界面新聞記者 | 高菁
“眼下，新能源環(huán)衛(wèi)車的需求正在上漲，預計航天晨光(600501.SH)今年新能源環(huán)衛(wèi)車板塊的營收將超過1億元，較去年翻番。”
在日前舉辦的2024上海國際碳中和博覽會期間，航天晨光環(huán)衛(wèi)營銷主管戚向東在接受界面新聞采訪時表示。
航天晨光為中國航天科工集團有限公司控股的大型綜合裝備制造企業(yè)，主要業(yè)務包括核工裝備、智能制造、環(huán)保裝備等多個領域。
其中，環(huán)保裝備板塊的產品主要包含壓縮式垃圾車、掃路車、灑水車、吸糞車、吸污車等各系列環(huán)衛(wèi)專用車輛。據航天晨光介紹，在長三角、北京等地區(qū)市場，該公司在壓縮式垃圾車等優(yōu)勢產品領域保持著較高的市場占有率。
航天晨光的年報顯示，去年該公司環(huán)衛(wèi)車產品的產量和銷量分別為404輛和412輛。據專用汽車雜志社的統(tǒng)計，在市政環(huán)衛(wèi)類專用車銷量方面，去年共有12家企業(yè)銷量超過1000輛，有28家企業(yè)銷量超過500輛。
戚向東指出，航天晨光的市場定位主要針對高端裝備市場，市場范圍主要聚焦在長三角、北京等地區(qū)，“不同于其他企業(yè)在全國各地鋪滿銷售員，航天晨光只針對尖端市場設置少量銷售人員，所以銷量較少?！?/span>
近幾年，隨著“雙碳”目標的提出，國內多個城市開始推進環(huán)衛(wèi)裝備新能源化，新能源環(huán)衛(wèi)車的市場需求有所提升。
戚向東表示，新能源環(huán)衛(wèi)車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油環(huán)衛(wèi)車已是當下的一種行業(yè)趨勢。據他預計，今年航天晨光的新能源環(huán)衛(wèi)車營收將超過1億元，較去年翻倍。
此外，他還預測稱，到2030年，航天晨光的新能源環(huán)衛(wèi)車產品數(shù)量將超過傳統(tǒng)燃油環(huán)衛(wèi)車。
上海是航天晨光環(huán)保裝備業(yè)務板塊的主要市場之一。自2019年，上海開始試點環(huán)衛(wèi)裝備新能源化，目前已進入沖刺階段。到2025年，上海新能源環(huán)衛(wèi)車占比要求不低于30%，將有約2000輛環(huán)衛(wèi)車被替換為新能源車。
根據《上海市“十四五”時期新能源環(huán)衛(wèi)車推廣應用實施方案》，“十四五”期間，上海新增或更新的道路保潔和垃圾清運車輛基本采用純電動或燃料電池車。
據戚向東介紹，上海去年共采購了約500輛新能源環(huán)衛(wèi)車，其中約30輛來自航天晨光。
他表示，去年上海針對航天晨光的壓縮式垃圾車、吸糞車等強勢產品品類的需求度并不高，但預計今明兩年需求量將大幅提高。
“未來兩年，上海還將采購1500輛左右的新能源環(huán)衛(wèi)車，航天晨光將在這之中取得相當大的份額。且在強勢產品方面，航天晨光計劃拿下上海最多的市場份額?！?/span>
目前，上海加速環(huán)衛(wèi)車新能源化面臨成本制約。由于電池價格較高，新能源環(huán)衛(wèi)車的成本約為燃油車的2-3倍。
戚向東認為，雖然一次性采購成本較高，但從整體的全生命周期運營費用來看，新能源環(huán)衛(wèi)車仍具有較大優(yōu)勢。以補能為例，耗電的成本遠低于耗油。
另外，隨著電池產品技術的更新迭代，電池價格在不斷下降，電池能量密度在持續(xù)上升，新能源環(huán)衛(wèi)車的購車成本呈現(xiàn)逐年下降趨勢。
在戚向東看來，新能源環(huán)衛(wèi)車的價格需下降到當前價格的三分之一到兩分之一左右，方能達到較為合理的價格范圍。