界面新聞記者 | 高菁

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈本周大事：

比亞迪成為蔚來汽車動力電池供應(yīng)商

工信部近日披露的機動車輛新產(chǎn)品公示顯示，蔚來第二品牌樂道的首款車型將搭載比亞迪(002594.SZ)磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池和三元電池是目前動力電池的兩種主要技術(shù)路線，前者是比亞迪的主攻方向。樂道汽車計劃在今年9月量產(chǎn)下線其首款車型L60，這款中型純電SUV車型的預(yù)售價格為21.99萬元。今年5月，比亞迪成為樂道動力電池供應(yīng)商的消息就已傳出，不過兩家公司均未就此作出正面回應(yīng)。上述產(chǎn)品公示證實了比亞迪與蔚來汽車在動力電池領(lǐng)域確有合作。

寧德時代北京電池工廠獲準開工

6月18日，由寧德時代(300750.SZ)與北汽集團、京能集團、小米集團等共同投資建設(shè)的北京時代電池基地項目開工儀式在北京舉行。據(jù)寧德時代介紹，北京時代電池基地項目按照“燈塔工廠+零碳工廠”高標準設(shè)計，采用寧德時代最先進的高節(jié)拍、高自動化率、高柔性化產(chǎn)線，建成后將為北汽、小米、理想等京津冀車企客戶提供可穩(wěn)定量產(chǎn)、高質(zhì)量的電池產(chǎn)品。北京時代于今年5月注冊成立，注冊資本10億元，經(jīng)營范圍主要包括動力電池、儲能電池的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。寧德時代在合資公司中持股51%，北汽海藍芯持股39%，京能科技和小米汽車各自持股5%。

億緯鋰能計劃在歐美推廣合作經(jīng)營模式

6月18日，億緯鋰能(300014.SZ)董事長劉金成在該公司首屆鋰電池大會上表示，將推出一項主要針對歐美市場的商業(yè)模式，即CLS全球合作經(jīng)營模式。CLS是合作(Cooperation)、技術(shù)許可(Licence)和服務(wù)(Service)三種合作模式的英文縮寫。劉金成稱，億緯鋰能去年宣布的與戴姆勒卡車、帕卡及康明斯在美國合作建立的美國商用車電芯工廠即屬于此項CLS模式，該合資工廠將從億緯鋰能獲得電芯產(chǎn)品生產(chǎn)制造和銷售的許可，并按約定支付授權(quán)許可費，其生產(chǎn)的電芯將主要在北美向合資方銷售。

孚能科技總經(jīng)理上任一年后離職