文|鏡觀臺(tái) 惠鵬權(quán)
科技日新月異的時(shí)代，智能汽車作為未來的代步工具，正以超乎想象的速度駛?cè)胛覀兊纳?。然而，每一?chǎng)技術(shù)革命的背后，往往伴隨著成長(zhǎng)的陣痛。
近日，自帶流量的小米SU7不幸發(fā)生了一起致人死亡的交通事故，消息瞬間引爆了社會(huì)各界的關(guān)注，將小米汽車推向了風(fēng)口浪尖。
歷史總是有著驚人的相似。
特斯拉的交通事故也經(jīng)常見諸報(bào)端，很多新聞，尤其是嘩眾取寵的新聞，我們最需要慎重的不是駭人聽聞的內(nèi)容，而應(yīng)該是我們的態(tài)度。回歸理性、回歸常識(shí)，我們就能洞穿標(biāo)簽化新聞的迷霧，發(fā)現(xiàn)事情的本來面貌。
是車就會(huì)出事故，你別管它是小米還是特斯拉。說回小米SU7的這場(chǎng)事故，根據(jù)事后調(diào)查，持續(xù)下踩加速踏板，別說人了，就算一頭大象也非死即殘。
01 小米SU7出事了
根據(jù)多家媒體報(bào)道，6月7日上午，海口市美蘭區(qū)美苑路春江壹號(hào)小區(qū)發(fā)生了一起嚴(yán)重的交通事故。一輛小米SU7在駛出停車場(chǎng)時(shí)突然失控，沖向非機(jī)動(dòng)車道正常行駛的電動(dòng)車和路人，最終造成一死三傷的嚴(yán)重后果。
這起事故迅速上了熱搜，不僅因?yàn)樯婕暗氖切屡d的智能汽車品牌，更因?yàn)樗|及了公眾對(duì)于小米汽車安全性的敏感神經(jīng)。
“車輛失控”“剎車失靈”等說法，迅速在一些自媒體平臺(tái)上發(fā)酵、傳播。
面對(duì)突如其來的悲劇，小米汽車在第一時(shí)間發(fā)布了官方聲明，表示對(duì)事故深感痛心，并立即成立了專項(xiàng)小組進(jìn)行調(diào)查，同時(shí)承諾將全力配合相關(guān)部門的調(diào)查工作。
聲明中強(qiáng)調(diào)，小米汽車始終將用戶安全放在首位，將持續(xù)優(yōu)化自動(dòng)駕駛技術(shù)，確保每一項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用都經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試和驗(yàn)證。此外，小米還表達(dá)了對(duì)受害者家屬的深切慰問，并承諾將依法承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，絕不回避。
小米公司發(fā)言人表示，經(jīng)配合警方調(diào)取車輛后臺(tái)數(shù)據(jù)，事故發(fā)生時(shí)車輛各項(xiàng)狀態(tài)正常，制動(dòng)踏板狀態(tài)正常，加速踏板處于持續(xù)下踩狀態(tài)。“我們已經(jīng)向交警部門提供了事發(fā)時(shí)的車輛數(shù)據(jù)報(bào)告，后續(xù)將積極配合協(xié)助警方的調(diào)查，有相關(guān)結(jié)果，我們也將及時(shí)披露”。
來源/小米公司發(fā)言人官方微博 鏡觀臺(tái)截圖
小米公司發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，相關(guān)媒體在沒有了解事實(shí)、數(shù)據(jù)的情況下，輕率描述“車輛失控”“剎車失靈”等言辭，已嚴(yán)重失實(shí)。
小米SU7在今年3月28日正式上市并開啟交付。在上市后的短短兩個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，聚光燈下的小米SU7風(fēng)波不斷，頻繁被質(zhì)疑車輛品控問題，還曾陷入“路測(cè)門”事件。
根據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)，小米SU7在今年5月份的新車交付量為8630輛，在今年4月的交付量為7058輛，2024年累計(jì)交付量達(dá)15764輛。小米汽車官方表示，小米SU7正在積極擴(kuò)充產(chǎn)能，加速交付，保證今年交付10萬(wàn)輛的目標(biāo)達(dá)成。
海南省?？谑泄簿纸煌ň熘ш?duì)6月8日發(fā)布小米汽車交通事故的警情通報(bào)稱，經(jīng)初步勘察，該起事故發(fā)生系小轎車駕駛員（已排除酒駕毒駕）駕駛車輛時(shí)操作不當(dāng)所致，其因涉嫌交通肇事罪已被警方依法刑事拘留。案件正在進(jìn)一步辦理中。
劃重點(diǎn)：駕駛員駕駛車輛操作不當(dāng)所致。
