記者 王珍

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會會長任鴻斌周二在2024夏季達(dá)沃斯論壇上表示，中國依然愿意在貿(mào)易和投資領(lǐng)域與美國加深合作。中美貿(mào)易的本質(zhì)是合作共贏。

他指出，美國在中國有7萬多家企業(yè)，8萬多個項(xiàng)目，每年的利潤達(dá)到500億美元。同樣，中國在美國也有大量投資。中美之間的貿(mào)易和投資是不可分割的。

“中國致力于建設(shè)一個開放型的世界經(jīng)濟(jì)。我們鼓勵企業(yè)在全球范圍內(nèi)共享綠色產(chǎn)能，共同應(yīng)對全球危機(jī)。從貿(mào)促會來講，我們代言工商，我們會推動中國的企業(yè)繼續(xù)加強(qiáng)和美國的貿(mào)易和投資，加強(qiáng)合作?！比硒櫛笳f。 

他說，中國堅(jiān)持低碳綠色發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，這對全球共同應(yīng)對氣候變化具有積極貢獻(xiàn)。國際能源署預(yù)測到2030年全球?qū)⑿枰?500萬輛新能源汽車，中國去年的產(chǎn)（銷）量為950萬輛，出口量為121萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足全球需求。此外，中國在歐洲的新能源汽車價格平均為3.1萬歐元，高于國內(nèi)價格，不存在價格扭曲問題。 

參加同一場論壇的TCL創(chuàng)始人、董事長李東生表示，一些國家試圖通過行政手段和非市場規(guī)則的力量來改變?nèi)蛸Q(mào)易走向，這種做法是不可持續(xù)的。

李東生說，美國是TCL最大的出口市場。過去，TCL從美國購買零部件和材料，然后在中國生產(chǎn)后再出口到美國，這是一種高效的貿(mào)易路線。

“然而，近年來美國對中國產(chǎn)品加征關(guān)稅，導(dǎo)致我們的貿(mào)易路線發(fā)生了變化?！崩顤|生說，現(xiàn)在TCL仍然需要從美國購買芯片等材料，然后在中國完成核心器件的加工，例如顯示屏等，再將半成品運(yùn)輸?shù)皆侥?、墨西哥、印度尼西亞等國家完成最終產(chǎn)品的生產(chǎn)，最后再出口到美國。

“這種多邊貿(mào)易路線雖然保持了我們在美國市場的銷量，但延長了貿(mào)易流程，增加了成本，這可能與美國當(dāng)前的通貨膨脹問題有關(guān)。”李東生說。

他指出，在經(jīng)濟(jì)全球化的過程中，平衡各國利益關(guān)系至關(guān)重要。中國企業(yè)不僅要將產(chǎn)品賣到海外，更要在當(dāng)?shù)赝顿Y、創(chuàng)造就業(yè)、增加當(dāng)?shù)囟愂?，支持?dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，培養(yǎng)當(dāng)?shù)毓?yīng)商，從而為所在國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。中國企業(yè)的全球化戰(zhàn)略應(yīng)當(dāng)從輸出產(chǎn)品轉(zhuǎn)向輸出工業(yè)能力，增強(qiáng)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的意識和責(zé)任感，這樣全球化業(yè)務(wù)才能發(fā)展得更加順利。