界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

國(guó)軒高科(002074.SZ)首度就美國(guó)提高鋰電池關(guān)稅政策作出回應(yīng)。

5月17日，國(guó)軒高科董事會(huì)秘書汪泉在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)稱，目前國(guó)軒高科在美國(guó)的客戶沒有占到對(duì)公司總規(guī)模產(chǎn)生重大影響的比例，且公司與客戶綁定較深，供貨關(guān)系穩(wěn)定，因此關(guān)稅政策對(duì)于國(guó)軒高科的影響非常有限。

國(guó)軒高科美洲業(yè)務(wù)副總裁陳瑞林稱，中國(guó)電池生產(chǎn)成本相對(duì)較低，即使加上關(guān)稅，在美國(guó)市場(chǎng)仍然具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)，對(duì)國(guó)軒高科電池出口的競(jìng)爭(zhēng)力不會(huì)有太大影響。

美國(guó)白宮在5月14日發(fā)布聲明稱，將大幅提高從中國(guó)進(jìn)口的鋰電池、電動(dòng)汽車、太陽能電池等產(chǎn)品的關(guān)稅，所涉及的進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)值180億美元(約合1302億元人民幣)。

根據(jù)白宮的上述聲明，針對(duì)中國(guó)車用鋰電池的關(guān)稅稅率今年將從7.5%提高到25%，到2026年，包括儲(chǔ)能電池在內(nèi)的非車用鋰電池的關(guān)稅稅率將從7.5%提高到25%。此外，電池部件、天然石墨以及部分關(guān)鍵礦產(chǎn)也在加征關(guān)稅的范疇內(nèi)。

5月15日，億緯鋰能(300014.SZ)已就美國(guó)提高鋰電池關(guān)稅的新政作出回應(yīng)。其在互動(dòng)平臺(tái)回應(yīng)投資者提問時(shí)稱，公司目前沒有直接向美國(guó)出口動(dòng)力電池，新關(guān)稅政策對(duì)公司沒有影響。

該公司還提及，美國(guó)針對(duì)非動(dòng)力電池部分的關(guān)稅自2026年開始加征，億緯鋰能已提前布局馬來西亞工廠，規(guī)劃了消費(fèi)電池和儲(chǔ)能電池產(chǎn)能，預(yù)計(jì)在2026年可以支持美國(guó)當(dāng)?shù)乜蛻舻慕桓?。億緯鋰能的馬來西亞工廠于去年8月動(dòng)工。

截至發(fā)稿，寧德時(shí)代(300750.SZ)、中創(chuàng)新航(03931.HK)等國(guó)內(nèi)主要鋰電池企業(yè)暫未就美國(guó)加征關(guān)稅一事作出回應(yīng)。

根據(jù)海關(guān)總署網(wǎng)站披露的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020-2023年，美國(guó)已連續(xù)四年成為中國(guó)鋰電池出口的第一大目的地。去年，中國(guó)出口至美國(guó)的鋰電池金額達(dá)到135.49億美元(約合979億元人民幣)，占出口總額的20.8%。

鋰電池涵蓋動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池和消費(fèi)類電池等不同產(chǎn)品類型，上述統(tǒng)計(jì)并未披露國(guó)內(nèi)鋰電池出口的具體分類信息。

根據(jù)國(guó)內(nèi)主要鋰電池公司的財(cái)報(bào)，中創(chuàng)新航去年來自美國(guó)市場(chǎng)的銷售收入為4404萬元，占全年?duì)I收的0.1%左右。寧德時(shí)代、國(guó)軒高科以及億緯鋰能均未公布其美國(guó)市場(chǎng)的具體銷售數(shù)據(jù)。根據(jù)SNE的統(tǒng)計(jì)，上述公司去年均在全球動(dòng)力電池裝車量榜單上入圍前十，其中國(guó)軒高科排名第八位，市場(chǎng)占有率為2.4%。

此次針對(duì)中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)加征進(jìn)口關(guān)稅前，美國(guó)已通過立法對(duì)本地新能源產(chǎn)業(yè)提供補(bǔ)貼等方式，降低對(duì)中國(guó)鋰電池特別是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的依賴。

去年實(shí)施的《通脹削減法案》，鼓勵(lì)企業(yè)在北美建立動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，并為在北美地區(qū)進(jìn)行組裝的電動(dòng)汽車提供了每輛7500美元的聯(lián)邦稅收抵免，但對(duì)其所搭載動(dòng)力電池中的關(guān)鍵礦物、組件等來源有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。

去年12月，美國(guó)政府還進(jìn)一步發(fā)布了《<通脹削減法案>外國(guó)敏感實(shí)體指南》，明確從2024年開始，含有由外國(guó)敏感實(shí)體制造或組裝的電池組件的車輛將失去上述稅收抵免資格。所有在中國(guó)注冊(cè)成立或中國(guó)政府持有其25%及以上股份的公司，都將被視為外國(guó)敏感實(shí)體。

考慮到地緣政治的潛在挑戰(zhàn)，中國(guó)鋰電池企業(yè)對(duì)于在美國(guó)投資建廠頗為謹(jǐn)慎。目前僅有國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景動(dòng)力和億緯鋰能宣布了在美國(guó)建設(shè)電池工廠的規(guī)劃。

汪泉在前述采訪中提及，如果國(guó)軒高科在美國(guó)的產(chǎn)能出海計(jì)劃順利推進(jìn)，隨著美國(guó)市場(chǎng)因?yàn)殇囯姵仃P(guān)稅政策導(dǎo)致壁壘進(jìn)一步提高，其在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的電池產(chǎn)品將會(huì)對(duì)美國(guó)客戶形成更大吸引力。

國(guó)軒高科去年宣布，計(jì)劃在美國(guó)建立一座電池工廠和一座電池材料工廠，分別選址伊利諾伊州和密歇根州。汪泉向界面新聞確認(rèn)，上述工廠由國(guó)軒高科美國(guó)子公司參與投資設(shè)立，并不屬于敏感實(shí)體范疇。

在美國(guó)市場(chǎng)，億緯鋰能也采取了合資建廠的方式，不過其僅持有合資公司10%的股權(quán)。寧德時(shí)代則選擇了技術(shù)授權(quán)的方式入局美國(guó)，而非直接在當(dāng)?shù)赝顿Y設(shè)廠。其已就此模式與福特汽車達(dá)成合作，正在美國(guó)建設(shè)電池工廠。