界面新聞記者 | 張熹瓏
深中通道通車在即，深中跨市公交也將同步開通，線路單程票價預(yù)計為15到18元。
深圳市人民政府官網(wǎng)在6月5日發(fā)布消息稱，深中通道通車當(dāng)天同步開通深中跨市定制公交專線。兩條線路分別為“中山博覽中心-深圳前海夢工場北區(qū)”和“中山國際人才港—深圳前海夢工場北區(qū)”，共投入運(yùn)力24輛大巴車。
深中跨市公交線路名稱由深圳和中山各自命名，深圳巴士集團(tuán)線路名稱為：深中跨市定制公交專線；中山公交集團(tuán)線路名稱為：深中跨市公交專線。
兩條跨市公交線路單程票價預(yù)計為15-18元。界面新聞留意到，中山交通集團(tuán)已經(jīng)上線了“深中跨市公交專線”購票小程序，頁面顯示往返4條路線，但目前未有具體班次。
深中通道計劃于6月內(nèi)開通。6月5日，深中通道管理中心方面告訴界面新聞，目前還沒有確切的深中通道開通時間，“還在等省里定通車時間?！?/span>
為了滿足乘客抵深后中短途個性化接駁需求，深圳還規(guī)劃了兩條市內(nèi)接駁線，往返深圳灣口岸和海岸城，分別為深圳灣口岸接駁線、后海接駁線，票價均為5元。
同時開行的還有深圳機(jī)場至中山航空港機(jī)場專線。該線路由深圳巴士集團(tuán)與深圳機(jī)場集團(tuán)聯(lián)合打造，將“點(diǎn)對點(diǎn)”專線運(yùn)行，覆蓋深圳寶安國際機(jī)場所有航班時間，預(yù)計車程將由目前的約2個小時縮短至50分鐘以內(nèi)。?
深中跨市公交在2023年12月正式動工。根據(jù)規(guī)劃，博覽中心公交樞紐站將接駁16條中山市內(nèi)公交線路，延伸至中山全域。其中石岐街道、東區(qū)街道等9個鎮(zhèn)街可以直達(dá)博覽中心，其他鎮(zhèn)街通過1次換乘可以到達(dá)博覽中心。
其中“中山博覽中心-前海灣地鐵站”線路全程用時約50分鐘。該線路長60公里（高速約50公里），沿線共設(shè)有11個站點(diǎn)，深圳設(shè)4個站，分別為：深圳西站、前海灣地鐵站、西鄉(xiāng)客運(yùn)站、深圳寶安國際機(jī)場；中山設(shè)有7個市內(nèi)接駁公交站點(diǎn)連接中山博覽中心樞紐站，分別為新中山客運(yùn)港、翠亨新區(qū)規(guī)劃館、南朗街道辦事處、博覽中心、利和廣場、人民醫(yī)院、城軌中山北站。
“中山博覽中心-深圳前海夢工場北區(qū)”全長約45公里（高速約34公里），途徑北辰路、未來大道、深中通道、廣深沿江高速、前灣三路、聽海大道、桂灣二路、夢海大道、桂灣四路。
除跨城公交外，廣深沿江高速二期預(yù)計與深中通道同步通車。深高速（600548.SH）在3月底舉行的2023年年度業(yè)績說明會上提到，沿江二期在6月份實現(xiàn)通車，確保與深中通道同步建成通車，預(yù)計深中通道2024年通車后，沿江高速車流量將進(jìn)一步增長。
值得一提的是，此前中山市發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布文件明確，積極探索深中通道通行后兩地穿梭公交車免收通行費(fèi)。今年中山與深圳簽訂的《深圳市中山市交通一體化合作協(xié)議》也提到，共同協(xié)調(diào)廣東省有關(guān)部門減免深圳、中山兩地大中型營運(yùn)客車的深中通道通行費(fèi)用。這意味著，經(jīng)深中通道穿梭的公交車有望免收通行費(fèi)。
在跨市公交之前，深中通道收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也已上線。根據(jù)廣東交通廳官網(wǎng)“高速公路收費(fèi)查詢”處，從廣東西鄉(xiāng)北站出發(fā)，抵達(dá)廣東翠亨東站深中通道，收費(fèi)里程為28.03公里，一型客車（核載人數(shù)不超過9人、長度小于6米）通過現(xiàn)金、粵通卡收費(fèi)分別為68元和64.6元。
如果從寶安另一地點(diǎn)廣東大鏟灣站出發(fā)，收費(fèi)價格為粵通卡66.43元、現(xiàn)金支付70元。經(jīng)深中通道往西行駛，則可從沿江高速福海收費(fèi)站、國展中心收費(fèi)站到達(dá)寶安福海街道各處及深圳國際會展中心，收費(fèi)價格分別為粵通卡68.4元、現(xiàn)金70.17元。
經(jīng)深中通道到達(dá)寶安的第一個收費(fèi)站為深圳機(jī)場高速收費(fèi)站，因尚未開通，所以官網(wǎng)暫不可查詢。綜合深中通道此前公示收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)消息，可推斷最低價格應(yīng)為粵通卡62.7元、現(xiàn)金收費(fèi)66元。
“大灣區(qū)越來越像一個市”，城際交通和跨江大橋的建設(shè)，進(jìn)一步推動城市群一體化發(fā)展。
早在2014年，深圳、東莞、惠州三地就開通了跨市公交，“深惠3線”覆蓋龍崗中心城、東莞鳳崗以及惠州惠陽片區(qū)，全長68公里，運(yùn)行區(qū)間為深圳北站至惠陽白石總站，首批次投放了50臺大巴。
截至2020年，深圳、東莞之間跨市公交線路達(dá)到12條，深圳、惠州之間跨市公交線路達(dá)到10條。
隨著跨江大橋的建設(shè)，深圳的跨市交通得以跨越珠江口，輻射范圍也從珠江東岸延展至西岸。
兩地的產(chǎn)業(yè)合作推上進(jìn)程。今年4月，粵港澳大灣區(qū)首條跨海低空物流商業(yè)化航線啟動，首架貨運(yùn)無人機(jī)從深圳蛇口赤灣港起飛抵達(dá)到中山小欖，全程僅用時45分鐘。5月起，兩地啟動跨境電商直通車，搭建深圳跨境電商企業(yè)和中山制造工廠的對接平臺。
圍繞產(chǎn)業(yè)協(xié)作，深中兩地在去年提出在中山共建深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，構(gòu)建“深圳總部+中山基地”“深圳研發(fā)+中山轉(zhuǎn)化”“深圳鏈主+中山配套”的產(chǎn)業(yè)合作模式。