6月3日上午，魏橋新能源汽車管理總部辦公樓啟用儀式在青島市李滄區(qū)舉行。據(jù)李滄發(fā)布，魏橋新能源汽車管理總部總裁陸付軍、李滄區(qū)委書記張友玉、青島市商務(wù)局副局長謝浩生、青島市工業(yè)和信息化局總經(jīng)濟師仲思卿出席活動。
這是自魏橋宣布造車以來的最新動作，不僅標志著魏橋在李滄區(qū)的發(fā)展邁入新階段，更是其在新能源汽車領(lǐng)域深度布局的又一重要里程碑。以前所未有的決心進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)，這家在紡織業(yè)、鋁業(yè)領(lǐng)域大放異彩的民營企業(yè)，魏橋能否延續(xù)其神話，引發(fā)了業(yè)界的關(guān)注。
機遇與挑戰(zhàn)并存
山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團有限公司（以下簡稱“魏橋”），是一家集紡織、家紡、熱電、鋁業(yè)于一體的特大型企業(yè)。據(jù)了解，魏橋早在2021年就已經(jīng)開始布局造車事業(yè)了。2022年魏橋聯(lián)合軟銀中國投資了“DeepWay”，開始入局造車事業(yè)。到了2023年1月，魏橋收購了北京藍雀靈汽車50%的股份，進而掌握了領(lǐng)途汽車的控股權(quán)。2023年4月，“魏橋（蘇州）輕量化研究院”開業(yè)，專注于汽車輕量化鋁合金材料研究，為魏橋的新能源汽車事業(yè)提供了強大的技術(shù)支持。再到2023年6月，魏橋集團成為了“北汽制造”青島總部的控股股東，邁出了新能源整車制造的第一步。2023年7月，李滄區(qū)政府與山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團合作簽約，雙方正式簽署魏橋新能源汽車管理總部、新能源汽車中央研究院等4個項目的合作協(xié)議。2023年9月，魏橋斥資高達10億美元戰(zhàn)略投資洛軻智能。2024年5月，魏橋新能源商用車戰(zhàn)略、品牌發(fā)布大會暨雷馳·信V70量產(chǎn)交車儀式在臨沂召開，魏橋進入新能源商用車領(lǐng)域。2024年6月，魏橋新能源汽車管理總部辦公樓在李滄啟用。
從喊出“3到5年力爭形成50萬臺車生產(chǎn)能力”的口號到入股控制北汽制造廠，魏橋造車從喊出“3到5年力爭形成50萬臺車生產(chǎn)能力”的口號到入股控制北汽制造廠，魏橋造車事業(yè)可謂開局順利、穩(wěn)扎穩(wěn)打，但是市場貌似并不買單，魏橋與洛軻智能、北汽制造聯(lián)合打造的智能化新能源汽車品牌極石銷量平平。同時，魏橋新能源商用車雷馳·信·V70雖然一經(jīng)發(fā)布便收獲千輛訂單，但是后續(xù)銷量增長乏力。當前新能源汽車市場競爭激烈，新品不斷，價格戰(zhàn)也愈演愈烈，魏橋所面臨的不僅是技術(shù)挑戰(zhàn)，更是市場接受度和品牌認知度的考驗。
魏橋造車，下一個柔宇科技？
不久前，曾估值高達500億元的獨角獸企業(yè)柔宇科技進入破產(chǎn)清算程序。作為國內(nèi)柔性屏的開拓者之一，柔宇科技發(fā)覺自己的柔性屏技術(shù)沒有用武之地，于是選擇親自下場造手機，最終等來的卻是破產(chǎn)清算。
如今的魏橋也面臨相似的境遇。在經(jīng)歷環(huán)保整治、鋁材需求下滑等困境下，魏橋希望發(fā)揮自己的資金優(yōu)勢通過投資為魏橋的鋁材尋找新的應(yīng)用場景。于是魏橋造車的布局多是圍繞鋁材應(yīng)用，包括汽車零部件的輕量化，對汽車本身注重的設(shè)計、智能網(wǎng)聯(lián)等因素并不重視。目前魏橋造車的核心競爭力在于全鋁車身研發(fā)和一體化壓鑄技術(shù)，對于電控、電機等三電核心部件并沒有足夠強大的競爭力。魏橋深厚的鋁材料研發(fā)背景和技術(shù)積累為新能源汽車的輕量化提供了有力支撐，同時與行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的合作也為魏橋在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展提供了強大助力。然而，如何進一步提升品牌認知度、如何確保產(chǎn)品的市場競爭力，仍是魏橋需要認真思考和解決的問題。
總體而言，魏橋造車事業(yè)雖然起步不久，但已展現(xiàn)出強大的生命力和發(fā)展?jié)摿?。目前新能源汽車競爭白熱化，包括高合、愛馳、威馬、天際等多家新造車企業(yè)出現(xiàn)發(fā)展乏力的情況，企業(yè)均陷入困境。觀察這些企業(yè)發(fā)現(xiàn)，能否獲得大量的資金支持、能否有核心技術(shù)是新造車企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵。如今各大車企紛紛“用銷量說話”，魏橋能否贏得市場青睞值得長期關(guān)注。