界面新聞記者 | 陳升龍

據(jù)伊朗官方電視臺2024年5月23日報道，伊朗武裝部隊總參謀部當天發(fā)布已故總統(tǒng)萊希直升機事故的初步調(diào)查報告。結(jié)論顯示，該直升機按照預(yù)定路線飛行，其殘骸上也沒有發(fā)現(xiàn)彈痕或其他類似損壞的痕跡。

19日下午，萊希及隨行人員所乘直升機在途經(jīng)西北部東阿塞拜疆省瓦爾扎甘地區(qū)時試圖爬升高度以越過云團，但最終卻墜入山林，隨后起火。機上9人全部遇難。機隊的另外兩架直升機則安全抵達了目的地。

由于地形陡峭，大霧、低溫等惡劣天氣持續(xù)，搜救行動持續(xù)到次日。凌晨5時，搜救團隊在伊朗無人機的幫助下準確定位了事故位置。這些無人機是從印度洋伊朗軍事基地上被緊急召回的。

本周早些時候，伊朗武裝部隊在聲明中表示，盡管土耳其方面派出了一架配備夜視儀和熱像儀的無人機協(xié)助，但由于缺乏探測設(shè)備和云層下的控制點而未能準確定位墜機地點，最大誤差達到了7公里。這一表態(tài)否定了土耳其無人機率先發(fā)現(xiàn)該直升機殘骸的說法。

另外，調(diào)查團隊在地面控制中心和機組人員的談話中未發(fā)現(xiàn)任何可疑之處，并指出大部分信息已收集完畢，部分細節(jié)需要更多時間來研究，并將在適當時機向全國通報后續(xù)結(jié)果。

事故發(fā)生后，伊朗軍方和西方情報部門初步判斷主要是由濃霧等惡劣天氣造成的。伊朗官方也沒有像外界猜測的那樣指責敵對國家的介入。美國國防部長奧斯汀回應(yīng)該國未在墜機中扮演任何角色；以色列官員也第一時間撇清關(guān)系。

美國航空航天學會在2021年的一項分析顯示，在28%的致命直升機墜毀事故中，導致能見度降低的濃霧和強風等惡劣天氣是最大的原因。

直升機飛行高度低，轉(zhuǎn)向靈活，不必在大型機場起降，但由于通信信號和天氣服務(wù)覆蓋問題，直升機飛行員所能獲得的相關(guān)信息要比商業(yè)航班有限得多。

對于大多數(shù)體育迷來說，四年前NBA球星科比的直升機墜亡事故至今仍歷歷在目。對該事故的調(diào)查結(jié)論顯示為駕駛員操作不當引起。當時同樣是濃霧天氣，直升機進入云層后駕駛員迷失了方向，以為在爬升，但事實上正撞向山側(cè)。

美國國家運輸安全委員會前成員John Goglia今年早些時候在接受公共廣播協(xié)會采訪時說，由于自動化程度高，大多數(shù)商業(yè)航班飛機都能容忍飛行員一時的分心，而直升機飛行員則需要高度集中注意力，一旦分神，后果很嚴重。

根據(jù)伊朗官方聲明，墜毀的直升機型號是美制貝爾－212，機齡至少有40年。這是貝爾德事隆公司制造的軍民兩用通用機型，于越南戰(zhàn)爭時期開始服役，現(xiàn)主要用于載客、救護、近海石油開發(fā)等后勤任務(wù)。

公開資料顯示，目前約有511架貝爾-212在各國服役。自2017年以來，貝爾-212發(fā)生約30起事故，其中8起造成乘員死亡。

1979年伊朗伊斯蘭革命之前，伊朗政府就向美國采購貝爾－212。在伊朗前外交部長扎里夫看來，美國在長期制裁中對直升機零部件的貿(mào)易禁運和限制，阻礙了伊朗軍隊的正常維護工作，對這起事故負有一定的責任。

而來自約旦的伊朗問題專家阿圖姆（Nabil Al-Atum）在接受沙特媒體采訪時則提出質(zhì)疑，伊朗盡管受到制裁，但仍有能力出口大量無人機、研發(fā)核武器，為什么領(lǐng)導人會被安排乘坐一架由敵對國家生產(chǎn)的老式直升機。

就在初步調(diào)查報告發(fā)布的同一天，萊希的遺體在家鄉(xiāng)馬什哈德下葬。馬什哈德市長卡蘭達爾透露，至少300萬民眾聚集在靈車經(jīng)過沿途為總統(tǒng)送行。部分民眾高呼反對美國和以色列的口號。