界面新聞?dòng)浾?| 高菁

碳酸鋰期貨價(jià)格今日跌破9萬(wàn)元/噸關(guān)口。

截至6月24日收盤，碳酸鋰期貨盤面大幅下跌，主力合約LC2407報(bào)收于8.85萬(wàn)元/噸，下跌5.45%，盤中最低跌至8.76萬(wàn)元/噸。據(jù)同花順數(shù)據(jù)，該最低價(jià)格創(chuàng)下2023年12月6日以來(lái)新低。

現(xiàn)貨方面，上海鋼聯(lián)最新數(shù)據(jù)顯示，今日電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)9.1萬(wàn)元/噸，較前一個(gè)工作日下跌4000元/噸。

碳酸鋰為主要鋰鹽產(chǎn)品之一。其中，電池級(jí)碳酸鋰是鋰電池的重要原材料，主要用于磷酸鐵鋰、鈷酸鋰以及部分三元鋰類的正極材料。

上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師李攀向界面新聞表示，供給增量過(guò)快以及長(zhǎng)協(xié)與客供比例的較快回升，導(dǎo)致了本輪價(jià)格下跌，“下游需求稍微轉(zhuǎn)弱后，導(dǎo)致現(xiàn)貨散單需求不足，壓低現(xiàn)貨價(jià)格?！?/span>

在鑫鑼資訊高級(jí)研究員張金惠看來(lái)，本輪下跌的主要原因是行業(yè)進(jìn)入了傳統(tǒng)淡季。他指出，6-7月為汽車消費(fèi)淡季，8月需求才能回歸增長(zhǎng)。

據(jù)廣州期貨，當(dāng)前碳酸鋰供應(yīng)仍保持基本穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)5月進(jìn)口碳酸鋰約2.46萬(wàn)噸，環(huán)比增15.8%，同比增143%；需求方面，淡季期間動(dòng)力電池及消費(fèi)電子市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，下游需求偏弱。其中，三元材料企業(yè)開(kāi)工率低于4成；磷酸鐵鋰頭部企業(yè)開(kāi)工率4-7成，中部企業(yè)開(kāi)工率維持于約4-5成。

國(guó)泰君安期貨則表示，除供增需弱的基本面格局愈發(fā)凸顯外，強(qiáng)制注銷期臨近帶來(lái)較大的倉(cāng)單壓力，也使得碳酸鋰價(jià)格進(jìn)一步走弱。

由于大宗商品都有一定保質(zhì)期，所以期貨交易所針對(duì)不同期貨品種設(shè)置了不同的倉(cāng)單有效期，過(guò)了有效期，交易所要求強(qiáng)制注銷。碳酸鋰期貨的標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)單有效期規(guī)則為，每年3月、7月、11月最后一個(gè)交易日之前注冊(cè)的碳酸鋰期貨標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)單，應(yīng)當(dāng)在每年3月、7月、11月的最后一個(gè)交易日之前全部注銷。

據(jù)李攀分析，碳酸鋰價(jià)格的下跌將對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)都產(chǎn)生一定影響。

她表示，一方面上游鋰礦企業(yè)的收入和利潤(rùn)產(chǎn)生將隨著碳酸鋰價(jià)格的下跌而下跌，企業(yè)可能不得不降低生產(chǎn)成本或減少開(kāi)采量以維持盈利。同時(shí)，盈利的減少也可能會(huì)推遲或取消新的投資和擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，將有可能對(duì)未來(lái)的供應(yīng)能力產(chǎn)能影響。

另一方面，對(duì)于中下游企業(yè)而言，碳酸鋰價(jià)格的下跌將直接降低電池生產(chǎn)的原材料成本，提高電池企業(yè)的利潤(rùn)率或競(jìng)爭(zhēng)力，還能夠加快儲(chǔ)能裝機(jī)。

展望后市，李攀指出，7-8月的下游采購(gòu)需求依舊存在，據(jù)其所在機(jī)構(gòu)調(diào)研，詢價(jià)的價(jià)位在9萬(wàn)元/噸附近，當(dāng)前行情下跌過(guò)快導(dǎo)致觀望。

她表示：“綜合看，碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格在8.5萬(wàn)-9萬(wàn)元/噸具備性價(jià)比，價(jià)格節(jié)奏預(yù)計(jì)呈現(xiàn)為7-8月出低點(diǎn)，9-10月份看反彈，11-12月份高點(diǎn)回落?！?/span>

李攀還表示，從3-5年來(lái)看，碳酸鋰供給仍大于需求，碳酸鋰價(jià)格再回到2022年60萬(wàn)元/噸的最高點(diǎn)的可能性非常小。

張金惠預(yù)計(jì)，8月碳酸鋰需求將回歸增長(zhǎng)，“下半年新能源車、儲(chǔ)能的整體增速還是樂(lè)觀的，但是碳酸鋰價(jià)格還是整體震蕩偏弱。”