目前5060億的財(cái)務(wù)費(fèi)用。

2023年,海航控股所支付的財(cái)務(wù)費(fèi)用高達(dá)53.31億元,今年一季度,海航控股財(cái)務(wù)費(fèi)用12.01億,去年同期則為-1926.7萬,同比增加12.2億

7月8日中午收盤,海航控股股價(jià)漲2.70%,來到1.14元/股。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

方大炭素

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海航控股股價(jià)臨“1元”大考,方大炭素稱“被低估”出手增持

股價(jià)下行,以股抵債的共益?zhèn)鶆?wù)債權(quán)人受損。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞?dòng)浾?| 馮雨晨

完成破產(chǎn)重整第二年,海航控股(600221.SH)業(yè)績回升但迎面值退市大考。股價(jià)長期在1.5元/股上下徘徊,6月28日,海航控股股價(jià)一度退至1元/股紅線。

同為方大系的“兄弟公司”方大炭素(600516.SH)認(rèn)為海航控股股價(jià)被嚴(yán)重低估,宣布不超過1.19億元增持海航控股。

股價(jià)持續(xù)無起色

7月7日方大炭素公告,基于關(guān)聯(lián)方海航控股股價(jià)下行,判斷標(biāo)的公司股價(jià)被嚴(yán)重低估,鑒于其基本面良好的情況下,方大炭素全資子公司上海方大投資管理有限責(zé)任公司擬在未來6個(gè)月內(nèi)使用不低于6000萬元且不超過1.19億元對海航控股A股股票進(jìn)行投資,增加公司投資收益。

海航控股和方大炭素同為方大系。海航控股為方大炭素控股股東遼寧方大集團(tuán)實(shí)業(yè)有限公司的控股子公司。截至上述公告前最后一個(gè)交易日,海航控股報(bào)收1.11元/股,總市值479億元,方大炭素總市值173億元。

2021年年底,遼寧方大集團(tuán)以380億元增資入股(外加30億元的風(fēng)險(xiǎn)救助金),于當(dāng)年12月8日正式入主海航集團(tuán)旗下的航空主業(yè)即海航控股。半年后,海航控股于2022年5月18日“摘星”,并再于9月正式“脫帽”。

2023年,海航控股不負(fù)眾望扭虧為盈,實(shí)現(xiàn)營收586.41億元,同比增長156.48%歸母凈利潤3.11億元,上年同期為-202.47億元。今年一季度,海航控股凈利實(shí)現(xiàn)超三倍增長營收175.5億元,同比增長33.48%,凈利潤為6.87億元,同比增長334.51%。

但海航控股股價(jià)并沒有太大起色,2022年2月后再未上過2元,長期在1.5元/股下方徘徊,今年6月28日,海航控股股價(jià)敲醒警鐘,退至1元/股的紅線。

界面新聞注意到,此前海航控股重整計(jì)劃涉及約11.12億元共益?zhèn)鶆?wù)的清償,債權(quán)人為中國華西企業(yè)股份有限公司,其中6.35億元以現(xiàn)金形式償還,余下4.77億元?jiǎng)t通過股票清償,定價(jià)為3.18元/股。

幾位從事破產(chǎn)重整領(lǐng)域的律師均表示,上市公司重整大部分是溢價(jià)抵債,海航控股股價(jià)持續(xù)下行對中國華西企業(yè)股份有限公司會(huì)有損失,4.77億元債權(quán)金額面臨縮水。

仍面臨較大債務(wù)壓力

在“兄弟公司”宣布增持前,6月25日,海航控股剛發(fā)布《2024年度“提質(zhì)增效重回報(bào)”行動(dòng)方案》。

方案稱2024年將與賣方機(jī)構(gòu)加大合作力度,擴(kuò)大公司股票研究覆蓋面,提高市場關(guān)注度,推動(dòng)股票合理估值,在不增加總股本的情況下持續(xù)增厚公司凈資產(chǎn),適時(shí)評估通過股份回購、注銷等多種方式進(jìn)行市值管理的可行性。

實(shí)際上,“重生”后的海航控股仍面臨較大債務(wù)壓力,今年一季度末,海航控股負(fù)債率高達(dá)98.46%,總負(fù)債為1327.13億元。

海航控股的債務(wù)情況并沒有此前預(yù)計(jì)的樂觀。據(jù)2021年的重整計(jì)劃,海航控股獲得方大集團(tuán)約250億現(xiàn)金流補(bǔ)充,債轉(zhuǎn)股清償近400億元債務(wù)后,重整后海航控股帶息負(fù)債壓降至600億元,重整完成后,清償債務(wù)后的海航控股總資產(chǎn)為1700億元,總負(fù)債為1380億元,負(fù)債率為81%。

與預(yù)期有所偏差的還有海航控股的財(cái)務(wù)費(fèi)用。

重整計(jì)劃通過時(shí)海航集團(tuán)方面預(yù)計(jì),海航控股按照重整計(jì)劃債轉(zhuǎn)股清償近400億元債務(wù)后,重整后海航控股帶息負(fù)債壓降至600億元,按10年期清償,且僅按2.89%計(jì)息。重整方案下2.89%留債利率,全年財(cái)務(wù)費(fèi)用預(yù)計(jì)20億元左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于三大航目前5060億的財(cái)務(wù)費(fèi)用。

2023年,海航控股所支付的財(cái)務(wù)費(fèi)用高達(dá)53.31億元,今年一季度,海航控股財(cái)務(wù)費(fèi)用12.01億,去年同期則為-1926.7萬,同比增加12.2億

7月8日中午收盤,海航控股股價(jià)漲2.70%,來到1.14元/股。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。