界面新聞?dòng)浾?| 高菁
“中國(guó)船廠正在成為世界郵輪供給的重要力量。”6月7日，在“愛達(dá)·魔都號(hào)”上的星燦俱樂(lè)部?jī)?nèi)，中船郵輪、愛達(dá)郵輪董事長(zhǎng)楊國(guó)兵如此表示。
中船郵輪組建于2018年，是中國(guó)船舶集團(tuán)旗下統(tǒng)籌發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的平臺(tái)和總體責(zé)任單位。愛達(dá)郵輪則為中船郵輪下屬的郵輪運(yùn)營(yíng)公司，旗下?lián)碛袃伤掖笮袜]輪，分別為國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”以及“地中海號(hào)”。
去年11月，“愛達(dá)·魔都號(hào)”命名交付，并于今年1月1日正式開啟商業(yè)首航。該船的承建方為中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司(下稱外高橋造船)。
“愛達(dá)·魔都號(hào)”的成功交付，使中國(guó)成為繼德國(guó)、法國(guó)、意大利、芬蘭之后，全球第五個(gè)具有建造大型郵輪能力的國(guó)家。世界造船業(yè)皇冠上的三顆明珠，航母、液化天然氣船及大型郵輪，均已被中國(guó)攻克。
楊國(guó)兵指出，“愛達(dá)·魔都號(hào)”不僅證明了外高橋造船的郵輪建造能力，也讓外高橋造船背后的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、建設(shè)團(tuán)隊(duì)、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)具備了相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)。
“我相信有更多的中國(guó)船廠已經(jīng)具備建造大、中、小型郵輪的能力，中國(guó)船廠正在成為世界郵輪供給的重要力量。”楊國(guó)兵說(shuō)。
他表示，中國(guó)郵輪市場(chǎng)被外國(guó)企業(yè)壟斷的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，隨著“愛達(dá)·魔都號(hào)”的交付，當(dāng)今世界郵輪產(chǎn)業(yè)有了新的格局，消費(fèi)者有了更多選擇。
楊國(guó)兵還透露，作為國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪的船型設(shè)計(jì)方，中船郵輪目前已經(jīng)設(shè)計(jì)出5萬(wàn)-15萬(wàn)噸的郵輪船型儲(chǔ)備，“只要市場(chǎng)允許、資本允許，中船郵輪就可以立即投入下一輪船隊(duì)的建設(shè)。”
目前，愛達(dá)郵輪旗下第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪也正在塢內(nèi)搭載總裝中，預(yù)計(jì)2026年底前命名交付。
據(jù)楊國(guó)兵介紹，“愛達(dá)·魔都號(hào)”的建設(shè)過(guò)程中，引入了許多中國(guó)本土供應(yīng)鏈企業(yè)，使用到了許多中國(guó)本土的技術(shù)，并且在之后的國(guó)產(chǎn)郵輪上，還將進(jìn)一步加大引用力度。
他舉例稱，愛達(dá)郵輪的信息管理系統(tǒng)均由中國(guó)人完成，在信息管理系統(tǒng)的支持下，“愛達(dá)·魔都號(hào)”的乘客下船速度能夠達(dá)到3.4秒/人，創(chuàng)造了世界紀(jì)錄，5000人的體量可以在一個(gè)半小時(shí)左右完成下船。
“愛達(dá)·魔都號(hào)”船長(zhǎng)潘尼克表示，“愛達(dá)·魔都號(hào)”在運(yùn)行過(guò)程中需要在各種條件下航行，如在韓國(guó)濟(jì)州港時(shí)，港口非常小，大型郵輪需要高度的靈活度才能夠靠港，而“愛達(dá)·魔都號(hào)”能夠出色完成，“在駕駛這艘船的時(shí)候，我感到十分愉悅。”潘尼克說(shuō)。
據(jù)愛達(dá)郵輪介紹，國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”自開啟商業(yè)首航以來(lái)，已累計(jì)完成37個(gè)航次，服務(wù)超15萬(wàn)人次，目前已開啟第38個(gè)航次。
潘尼克稱：“每一個(gè)航次平均都有4700名乘客搭載郵輪，在5月份，部分航次的單船游客量甚至超過(guò)5000名，讓我非常震驚和開心。”
6月7日，愛達(dá)郵輪宣布正式開啟首屆品牌月，旗下“愛達(dá)·魔都號(hào)”與“地中海號(hào)”，將同步推出專為中國(guó)家庭設(shè)計(jì)的全新夏季文化主題系列活動(dòng)。
據(jù)新華社報(bào)道，今年截至目前，包括“愛達(dá)·魔都號(hào)”在內(nèi)，已有5艘大型郵輪在上海母港運(yùn)營(yíng)，出入境旅客超過(guò)51.6萬(wàn)人次。