也就是說，這是駕駛員的人為主觀錯(cuò)誤導(dǎo)致的事故，和車沒關(guān)系。不管是小米還是大米，不管是特斯拉還是特斯不拉，持續(xù)踩著油門不松，啥后果都不應(yīng)該感到意外。
02 特斯拉的前車之鑒
小米SU7事故之所以引起如此大的波瀾，很大程度上是因?yàn)樗匮萘颂厮估?jīng)面臨的困境。每當(dāng)特斯拉發(fā)生事故，尤其是涉及自動(dòng)駕駛功能時(shí)，社會(huì)輿論往往會(huì)將其置于放大鏡之下，每一個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)被公眾和媒體反復(fù)審視。這種現(xiàn)象背后，既有對(duì)新技術(shù)安全性的普遍擔(dān)憂，也反映了公眾對(duì)于企業(yè)責(zé)任和社會(huì)倫理的高度關(guān)注。
我們做一個(gè)替換題，把以下文字中的“特斯拉”試著換成今天炙手可熱的“小米”，看這些句子是不是依舊成立——
在當(dāng)今高度信息化的社會(huì)，特斯拉（小米）發(fā)生事故，尤其是涉及自動(dòng)駕駛功能、車輛安全性能或駕駛員輔助系統(tǒng)的事故時(shí)，往往會(huì)觸發(fā)所謂的“輿論放大鏡效應(yīng)”。這一效應(yīng)表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：
高度關(guān)注下的品牌效應(yīng)：特斯拉（小米）不僅因其技術(shù)和馬斯克（雷軍）個(gè)人的影響力而聞名，也因品牌本身的光環(huán)效應(yīng)，任何與特斯拉（小米）相關(guān)的事件都能迅速吸引公眾目光。這種關(guān)注在事故報(bào)道中尤為顯著，使得即便是相對(duì)較小的事故也可能成為新聞?lì)^條。
社交媒體與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的作用：在社交媒體時(shí)代，信息傳播速度快，范圍廣，每個(gè)人都可以成為信息的傳播者。特斯拉（小米）事故的消息一旦發(fā)布，便會(huì)在短時(shí)間內(nèi)被廣泛分享和討論，形成強(qiáng)大的輿論場(chǎng)。負(fù)面信息尤其易于傳播，導(dǎo)致輿論壓力驟增。
媒體的報(bào)道角度：媒體對(duì)特斯拉（小米）事故的報(bào)道往往更為詳盡和深入，部分原因在于其本身的新聞價(jià)值，以及公眾對(duì)此類信息的高需求。這種深度報(bào)道不僅包括事故本身，還會(huì)探討技術(shù)缺陷、公司回應(yīng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)層面，使得每一次事故都成為全面審視特斯拉（小米）及其技術(shù)的契機(jī)。
消費(fèi)者的期望與失望：作為前沿科技的代表，當(dāng)特斯拉（小米）產(chǎn)品出現(xiàn)問題時(shí)，消費(fèi)者的失望情緒會(huì)格外強(qiáng)烈，這種情緒在社交媒體上迅速蔓延，進(jìn)一步放大了輿論效應(yīng)。
——有沒有發(fā)現(xiàn)，替換成“小米”之后，這些句子依舊是成立。
03 小米的“必經(jīng)之路”？
小米SU7的事故，無疑給小米汽車的未來之路蒙上了一層陰影，但也為其提供了深刻反思的機(jī)會(huì)。正如特斯拉所經(jīng)歷的，小米汽車要想在智能駕駛領(lǐng)域走得更遠(yuǎn)，不光要直面并解決安全技術(shù)的瓶頸，建立健全的責(zé)任追溯機(jī)制，以及加強(qiáng)與政府、行業(yè)、消費(fèi)者之間的溝通與合作。這是一條曲折且充滿挑戰(zhàn)的道路，但也是通往智能出行新時(shí)代的必由之路。
更重要的是，小米SU7的事故提醒我們，智能汽車的發(fā)展不應(yīng)僅追求速度與創(chuàng)新，更應(yīng)堅(jiān)守安全底線，強(qiáng)化倫理考量。每一起事故都是對(duì)行業(yè)的警醒，促使我們?cè)诩夹g(shù)狂飆突進(jìn)的同時(shí)，不忘初心，以人為本。
小米汽車，乃至整個(gè)智能汽車行業(yè)，在追求技術(shù)突破的同時(shí)，必須走一遍特斯拉曾經(jīng)走過的“彎路”，習(xí)慣被人審視、被人質(zhì)疑、被人放在聚光燈下、放大鏡中去雞蛋里挑骨頭。
來源/鏡觀臺(tái)拍攝
這樣的習(xí)慣可能會(huì)有委屈、會(huì)有冤假錯(cuò)案，甚至?xí)徊粩嗟貪娕K水、戴帽子。但只有如此的經(jīng)歷，負(fù)重前行，才會(huì)讓一個(gè)品牌真正強(qiáng)大起來，成就中國(guó)汽車品牌的脊梁，讓自主科技真正成為守護(hù)我們出行安全與福祉的力量。